Bike der Woche: Nordest Britango Ti von IBC-User Gefahradler

Bike der Woche: Nordest Britango Ti von IBC-User Gefahradler

Nach Jahrzehnten der Titan-Abstinenz hat sich IBC-User Gefahradler mit dem Nordest Britango TI seinen Traum vom perfekten Hardtail erfüllt. Der schicke Aufbau schafft es trotz haltbarer Teile und versenkbarer Sattelstütze auf unter 11 kg – perfekt für den Einsatz von Feierabendrunde bis Marathon.

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Bike der Woche: Nordest Britango Ti von IBC-User Gefahradler

 

[Geisterfahrer]

Ich hatte Ohmchen eher so verstanden, dass er das Rad so toll findet, dass man krampfhaft suchen muss, um einen Kritikpunkt herbeizukonstruieren. Darum die nicht vorhandenen Ventilkappen.

Oder nicht?

Kannst Du schon etwas mehr zur Erasenabe sagen? Die reizen mich nämlich auch unheimlich. Finde 60 Rastpunkte, Titanfreilauf, genügend große Lager, recht niedriges Gewicht und die schicke Chris King ähnliche Optik in Kombination schon richtig gut.

 

[DJeep]

Kannst Du schon etwas mehr zur Erasenabe sagen? Die reizen mich nämlich auch unheimlich. Finde 60 Rastpunkte, Titanfreilauf, genügend große Lager, recht niedriges Gewicht und die schicke Chris King ähnliche Optik in Kombination schon richtig gut.

Das würde mich auch brennend interessieren! Auch wie sie sich anhört

 

[Geisterfahrer]

Das würde mich auch brennend interessieren! Auch wie sie sich anhört

Damit kann ich dienen:

Würde sagen so, wie man es bei so vielen Rastpunkten erwarten würde.

 

[f_t_l]

Schönes 2Rädchen

Btw, würde mich schon mal interessieren, wie viele BdW eigentlich aktuell gefahren werden bzw überhaupt noch existieren

 

[schmitr3]

Ich hatte Ohmchen eher so verstanden, dass er das Rad so toll findet, dass man krampfhaft suchen muss, um einen Kritikpunkt herbeizukonstruieren. Darum die nicht vorhandenen Ventilkappen.

Oder nicht?

Kannst Du schon etwas mehr zur Erasenabe sagen? Die reizen mich nämlich auch unheimlich. Finde 60 Rastpunkte, Titanfreilauf, genügend große Lager, recht niedriges Gewicht und die schicke Chris King ähnliche Optik in Kombination schon richtig gut.

Lustig, die Erase habe ich auch in meinem neuen Titan-HT.
Bisher erst ca. 100km gefahren, von daher keine Aussage zu Haltbarkeit. Optisch aber wirklich wertig, laufen schön bisher. Vorher die Hope gefahren, jetzt mit 60 Rastpunkten merkt man der Unterschied, an den ich vorher nicht gedacht habe. Klingen für mich auch schöner, auch wenn mir das jetzt nicht wichtig ist.

 

[Nd-60]

Die Feder zur Vorspannung der Zahnscheibe ist ein guter Ansatz.

Titanbike =

 

[Rommos]

Kein schlechter Ansatz. Damit läufst du auch nicht Gefahr, mit einer festsitzenden Ventilkappe das Ventil mit raus zu schrauben..

Sehr schönes Rad übrigens! Aber der Rahmen ist schwerer, als ich dachte.

Hab auch lange drauf verzichtet....aber kam da eher vor das die kleine VentilsicherungsVerschraubung festgegammelt war - und dann eben genau dadurch das ganze Ventil mit rausgeschraubt wurde

 

[Ampelhasser]

Ein sehr schöner und stimmiger Aufbau - Glückwunsch!

 

[DJeep]

Damit kann ich dienen:

Würde sagen so, wie man es bei so vielen Rastpunkten erwarten würde.

Danke! Das Video kannte ich auch schon. Klingen ähnlich wie die DT240. Dann warte ich mal ab bis meine geliefert werden...

 

[schmitr3]

Kommen mir live aber leiser vor

 

[Airshot]

2 Kg zu schwer für ein modernes Hardtail

 

[schmitr3]

2 Kg zu schwer für ein modernes Hardtail

Nur nach deiner altmodischen Definition von modern.

 

[Cubie]

Tolles Bike, schlicht aber irgendwie eine zeitlose Eleganz.
Glückwunsch

 

[digital life]

Ein echtet Hingucker...... und mit Boost und 12-Fach und Carbon-Laufrädern ist Titan mit dieser Geo wohl die einzige Chance mal ein Rad aufzubauen welches länger als 2 Jahre keinen "Neukaufreiz" auslöst. Ich hab das jetzt schon X-Mal durch und hab echt keinen Bock mehr drauf.....
auf jeden Fall ne Überlegung wert.....

 

[Martin K S]

Schönes 2Rädchen

Btw, würde mich schon mal interessieren, wie viele BdW eigentlich aktuell gefahren werden bzw überhaupt noch existieren

Meins hat heute erst wieder ne fette Schlammpackung bekommen (irgenwo muss man die ja herbekommen, wenn die Schönheitssalons zu haben...)

 

[cluso]

schickes unaufgeregtes Bike.
Glückwunsch

Mir (!) wäre der Vorbau zu kantig klobig, aber der Rest kannst direkt so verpacken und zu mir schicken..

