Canyon Strive | 2015 - 2018

[Boardi05]

Mit tubeless hab ich 70gr pro rad gespart.

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[mirko660]

Mit tubeless hab ich 70gr pro rad gespart.

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Dito.

 

[blechfisch]

Fährt jemand von euch den Rental Fatbar Carbon und kann ein Foto posten und Kurz seine Erfahrung schildern.
Danke vorab!

Ich bin den Lenker eine Zeit lang an meinem alten Slayer gefahren. Meiner Meinung nach flext der zu viel. Ich mochte das "schwammige" Lenkgefühl nicht, ist aber sicher Geschmackssache. Auf dem Strive habe ich einen 35er Easton Haven Carbon nebst 30iger Vorbau. Das fühlt sich nach kurzer Eingewöhnung (der Vorbau ist schon sehr kurz) prima an.

 

[Colonel Hogan]

Mit tubeless hab ich 70gr pro rad gespart.

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Wieviel Milch machst du in den Reifen?

 

[Boardi05]

Wieviel Milch machst du in den Reifen?

40-60ml, DT-Swiss Ventile, habs nachgewogen, zwischen 70-75gr pro Rad.

 

[Colonel Hogan]

40-60ml, DT-Swiss Ventile, habs nachgewogen, zwischen 70-75gr pro Rad.

Ok. Dann kann man also ca die Hälfte der eigentlich Gewichtsersparnis wieder für Milch hinzurechnen.
Kommt dann ja hin.

 

[Toni ES5]

Ich bin den Lenker eine Zeit lang an meinem alten Slayer gefahren. Meiner Meinung nach flext der zu viel. Ich mochte das "schwammige" Lenkgefühl nicht, ist aber sicher Geschmackssache. Auf dem Strive habe ich einen 35er Easton Haven Carbon nebst 30iger Vorbau. Das fühlt sich nach kurzer Eingewöhnung (der Vorbau ist schon sehr kurz) prima an.

Das ist interessant gilt doch gerade der Renthal als sehr steif.

http://www.mtb-news.de/news/2014/09...spezial-mit-answer-enve-renthal-und-truvativ/

 

[grosser]

Hat schon mal jemand beim cf rahmen die Hinterrad bremse getauscht. Habe noch eine Saint rumliegen die würde ich gerne verwenden. Was muss ich wegen den innenverlegten Zügen beachten. Wenn jemand Tipps, Erfahrungen oder sogar Bilder hätte würde ich mich freuen. Merci schon mal.


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du nimmst eine 2m langen Brems-oder Schaltaußenzug + die rote Verbindungsschraube von der Stealth! Die ist bei der Stealth immer fürs wechseln dabei und die hast du auch.
Jetzt schraubst du die Bremsleitung am Hebel ab, schraubst die Hydraulikleitung und den alten Brems/Schaltzug mit der rote Verbindungsschraube zusammen. Dann ziehst du das ganze hinten am Bremssattel soweit raus, dass der alte Bremszug vorne am Steuerkopf noch vorhanden ist. Hinten schraubst du jetzt die neue Leitung an den alten Bremszug ran und ziehst das ganze zurück. Fertig, 3 Minuten. Wenn du die Abdeckgummis an den Rahmenöffnungen noch vorher abziehst geht es wie geschmiert!

 

[mirko660]

Das ist interessant gilt doch gerade der Renthal als sehr steif.

http://www.mtb-news.de/news/2014/09...spezial-mit-answer-enve-renthal-und-truvativ/

Das ist der lite. Der ist 4cm kürzer und alleine dadurch steifer.

 

[MitschundCo]

Das ist der lite. Der ist 4cm kürzer und alleine dadurch steifer.

also da spielt sicher das Körpergewicht eine rolle, weil ich als Fliege merke beim Carbon Lenker absolut nichts. Hatte zuvor die Aluvariante. Überlege auch den mit Rise 38mm zu nehmen weil mir das bike damit viel besser gefällt. Fraglich ob ich dann im Uphill keine großen Unterschiede feststellen werde...

 

[Colonel Hogan]

Das ist der lite. Der ist 4cm kürzer und alleine dadurch steifer.

Das ist der lite. Der ist 4cm kürzer und alleine dadurch steifer.

Das ist der lite. Der ist 4cm kürzer und alleine dadurch steifer.

Stimmt so nicht ganz.
Der Fatbar Carbon ist eine Weiterentwicklung des Carbon Lite mit nahezu identischen Flex.
Richtig steif sind beide Lenker nur im mittleren dicken Teil und dieses Stück ist im Vergleich zur Breite des Lenkers bei beiden gleich breit.
Der Fatbar Carbon hat auch noch etwas mehr "Fleisch" auf den Rippen um die zusätzliche Breite bzw längeren Hebel auszugleichen.

 

[mirko660]

Wie sieht es aus mit dem Drehmoment am Vorbau und den Bremshebelklemmen bzw. Schalthebeln. Bleibt das gleich wie bei der Alu-Version oder sollte man ein geringeres Drehmoment nehmen wegen dem Carbon?

