Canyon Torque Thread - Teil 1
- Ersteller Thomas
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Canyon Torque Thread - Teil 1 .
Kommt wiederum sehr stark auf's Bugdet an. Ich habe am DH-Bike meiner Sis ganz gute Erfarhungen mit der CODE gemacht. Sie lässt sich hervorragend dosieren und bremst bei Bedarf wie ein Wurfanker^^
.
Vom Design her mag sie etwas "eigentümlich" sein. Das klobige Design ist eben nicht jedem sein's.
Alternativ kann ich persönlich auch die Formula Mega empfehlen, die auch am torque verbaut ist. Sie hat im direkten Vergleich zu der Oberklasse der 4-Kolben Bremsen (CODE; Gustav ist übertrieben, vom Gewicht und der Bremskraft; andere Hope Bremsen, bei denen ich mich nicht so gut auskenne) eine ganz gute Bremskraft, die mir persönlich am Torque und auch an einem DH-Bike vollkommen reichen würde/reicht. Sie hatte bisher bei mir keinerlei Ausfälle oder Probleme (weder Fading, noch verzogenen Bremsscheiben oder sonstige "normale" Probleme). Die Griffergonomie ist auch top, hatte damit noch nie Probleme; einzig allein die Lagerung der Hebel scheint nicht so gut wie bei z.B. der CODE gelöst zu sein. Hierbei muss ich lediglich den moderaten Anschaffungspreis(Qaulität hat eben seinen Preis, edel wirkt sie eben auch
) und die schlechte und total überteuerte Ersatzteilversorgung bei Formula bemängeln.
Hoffe ich konnte dir helfen
mfg
wildchild
.Vom Design her mag sie etwas "eigentümlich" sein. Das klobige Design ist eben nicht jedem sein's.
Alternativ kann ich persönlich auch die Formula Mega empfehlen, die auch am torque verbaut ist. Sie hat im direkten Vergleich zu der Oberklasse der 4-Kolben Bremsen (CODE; Gustav ist übertrieben, vom Gewicht und der Bremskraft; andere Hope Bremsen, bei denen ich mich nicht so gut auskenne) eine ganz gute Bremskraft, die mir persönlich am Torque und auch an einem DH-Bike vollkommen reichen würde/reicht. Sie hatte bisher bei mir keinerlei Ausfälle oder Probleme (weder Fading, noch verzogenen Bremsscheiben oder sonstige "normale" Probleme). Die Griffergonomie ist auch top, hatte damit noch nie Probleme; einzig allein die Lagerung der Hebel scheint nicht so gut wie bei z.B. der CODE gelöst zu sein. Hierbei muss ich lediglich den moderaten Anschaffungspreis(Qaulität hat eben seinen Preis, edel wirkt sie eben auch
) und die schlechte und total überteuerte Ersatzteilversorgung bei Formula bemängeln.Hoffe ich konnte dir helfen
mfg
wildchild
jo danke mir wurde geraten die Magura Louise zu nehmen die wäre recht stark und gut dosierbar aber an die Code dachte ich au scho Formula is nich so mein ding hatte schonmal eine war net so zufrieden die beläge waren nach nichmal nem monat immer total runter also bei der K 18 weis net wie des bei den anderen von Formula is ne
SamyRSJ4
MGN Racing
woisch die louise isch halt billig aber die tät ich net ans bike machen isch halt scho a glump die hann ich jetz drei jahr aber klappert wie sau.
ond de formulas one bremset halt gued aber wennsch mal n teil brauchsch bischd gfckt.
SamyRSJ4
MGN Racing
Nee, Zeugnisferien. Hab schon nen Flachlandsnowride mit Paul hinter mir 
SamyRSJ4
MGN Racing
Shimano Scheiben gibt es auch mit 6-Loch, aber die Scheiben der Elixir sollten auch gehen.
Ich hab die zwar nicht selber, aber andere hatten teils Probleme mit Luft im System, rechne also damit gelegentlich mal zu entlüften. Ausserdem ist wohl oft der Hebelweg recht lang (Geschmackssache), das lässt sich aber auch durch entsprechendes Entlüften beheben. Dann ist der Druckpunkt knallhart.
Nachteil bei den Saint fand ich v.A. die weit abstehenden Hebel (im Vergleich zu den 08er theOne), aber dafür passen zur Not auch die Hebel von SLX usw., falls du mal einen zerbrichst. Bei Formula muss man bis zu 6 Monate warten bis Ersatz da ist.
Ich tät an deiner Stelle die Elixir behalten und erstmal Beläge und Scheiben wieder richtig säubern und dann gfs. mit anderen Belägen experimentieren > Bremsenforum!.