 

[Maigun]

2 Kg zu schwer für ein modernes Hardtail

würde mich echt mal interessieren welche HT’s du da im Blickwinkel hast, hab gerade mal bei einigen (großen) Bikeherstellern nach deren Gewichten (Größe M) geschaut und dabei nur 2 Modelle gefunden die unter 9 kg liegen. Das betrifft dann nach meiner Kurzrecherche nur die absolute Sperrsitze, im Upper-Preissegment der Highclass-Top-Modelle, welche wahrscheinlich ein Marktanteil von unter 2% haben dürften. Von daher finde ich deine verallgemeinernde Aussage gewagt, aber „belehre“ mich gerne eines Besseren …

 

[Airshot]

würde mich echt mal interessieren welche HT’s du da im Blickwinkel hast, hab gerade mal bei einigen (großen) Bikeherstellern nach deren Gewichten (Größe M) geschaut und dabei nur 2 Modelle gefunden die unter 9 kg liegen. Das betrifft dann nach meiner Kurzrecherche nur die absolute Sperrsitze, im Upper-Preissegment der Highclass-Top-Modelle, welche wahrscheinlich ein Marktanteil von unter 2% haben dürften. Von daher finde ich deine verallgemeinernde Aussage gewagt, aber „belehre“ mich gerne eines Besseren …

9,4 Kg aber ohne Satteltasche Lampe Schläuche und Kotflügel Kostenpunkt 3 345. 56 €

 

[schmitr3]

Anhang anzeigen 1170863
9,4 Kg aber ohne Satteltasche Lampe Schläuche und Kotflügel Kostenpunkt 3 345. 56 €

Da sind die 1,6kg in eine Dropper und vernünftige Reifen aber gut investiert.

 

[Maigun]

… und 130 mm Federweg!

[Edit]
aber hey Gewicht spielt – wenn auch ich im geil drauf bin – manchmal nur ’ne untergeordnete Rolle. Hab gerade eine Rennrad Runde hingelegt, mit meinem 750 Euro Specialized Winterrennrad mit Tiagra, Nabendynamo und sonstigem Anbaugedöns, hab dabei ein S-Works ziemlich alt/langsam aussehen lassen obwohl der sich ziemlich angestrengt/verausgabt hat

 

[DerImmel]

… und 130 mm Federweg!

[Edit]
aber hey Gewicht spielt – wenn auch ich im geil drauf bin – manchmal nur ’ne untergeordnete Rolle. Hab gerade eine Rennrad Runde hingelegt, mit meinem 750 Euro Specialized Winterrennrad mit Tiagra, Nabendynamo und sonstigem Anbaugedöns, hab dabei ein S-Works ziemlich alt/langsam aussehen lassen obwohl der sich ziemlich angestrengt/verausgabt hat

War wahrscheinlich eine Strecke ohne nennenswerte Steigung oder ständiges beschleunigen? Aber stimmt schon, wenn du beim HT unter 9 kg bleiben willst, dann geht unter 4k € wohl nix. Selbst mein Jealous mit 8,8 kg hat vor 2 Jahren annähernd so viel gekostet. Aber die Rennräder werden ja auch immer schwerer. Da wirds schon schwer, ein Rad mit Disk bis 3k € zu finden, was unter 7,5 kg wiegt.
Nichtsdestotrotz, das Ti-HT finde ich gut gelungen

 

[dominik_sp]

Schönes Rädchen! Viel Spaß damit

 

[Sespri]

Ventilkappen hab ich eigentlich noch nie vermisst. Aus meiner Sicht in etwa so wichtig wie früher die Gummi-Faltenbalge auf jeder Federgabel. Sieht man heute nirgens mehr.

Gummifaltenbälge waren auch gute Schmutzfänger, wenn sie nicht sauber sassen. Auch das notwendige Belüftungsloch liess letztlich Feuchtigkeit eindringen.

Wie man jedoch einer vielleicht 1gr. Plastikkappe, welche zuverlässig den Schraubmechanismus schützt und bei den Autoventilen das Eindringen von Schmutz ins "Ventilröhrchen" verhindert, die Daseinsberechtigung abspricht, entzieht sich komplett jeglicher Logik.

Zum Bike selber; sensationell..! Der Titan Charme und das schlichte Auftreten - eine Augenweide in einer Zeit von immer höher, schneller, weiter...

 

[Maigun]

War wahrscheinlich eine Strecke ohne nennenswerte Steigung oder ständiges beschleunigen? Aber stimmt schon, wenn du beim HT unter 9 kg bleiben willst, dann geht unter 4k € wohl nix. Selbst mein Jealous mit 8,8 kg hat vor 2 Jahren annähernd so viel gekostet. Aber die Rennräder werden ja auch immer schwerer. Da wirds schon schwer, ein Rad mit Disk bis 3k € zu finden, was unter 7,5 kg wiegt.

Die Steigung war der Gegenwind und ich hatte durch Kontinuität mit gleichmäßigem Tritt bei hoher Wattleistung den Sprintattacken etwas entgegenzusetzen. Von daher wollte ich aussagen nicht das S-Works ist schlechter manchmal liegt es auch vielleicht am Training. Für einen Wettkampf würde ich auch nie die Elfkilomöhre* ran ziehen – im Winter macht es aber Spass ein Rad zu haben was zum Beispiel durch den Nabendynamo ziemlich flexibel einsetzbar ist ( *Rad ist orangefarben ). Aber das nur so nebenbei.

Warum ich hier bei dem Nordest Britango mitkommentiere, ich baue mir gerade auch ein Marathon Hardtail auf und bin gespannt wo ich dabei rauskomme, ein paar Einschränkungen in Leichtbau hab ich auch schon gemacht ähnlich dem was

[…] vernünftige Reifen aber gut investiert.

schreibt.

 

[Martin K S]

Ventilkappen hab ich eigentlich noch nie vermisst. Aus meiner Sicht in etwa so wichtig wie früher die Gummi-Faltenbalge auf jeder Federgabel. Sieht man heute nirgens mehr.

Schönwetterfahrer?!