 

[Colonel Hogan]

Wie sieht es aus mit dem Drehmoment am Vorbau und den Bremshebelklemmen bzw. Schalthebeln. Bleibt das gleich wie bei der Alu-Version oder sollte man ein geringeres Drehmoment nehmen wegen dem Carbon?

4Nm ohne Montagepaste oder 3Nm mit Montagepaste.
Sollte ja ne kleine Packung beim Bike dabei gewesen sein.

 

[mirko660]

4Nm ohne Montagepaste oder 3Nm mit Montagepaste.
Sollte ja ne kleine Packung beim Bike dabei gewesen sein.

Vorbau und Klemmen gleich fest?

 

[andiarbeit]

du nimmst eine 2m langen Brems-oder Schaltaußenzug + die rote Verbindungsschraube von der Stealth! Die ist bei der Stealth immer fürs wechseln dabei und die hast du auch.
Jetzt schraubst du die Bremsleitung am Hebel ab, schraubst die Hydraulikleitung und den alten Brems/Schaltzug mit der rote Verbindungsschraube zusammen. Dann ziehst du das ganze hinten am Bremssattel soweit raus, dass der alte Bremszug vorne am Steuerkopf noch vorhanden ist. Hinten schraubst du jetzt die neue Leitung an den alten Bremszug ran und ziehst das ganze zurück. Fertig, 3 Minuten. Wenn du die Abdeckgummis an den Rahmenöffnungen noch vorher abziehst geht es wie geschmiert!

OK. D.h. Olive und Anschlussschraube müssen runter. Oder hat die jemand durchfädeln können?

Hab gehofft es geht ohne das System zu öffnen.

 

[grobi59]

4Nm ohne Montagepaste oder 3Nm mit Montagepaste.
Sollte ja ne kleine Packung beim Bike dabei gewesen sein.

Echt? So wenig? Auf dem Apex Vorbau steht ja zB 5 Nm, auf manch anderem sogar mehr.
Ich frage nur interessehalber. Hält das mit 3Nm?

 

[mohlo]

Echt? So wenig? Auf dem Apex Vorbau steht ja zB 5 Nm, auf manch anderem sogar mehr.
Ich frage nur interessehalber. Hält das mit 3Nm?

Den Renthal Carbon (lite) kannst Du locker mit 5 Nm festziehen. Schau mal hier in dem Testbericht zu Carbon-Lenkern nach. Dort steht zu jedem getesteten Lenker eine Montageanleitung:

http://www.mtb-news.de/news/2014/09...spezial-mit-answer-enve-renthal-und-truvativ/

 

[mirko660]

Den Renthal Carbon (lite) kannst Du locker mit 5 Nm festziehen. Schau mal hier in dem Testbericht zu Carbon-Lenkern nach. Dort steht zu jedem getesteten Lenker eine Montageanleitung:

http://www.mtb-news.de/news/2014/09...spezial-mit-answer-enve-renthal-und-truvativ/

Würde ihn denke auch mit den 5Nm und Montagepaste anziehen und die Bremshebelschellen (ich glaube 3,8 - 4 Nm) auch mit dem vorgegebenen Drehmoment. Sofern nicht irgendwo speziell für Carbon anders angegeben.

Oder was meint ihr?

 

[Colonel Hogan]

Echt? So wenig? Auf dem Apex Vorbau steht ja zB 5 Nm, auf manch anderem sogar mehr.
Ich frage nur interessehalber. Hält das mit 3Nm?

Der Fatbar Carbon is im Klemmbereich eh schon mit ner rauen Struktur versehen.
Den Rest erledigt die Montagepaste.
Ich muss allerdings gestehen das ich auf Nummer sicher geh und mit Montagepaste und 4Nm arbeite.

 

[mirko660]

Der Fatbar Carbon is im Klemmbereich eh schon mit ner rauen Struktur versehen.
Den Rest erledigt die Montagepaste.
Ich muss allerdings gestehen das ich auf Nummer sicher geh und mit Montagepaste und 4Nm arbeite.

Und wieviel Drehmoment hast du bei den Klemmschellen benutzt?

 

[Colonel Hogan]

Und wieviel Drehmoment hast du bei den Klemmschellen benutzt?

Sram gibt 2,8-3,4Nm an. Daran hab ich mich ungefähr gehalten.

 

[Chrisinger]

Hat hier jemand zufällig ein Race S im Raum Nürnberg Fürth Erlangen, auf das ich mich mal kurz setzen könnte? Würde mir sehr helfen

 

[mirko660]

Sram gibt 2,8-3,4Nm an. Daran hab ich mich ungefähr gehalten.

Danke. Hab mir den Lenker jetzt auch bestellt.

 

[grosser]

Hat hier jemand zufällig ein Race S im Raum Nürnberg Fürth Erlangen, auf das ich mich mal kurz setzen könnte? Würde mir sehr helfen

Kannst dich auch auf ein Normales in Größe M setzen, ist der gleiche Rahmen, erst ab dem Race in Größe M wird ein anderer Rahmen gebaut!

 

[Chrisinger]

Stimmt, daran hab ich nicht gedacht.

Ist das Jetgrey eigentlich eloxiert oder lackiert bzw rauhe oder glatte Oberfläche?