Canyon Spectral AL 2015 / 2016 / 2017
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canyon spectral al 6.0 2016 .
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Hy bin gerade von einer kleinen Ausfahrt wieder gekommen mit meinem 2016 8.0 und mir ist mal wieder etwas aufgefallen wo ich euch um Rat fragen wollte.
Das erste und für mich das schlimmste ist das ich bei starker Belastung auf die Kurbel ein deutliches knacken aus dem Bereich trettlager habe. Es ist auch genau in der Frequenz vom treten. Fahre ich relativ normal ist alles gut gebe ich richtig Kraft knackt es .
Bike hat jetzt 90 Kilometer runter.
Das zweite ist ich habe heute ein parr Sprünge gemacht und finde das am Dämpfer es sehr schmierig wird als wenn Öl austreten würde oder ist das normal ?
Das dritte ist Ich bin mit meinen 74 Kilo am Dämpfer jetzt bei 12 bar und wenn ich ihn ausschalte sagt er im wiegetritt immer noch ein. Muss ich da noch weiter hoch gehen ?
Hoffe ich nerve euch nicht und ihr könnt mir ein/zwei antworten geben.
Das erste und für mich das schlimmste ist das ich bei starker Belastung auf die Kurbel ein deutliches knacken aus dem Bereich trettlager habe. Es ist auch genau in der Frequenz vom treten. Fahre ich relativ normal ist alles gut gebe ich richtig Kraft knackt es .
Bike hat jetzt 90 Kilometer runter.
Das zweite ist ich habe heute ein parr Sprünge gemacht und finde das am Dämpfer es sehr schmierig wird als wenn Öl austreten würde oder ist das normal ?
Das dritte ist Ich bin mit meinen 74 Kilo am Dämpfer jetzt bei 12 bar und wenn ich ihn ausschalte sagt er im wiegetritt immer noch ein. Muss ich da noch weiter hoch gehen ?
Hoffe ich nerve euch nicht und ihr könnt mir ein/zwei antworten geben.
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Aber sakt der Dämpfer dann bei dir noch ab im wiegetritt? Muss ich vielleicht noch weiter hoch gehen. Mit den anderen beiden Sachen bin ich mir echt unsicher. Oder kann es sein das das Trettlager trocken ist?
Habe ich vor kurzem gemacht. Hatte die Ersatzlager damals bei bike components bestellt.
https://www.bike-components.de/de/S...-60-Roam-30-Roam-40-Rail-40-Hinterrad-p47359/
war mit der Lieferzeit immer ein hin und her. Am Ende kamen sie doch recht zügig
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Das Thema ist hier gefühlte 100mal schon besprochen worden ;-)
Wisch mal das Öl ab und fahr nochmal. Sofern es nur die Menge aus dem Bild aus, würde ich das unter Schmierung verbuchen.
Wie schaltest du den Dämpfer aus? Baust ihn während der Fahrt aus und ne Stange rein?
. Ich vermute mal eher, dass du den Hebel auf "Lock" stellst und das meinst, oder?Schau dir mal das Video an:
So langsam juckt es mir in den Fingern hier mal ein FAQ zu schreiben, da oft immer wieder die gleichen Fragen gestellt werde. Fast so in der Art des Scheibenbremsen Kompendium.
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Das Thema ist hier gefühlte 100mal schon besprochen worden ;-)
Wisch mal das Öl ab und fahr nochmal. Sofern es nur die Menge aus dem Bild aus, würde ich das unter Schmierung verbuchen.
Wie schaltest du den Dämpfer aus? Baust ihn während der Fahrt aus und ne Stange rein?
Schau dir mal das Video an:
vielleicht wird dann schon klar, warum ein komplett gesperrter Dämpfer eine schlechte Idee ist. Auch deine Pike macht in der "Lock" Position bei einem heftigen Schlag auf.
So langsam juckt es mir in den Fingern hier mal ein FAQ zu schreiben, da oft immer wieder die gleichen Fragen gestellt werde. Fast so in der Art des Scheibenbremsen Kompendium.
Hey danke für deine Antworten.
Bezogen auf das Thema knacken habe ich nochmal gesucht. Es gibt viele Beiträge jedoch kein der das Problem wirklich erklärt oder löst.
Naja werde jetzt nach 80 Kilometer das Bike komplett auseinander nehmen.
Tolle Qualität Canyon.
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Knacken kommt bei meinem 2014er aber auch immer mal wieder vor, zuletzt, als ich den Fleckalmtrail bei extrem matschigen Bedingungen gefahren bin. Dachte danach, das bike bricht auseinander. Einmal schön putzen (Hinterbau und Kurbel wurde dabei nicht zerlegt!) und gut is wieder. Das ist keine Erfahrung nach zwei Jahren mit dem Spectral...
hometrails
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Einfach mal alle Schrauben prüfen ob sie korrekt fest sind. Ist vorallem die Schraube vom Hauptlager locker, dann knackt es gewaltig.
