weil, was die Bilder nicht zeigen, super offcamber, glatte Wurzeln und ausgefahren wie doof.das ist ja furchtbarwarum schottert man bitte einen wurzeltrail?
und das ist mit dem XC Haufen bei Nässe sehr leicht, sich da zu maulen. Sieht man evtl. auf den Bildern nicht
Der Reifen wurde je eben erst vorgestellt. Wird daher wahrscheinlich noch ein paar Wochen dauern, bis sie bei den üblichen Shops vorliegen.
Hört sich nach umgelabelten s works Renegades an. Schrecklich.
Werde ich morgen mal testen. Fühlen sich auf jedenfall sehr dünn an. War mit dem Rick bisher super zufrieden, überall sehr schnell und berechenbar, mein absoluter Lieblingsreifen aktuell
SuperRace?
Ne Speedgrip
Naja was erwartet man denn von einem 614g Reifen irgendwo muss ja gespart werden. Der Rick ist ja deutlich schwerer. Mich würde auch interessieren wie die neuen Specialized Reifen die Luft halten. Ich muss meine Kenda Rush TR nach 2 Tagen wieder aufpumpen, weil diese die Luft komplett verloren haben. Da sind die Pirellis RC um einiges besser. Bin gespannt auf deine Fahreindrücke des Air Traks, obwohl ich da eher zu den Fast Trak tendiere.
Die Escape Jungs haben gerade nen südafrikanischen Langddistanzer da gehabt, der hat den 170er als super pannenanfällig bzgl. Punctures bezeichnet. Evtl ist da dann in Summe weniger dran aber dennoch stabile Seiten, keine Ahnung. Das Terrain dort ist mit hier ja kaum zu vergleichen. Die 170 2,25 waren bei uns eher 650g@Schnitzelfreund
Wie macht das denn Maxxis?
Du fährst ja auch gerne den 2,25 Aspen One70. Der wiegt so 630g.
Das ist auch nicht wesentlich mehr als die 612g.
Wahrscheinlich hat der Aspen mehr Material an der Karkasse und dafür spart man beim Profil
Ich hatte den alten Fast Trak mal vorne und das war irgendwie nicht so mein Reifen, deshalb der Air Trak. Den Renegade hatte ich auch mal vorne, damit bin ich einigermaßen klar gekommen, aber gegenüber dem Rick gefühlt ne Ecke langsamer und etwas ,,hölzern" von der Dämpfung her. Der Hinterreifen hat über Nacht schonmal keine Luft verloren, vorne muss ich etwas nach pumpen.
Schnitzels Englisch ist so gut wie seine Reifenexpertise
Jupp, ich sagte ja nicht aus eigener Erfahrung. Nur, dass er die als pannenanfällig bezeichnet hat. Aber wie gesagt, Südafrika ist sehr speziell. Die Species hatten da beim Epic nen Renegade Grid oder wie das heißt. Gab's für Ottonormalreifennerd auch nicht.
Was glaubst Du, warum Speiseeis und Kräbbelbike
habs nicht so mit dem auswärtigen Sprachgut. 
Das hört sich gut an, sieht auch vom Volumen her auf der Felge auch Satt aus. Kannst Du mal messen wie Breit der baut ?
Sind so 58/59mm von außen Stollen. Ich persönlich komme gut mit Air Trak vorne/hinten klar. Denke der Fast Trak wird nochmal etwas griffiger sein und evtl etwas langsamer, aber bestimmt nicht ganz viel
Danke für den Bericht, der Renegade sieht auf den ersten Blick auf dem Bild wie ein WP Speed aus.
Ein paar Anlieger und Sprünge bin ich gefahren, aber überwiegend so typische Marathonstrecken. Wenn es richtig ruppig wird bergab, fehlt halt etwas support, da ist so ein Rick schon stabiler. Wenn man einen guten, leichten Reifen haben möchte und bergab etwas auf seine Linie achtet, ist das ein richtig guter Reifen. Wenn man überwiegend XC Strecken fährt, ist wahrscheinlich die Grid Karkasse zumindest hinten besser, oder halt ein Aspen oder Rick.
