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Antriebsneutral heißt ja nicht starr und unbeweglich! Trotz einem sehr softig eingestelltem Fahrwerk mit 35-40 SAG zieht es sich beim Pedalieren halt nicht so stark in den Federweg wie z.B. das Nerve. Dafür das es 180 mm hat, geht es überdurchschnittlich gut den Berg hoch.
Es kann aber auch an meinem stylisch, dynamischen Hüftschwung liegen, dass das Torque bei mir nicht störend wippt
Federweg hat ja aber nicht unmittelbar etwas mit dem Lenkwinkel zu tun, es sei denn man schraubt an ein 160 mm Bike eine 180 mm Gabel, womit man zwar den Lenkwinkel verändert, die Frage aber bleibt, was der bessere Winkel ist.
Was man aber sagen kann, dass Federweg durch nichts zu ersetzen ist... außer durch noch mehr Federweg
Ich kann dir auch nur bestätigen, dass der Hinterbau bergauf weitestgehend Ruhe gibt. ABER ich hatte mit Luftdämpfer und abfahrtsorientiertem Dämpfer-Setup bergauf teilweise bis zu 50% Sag...! Ich denke, dass Propedal an dem Effekt nicht viel ändern wird. Ich hatte original den Evolver im (2009er) Torque FR, der hatte sowas ja nicht, aber Lowspeed-Druckstufe voll zudrehen hat kaum etwas gebracht. Ich kann nur wiederholen, dass sich das bei mir mit dem Stahlfederdämpfer deutlich geändert hat: kein tiefes Einsacken mehr, genau so wenig Wippen (nicht spürbar) und bergab deutlich potenter. Gerade der ziemlich mäßige DHX Air begrenzt die Leistung des Hinterbaus schon deutlich...
Kann ich absolut nicht bestätigen. Mein Heck hat selbst mit dem einsackenden Luftdämpfer fast nicht spür- oder sichtbar gewippt und jetzt mit dem Vivid noch weniger. Bergab liegt es wie ein Brett (natürlich kein DH-Sofa-Style, aber ich mag es eher dynamisch) und ich nutze den Federweg voll aus. Wo genau mache ich da jetzt etwas falsch?
Richtig, da gbt es aber Abhilfe: Reset Airport - das ist eine Art Schalter für die Luftverbindung zwischen Pumpe und Dämpfer. Ist ein kleines Teil, das man auf die Pumpe aufschraubt. Das funktioniert astrein und ich bin der Meinung, dass es nahezu unmöglich ist, ohne sowas (manche Dämpferpumpen haben das ja mittlerweile integriert) den Druck auf dem Piggy sinnvoll einzustellen.
Viel kann man an dem Konzept mMn echt nicht verbessern. Durch eine Geometrie-/Federwegsverstellung a la FRX könnte man das Strive gänzlich überflüssig machen. Ein Torque mit U-Turn/Dual Position/Talas Gabel + 180/160 Trackflip und es würde beide Bereiche voll abdecken. Das Torque geht nicht viel schlechter bergauf als das Strive und der Hinterbau ist um Längen potenter, von daher würde diese Lösung sogar beide Bereiche besser abdecken als es jetzt der Fall ist...!
Hab mir von nem Canyonmitarbeiter sagen lassen, dass es eh Banane ist, wieviel Druck im Piggy ist solang es zwischen den angegebenen PSI liegt. Da der Druck darin nur verhindern soll, dass Öl in den Piggy gedrückt wird.
Berichtigt mich, wenn ich falsche Infos bekommen habe
Es muss immer Druck drauf sein, Einstellen über den Bottom Out, wobei lt. Manual is das nich so Banane... stimmt ... 
Würde mich wundern, wenn das nicht funktioniert. Ging damit bisher bei allem, wo ich es drauf geschraubt habe... da war allerdings noch kein DHX dabei. Vielleicht sollte das mal jemand anders verifizieren
Sorry, aber das ist der allerletzte Dünnpfiff. Es ist wie cxfahrer geschrieben hat und wie es auch der Fox Text andeutet: der Druck im Piggy wirkt sich darauf aus, wie viel Effekt die Dämpfung hat und darüber indirekt auch auf die Progression.
Das ist zwar richtig, ändert aber nichts an der Tatsache, dass man ohne die "Luft-Abschalter" so eine kleine Kammer wie ein Piggy nicht sauber eingestellt bekommt. Das habe ich mit mehreren Pumpen mehrfach gegeneinander ausgetestet.
gibt oder ob jemand seine Einstellungen/Werte mitteilen könnte - wäre echt super 
Mein fahrfertiges Gewicht ca. 82-85 kg. Fahre Touren, einfache bis tech. Trials + ab und zu Bikepark.
Hallo, hab mir ein 2012 Torque Vertride in S bestellt und wüsste gerne ob's hier im Thread schon Infos zur Fahrwerksabstimmung
Hat jemand Erfahrung mit den "Nukeproof Electron Nylon Pedalen" in Bezug auf Grip, Haltbarkeit und Gewicht ?
LG
Hallo, hab mir ein 2012 Torque Vertride in S bestellt und wüsste gerne ob's hier im Thread schon Infos zur Fahrwerksabstimmung
Hat jemand Erfahrung mit den "Nukeproof Electron Nylon Pedalen" in Bezug auf Grip, Haltbarkeit und Gewicht ?
LG
Bringe um die 88KG mit Ausrüstung auf die Waage.
Soderla, jetzt ist es raus: Torque Trailflow weiß in Größe M: 15,77kg OOB
Das sind fast 700g mehr als auf der Website angegeben - sehr ernüchternd.
kein Handbuch/Info zum Einstellen des Dämpfers/Gabel, Gurt zum Traveln der Gabel fehlte auch (Gabel war ohne Luft).
Ich fände es auch gut, wenn Canyon wieder ein Dirtbike/Slopestyle Bike anbietet, wundert mich auch ein wenig das es gar nichts in die Richtung gibt. Ich würde es auch sofort gegen die 29er Palette tauschen...die können sie sich sparen, mit "twentyniner" (wie es überall heißt) kann ich mich einfach nicht anfreunden.
