Bitte um Hilfe von den MZ Fahrern für MZ Neuling

[Vogelsberger]

Hallo,gestern kam meine nagelneue MZ 44 TST2 Air von BPO,nach nun fast 20 Tagen Lieferzeit...

Ok eingebaut,sieht schick aus, fast so schick wie meine Revelation Race 2010.

Problem nun die Abstimmerei.
Die MZ Gabeln scheinen ja wohl Monsterluftkammern zu haben im Vergleich zu den RS.
Da gibt Mz für meine 76/78kg irgendwas von 37-53 Psi an, das hätte ich in keiner RS Gabel fahren dürfen.

Frage nun an die erfahrenen MZ Fahrer unter euch,nehmt ihr die Luftpumpe der Reifen zum abstimmen der MZ Gabel oder wie?
Ich hab soweit raus das zumindest im Keller beim Erstsetup irgendwas zwischen 40 und 50psi rein muss das ich bei irgendwas um 3,2cm sag rauskomme.

Nächster Punkt Zugstufe.
Die ist wohl ungebremst mal deutlichst stärker als die RS? right?
Oder kommts mir nur so vor?
Da wäre ein ca umdrehungswert von ganz auf oder ganz zu ganz nett das ich mal weiß wo ich aufhöre zu fummeln.


Achso, TST2 Info hat keiner oder? Ich vermute je mehr richtung "Lock" desto höher die Druckstufe wie bei RS,oder Irre ich?

Fährt man eine MZ eher mit mehr sag,dafür weniger! Zugstufendämpfung und mehr Druckstufe oder wie?

Bei den RS wars Druck pi Sag,Zugstufe etwas dämpfen,nicht viel,Druckstufe lassen und Spaß haben,aber das MZ Teil scheint da anfangs etwas mehr Augenmerk zu wollen.

So sonst von der Quali ganz gut,macht nur ganzschön Geräusche von der Dämpfung her. Positivventildeckel aus Plastik,ok macht RS bei der Recon auch nicht unbedingt besser.
Denke das noch stuckerhafte ansprechen gibt sich und ist durch die angeblich ab 2010 neuen und engeren Buchsen bedingt, erstmal einschleifen lassen das ganze.
Es hat seit gestern ja wieder Plusgrade das sich das bald erledigen lassen dürfte mit dem Einfahren.
Erstmal müpßte aber noch die Bremse eintrudeln,dann gehts an km schrubben.

 

[Lord Helmchen]

Irgendwie klingt das so als würdest du Gabeln gern nach dem Konzept "möglichst wenig Dämpfung, macht unsensibel" fahren. Das ist aber kein guter Ansatz. Die Gabel scheint recht satt gedämpft zu sein (liest sich so), ergo ist dieser Ansatz eh nicht gangbar.

Gib der Gabel eine Chance. Bring sie auf 25-30 Prozent SAG, dreh die Druckstufe soweit zu bis du keine Durchschläge mehr hast und die Zugstufe soweit bis du keine Schläge mehr bis in den Lenker kriegst.

Von einem Fahrer auf den nächsten kann man Setups NICHT übertragen, sprich auch wenn dir andere Nutzer jetzt sagen würden was sie so fahren.
Es würde dir nichts nutzen.

MfG
Stefan

 

[Vogelsberger]

Mir würde es schonmal helfen wenn ich wüßte was andere mit einem dem meinigen ähnlichen gewicht an Druck fahren, bei RS weiß man das die Angaben meist zu hoch sind, deutlich sogar, bei MZ,keine Ahnung.

Ich fahre die Gabeln meist mit wenig Druckstufe das ist richtig,die Druckstufe bleibt bei mir meist ganz auf.

 

[luckshotbot]

Mz Angaben sind normalerweise jenseits von gut und böse. Zum Pumpen nimmt man eine Dämpferpumpe, die Reifenpumpe ist viel zu ungenau

 

[Vogelsberger]

Was heißt jenseits von gut und böse? zu hoch,zu niedrig?

 

[luckshotbot]

Viel zu hoch

 

[Vogelsberger]

*ufff*

Mach ich nur 37 Psi in die Gabel,kommt die nichtmal auf 140mm raus die sie mit 50 psi hinbekommt.

Habe gerade den Unterschied TST2 zu TST5 gelesen, angeblich soll meine TST2 haben,hat aber unlock,3 stufen und lock,also eher 5.

Der Threatersteller gibt an bei ihm sei DS,Klettenr und sowas auf dem Deckel aufgemalt,bei mir ist dem nicht so.
Welche einstellung ist den für was? Schein ja wohl doch nciht wie bei RS zu sein das mehr richtung "lock" nur mehr Druckstufe heist,wie ist den nun?