Ride on, Kevin | www.HomeTrails.de
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Morgen zusammen,
ich würde gerne eine offene Runde im PN-Bereich machen um ein FAQ zu den häufigsten Spectralfragen zu schreiben. Hierbei kann ich den Bereich 700er Shimano XT + Dt Swiss, Hinterbau auseinanderbauen und Rahmenlager abdecken. Wer Lust hat daran mit zu wirken bzw mir zu helfen, ist gerne eingeladen und es würde mich sehr freuen. Und wenn es nur rudimentär zusammengefasst ist. Soll quasi so kurzes Nachschlagewerk werden.
Wer lust oder Informationen hat, bitte mich einfach kurz anschreiben ;-)
Gruß
ich würde gerne eine offene Runde im PN-Bereich machen um ein FAQ zu den häufigsten Spectralfragen zu schreiben. Hierbei kann ich den Bereich 700er Shimano XT + Dt Swiss, Hinterbau auseinanderbauen und Rahmenlager abdecken. Wer Lust hat daran mit zu wirken bzw mir zu helfen, ist gerne eingeladen und es würde mich sehr freuen. Und wenn es nur rudimentär zusammengefasst ist. Soll quasi so kurzes Nachschlagewerk werden.
Wer lust oder Informationen hat, bitte mich einfach kurz anschreiben ;-)
Gruß
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dabei, hatte gerade alles zerlegt...
Hallo, da ich das Fahrwerk an meinem spectral al 7.0 2016 gegen Rock Shox tauschen möchte wollte ich mal fragen ob jemand von euch Interesse an den Fox Fahrwerk hat? Das Fahrwerk ist nahezu neu, nur Probe gefahren. Das Fahrwerk ist mit den goldenen decals beklebt da das Rad die Farbe Vertical Green hat.
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Also wenn du wirklich das 16er Modell hast mit 34 Fit 4 und EvoL, dann würde ich dir dringenst dazu raten dabei zu bleiben... Mit Rock Shox kommt der Armpump früher ;-) ich spreche da aus erfahrung. Grad die 34 Fit4 ist der Pike weit überlegen.
Hi, also das ist nicht viel Schmierung da am Fox Dämpfer. Ich hatte an meinem Nerve mit Fox Dämpfer über die ersten 500-1000km deutlich mehr Schmodder nach jeder Fahrt. Danach hat es sich eingependelt. Wenn die Flüssigkeit unten an den Rohren auftaucht (wie es auf den Bildern scheint) und nicht weiter oben, dann handelt es sich ziemlich sicher um Fox Fluid aus der Luftkammer. Die sorgt dort für Schmierung und je nachdem wieviel der montierende Techniker dort hinein gefüllt hat und wie die Toleranzen von Dichtungen und Stand/-Tauchrohren sind, drückt es da schon ein wenig (oder ein wenig mehr) nach unten raus. Die Situation auf den Bildern sieht für mich aber unkritisch aus. Natürlich solltest du nach einer gewissen Zeit den "kleinen Service" (= Luftkammer Service) machen oder machen lassen. In dessen Rahmen wird auch diese Schmierung nach gefüllt, läuft also nicht trocken.
Hey,
ich habe jetzt auch mal meine Lager am Spectral gefettet. Dabei ist mir aufgefallen, dass da zum Teil echt fast gar kein Fett drin war. Ist das so wirklich normal von Werk aus?
Was mich auch gewundert hat: Auf dem Bild habe ich mit zwei roten Kreisen Leerräume im Lager markiert. Es sieht für mich so aus als würde da noch eine Kugel reinpassen, wenn man die anderen zusammenschiebt. Ist das normal? Kenn mich nicht so aus mit dem Lagerzeugs...
Und als ich fertig war mit dem Ganzen hab ich natürlich wieder meinen Dämpfer aufgepumpt. Gleicher Druck wie immer aber als ich dann Einfedern wollte ging es nicht mehr. Der Dämpfer hat komplett blockiert und hat sich kein Stück bewegt. Dann habe ich die Luft nochmal abgelassen und nochmal aufgepumpt. Danach hat es wieder wie gewohnt funktioniert. Wie kommt soetwas zu stande?
Grüße
ich habe jetzt auch mal meine Lager am Spectral gefettet. Dabei ist mir aufgefallen, dass da zum Teil echt fast gar kein Fett drin war. Ist das so wirklich normal von Werk aus?