Ich hab die zwar nicht selber, aber andere hatten teils Probleme mit Luft im System, rechne also damit gelegentlich mal zu entlüften. Ausserdem ist wohl oft der Hebelweg recht lang (Geschmackssache), das lässt sich aber auch durch entsprechendes Entlüften beheben. Dann ist der Druckpunkt knallhart.
Nachteil bei den Saint fand ich v.A. die weit abstehenden Hebel (im Vergleich zu den 08er theOne), aber dafür passen zur Not auch die Hebel von SLX usw., falls du mal einen zerbrichst. Bei Formula muss man bis zu 6 Monate warten bis Ersatz da ist.
Ich tät an deiner Stelle die Elixir behalten und erstmal Beläge und Scheiben wieder richtig säubern und dann gfs. mit anderen Belägen experimentieren > Bremsenforum!.
Bloemfontein
Ruffman
ja, die zeugnissferien sind was feinesNee, Zeugnisferien. Hab schon nen Flachlandsnowride mit Paul hinter mir
nur leider kann man bei uns nicht mehr biken. bei uns shcneits seit mind. 5stunden und es liegen überall ~30-~50cm schnee
da kann man nicht mehr fahren
oO ich wollt doch gleich noch radeln...mal sehen ob der Schnee bis hierher kommt?
@r0ckZ: behältst du eigentlich die Durolux oder gibst du dich dann mit den 2cm weniger der 36 van zufrieden? Ich war ja sehr zufrieden jetzt mit meiner in LP.
@r0ckZ: behältst du eigentlich die Durolux oder gibst du dich dann mit den 2cm weniger der 36 van zufrieden? Ich war ja sehr zufrieden jetzt mit meiner in LP.
die kommt wech. EBH mäßig wirds sichs nich viel nehmen, da die durolux im anfangsfederwegsbereich eh n bisschen wegsackt. außerdem is die 36er massivst leichter.
wenn dann irgendwann mal die 2010er durolux mitm tapered.
eigentlich bin ich mit der durolux zufrieden - aber wenn man ne fox van zum schnäppchenpreis kriegt
wenn dann irgendwann mal die 2010er durolux mitm tapered.
eigentlich bin ich mit der durolux zufrieden - aber wenn man ne fox van zum schnäppchenpreis kriegt
Und nochmal: Bitte gewöhn dir den Gebrauch von Satzzeichen an!
Also ich hab ne K24 am Hardtail und ne The One am Torque, bisher kann ich in Sachen Bremskraft und Dosierbarkeit nichts negatives berichten. Ab und zu geben die auch mal ein paar Geräusche von sich, aber nicht wirklich schlimm.
Meine Meinung!
Die Elixir ist ne klasse Bremse, das liegt sicher nicht an der Bremse selbst, wenn die sich so anstellt...Alter Schwede, was ein Luxus
Mudge
so sick bro, so sick!
Manitou Evolver ISX-6 2008 7.87 x 2.25
12mm internal damper shaft
Eye-to-eye: 7.87 inches
Stroke: 2.25 inches
Weiß zufällig jemand, ob das Teil in einen Torque ES L Rahmen von 2009 passt? Kenn mich mit dem Ami-Maßen nicht wirklich aus.
12mm internal damper shaft
Eye-to-eye: 7.87 inches
Stroke: 2.25 inches
Weiß zufällig jemand, ob das Teil in einen Torque ES L Rahmen von 2009 passt? Kenn mich mit dem Ami-Maßen nicht wirklich aus.
Jogi
...since 1965
der ist zu kurz:
7,87" = 7,87x25,4 = 200 mm (gerundet)
2,25" = 2,25x25,4 = 57 mm (gerundet)
du brauchst 222 mm (8,75") / 63 mm bzw. 70 mm Hub (2,5" bzw. 2,75")
Bloemfontein
Ruffman
Ja, bitte.Und nochmal: Bitte gewöhn dir den Gebrauch von Satzzeichen an!
Ich persönlich habe ne K18, die macht auch so ihre geräusche, welche allerdings positiv wirken, denn man hört richtig, wie die geschwindigkeit dahin flötet, das gibt mir sicherheit.
Eine Bremse die keine Geräusche macht wäre meiner meinung nach nicht so toll, da man sonst denkt, die bremst garnicht
Zur Elixir: Ich bin in Winterberg am Bergamont Kiez(Team dürfte es gewesen sein) eine Elixir R gefahren, war echt ne Superbremse
hat den ganzen Tag gut gebremst und mich vor abgängen bewahrt
und wir im landkreis harburg haben heute auch noch schulfrei wegen is und schnee[...]
Alter Schwede, was ein Luxus
haste dazu n leselink? hab dergleichen noch nirgends gelesen.nutzt die van nicht eigentlich nur 140 und hat 2cm schutz?
kenne das eher von der mz 66.
wenn dem so wäre, kommts wenigstens nich zu überschlagsgefühlen
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