Was mich auch gewundert hat: Auf dem Bild habe ich mit zwei roten Kreisen Leerräume im Lager markiert. Es sieht für mich so aus als würde da noch eine Kugel reinpassen, wenn man die anderen zusammenschiebt. Ist das normal? Kenn mich nicht so aus mit dem Lagerzeugs...
Und als ich fertig war mit dem Ganzen hab ich natürlich wieder meinen Dämpfer aufgepumpt. Gleicher Druck wie immer aber als ich dann Einfedern wollte ging es nicht mehr. Der Dämpfer hat komplett blockiert und hat sich kein Stück bewegt. Dann habe ich die Luft nochmal abgelassen und nochmal aufgepumpt. Danach hat es wieder wie gewohnt funktioniert. Wie kommt soetwas zu stande?
Grüße
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Ich zitiere an dieser Stelle mal ein gerade entstehendes Werk (@filiale ):
"
Die Kugellager im Spectral entsprechen einer standard Industrienorm. In der Regel sind diese Lager für hohe Umdrehungen ausgelegt. Daher sind sie typischer Weise mit wenig Fett geschmiert. Bei einem Fully MTB drehen sich die Kugellager aber nur um wenige Grad / Millimeter hin und her, und das permanent auf der gleichen Stelle. Durch Dreck und Staub beim Fahren sowie Feuchtigkeit beim Fahren und Reinigen des Rahmen, kann sich bei zu wenig Fett in den Kugellagern Rost bilden. Dadurch wird das Kugellager zerstört und muß durch aus- und einpressen ersetzt werden (dies ist Zeitaufwenig und benötigt guten technischen Sachverstand). Um sich diese Arbeit zu ersparen, kann man die Lager mit zusätzlichem Fett auffüllen und die Lager mit Fett vollpressen. Jedes Fett daß für Kugellager geeignet ist kann hierfür verwendet werden. Je weniger Lithiumseife das Fett enthält, desto besser. Bootsfett oder Montagefett von Shimano / Motorex ist geeignet.
Ob ein Kugellager “defekt” / verschlissen ist, merkt man beim Drehen mit dem Finger. Das Lager läuft rauh und knarzt (“Sand im Getriebe”)."
Nein, da gehört keine weitere Kugel rein.
"
Die Kugellager im Spectral entsprechen einer standard Industrienorm. In der Regel sind diese Lager für hohe Umdrehungen ausgelegt. Daher sind sie typischer Weise mit wenig Fett geschmiert. Bei einem Fully MTB drehen sich die Kugellager aber nur um wenige Grad / Millimeter hin und her, und das permanent auf der gleichen Stelle. Durch Dreck und Staub beim Fahren sowie Feuchtigkeit beim Fahren und Reinigen des Rahmen, kann sich bei zu wenig Fett in den Kugellagern Rost bilden. Dadurch wird das Kugellager zerstört und muß durch aus- und einpressen ersetzt werden (dies ist Zeitaufwenig und benötigt guten technischen Sachverstand). Um sich diese Arbeit zu ersparen, kann man die Lager mit zusätzlichem Fett auffüllen und die Lager mit Fett vollpressen. Jedes Fett daß für Kugellager geeignet ist kann hierfür verwendet werden. Je weniger Lithiumseife das Fett enthält, desto besser. Bootsfett oder Montagefett von Shimano / Motorex ist geeignet.
Ob ein Kugellager “defekt” / verschlissen ist, merkt man beim Drehen mit dem Finger. Das Lager läuft rauh und knarzt (“Sand im Getriebe”)."
Nein, da gehört keine weitere Kugel rein.
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- 19. Juni 2005
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Keine weitere Kugel. Da fehlt 1 Tonne Fett
sei froh jetzt geschaut zu haben. Das Lager schaut sehr gesund aus. Mit viel Fett wirst Du es nie tauschen müssen.Ja das hab ich mir gedacht als ich das gesehen habe Ich hab das ganze dann einfach komplett vollgemacht...Sollte bzw. muss reichen...mehr geht sowieso nicht rein 
Siehe die folgenden Bilder.
Ich will hiermit auch nochmal diese Frage in den Raum werfen damit Sie nicht untergeht
Ich hab das ganze dann einfach komplett vollgemacht...Sollte bzw. muss reichen...mehr geht sowieso nicht rein Siehe die folgenden Bilder.
Ich will hiermit auch nochmal diese Frage in den Raum werfen damit Sie nicht untergeht
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- 14. Januar 2016
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So, nachdem sich canyon nach vier Tagen auf meine Anfrage bzgl der schraubbaren Clips für die Kabelzüge gemeldet hat, die Ernüchterung. Diese sind aktuell nicht lieferbar da kein Bestand. Schade. Vier neue Plastikclips werden aber trotzdem kostenfrei zugeschickt, top. Hoffen wir mal dass die dieses mal etwas länger halten 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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