Das preiswerteste Tretlager für t47 außen gxp ist Token T47RGXP. Aber selten bisher im Handel gesehen bei Token kannst aber ganz passabel direkt bestellen. Das Ding kostet so 60€.
Das preiswerteste Tretlager für t47 außen gxp ist Token T47RGXP. Aber selten bisher im Handel gesehen bei Token kannst aber ganz passabel direkt bestellen. Das Ding kostet so 60€.
Ah ok, danke! Das hatte ich noch nicht gefunden. Wird bei Ebay direkt von Token verkauft, vielleicht probiere ich das mal!
Aufpassen dass es das R ist und nicht das V. Das V ist t47 intern, also Lager innen und nicht außen. Das sind zwei unterschiedliche Modelle
Das Wheels BSA hat keinen Kunststoffschutz zwischen Lager und Kurbelachse, das könnte früher oder später Probleme machen dass du ggf. die Achse nicht mehr rauskriegst weil Stahl direkt auf Alu nie eine gute Idee ist. Aber Spiel wirst du beim Wheels BSA nicht haben, dafür ist der innere Lagerring zu klein.
Jo, aber wenn du dir mal die Kratzer anschaust die auf den DUB kurbeln auftreten bei den "zu engen" Lagern, bleibt die Schicht da nicht lange drauf.
Aber mit welchem Innenlager?
Und bei welchen läuft noch eine Einsatz zwischen Kurbel und Lager?
Sram hat ja diesen Einsatz, Cema meine ich war direkt, vorne die dickere Staubkappe und Ceramicspeed länger nicht ausgebaut, läuft halt einfach.Und bei welchen läuft noch eine Einsatz zwischen Kurbel und Lager?
Bei SRAM, CEMA Ceramik ist noch was dazwischen, bei Ceramicspeed glaube ich nicht, aber die haben nur doofe Installationsvideos statt sauberen Explosionszeichnungen
Sobald die Schutzschicht angekratzt ist und kein Fett drauf ist, geht's rund
Ah okay, ich hab https://www.cemabearing.be/web/content/product.template/172/x_studio_manual?download=1 so interpretiert, dass die Staubkappe da auch noch den inneren Ring abdeckt, aber bei dem Bild steht auch 386 dran, mag auch wieder veraltet sein.
ich verstehe dich irgendwie nicht. Das Orca ist mit 100mm Vorbau am oberen Ende? Dann würdest du doch aber mit dem S des 505SL bei ca. 120mm landen.
wenn du den Doppelbrücken-Lenker vom Grail sprichst, lass es! Der ist so steif und man kann den unteren der beiden Oberlenker nicht richtig greifen.
GXP hat eine verjüngte Achse. 24mm am rechten Kurbelarm, 22mm links an dem Vielzahn.
.. still the best choice!
da findet man leider auf der Canyonseite wenig zu. Wäre aber mal der richtige Weg, dass die auf 1 1/8" gehen
Da sagst du was! Obwohl es auch hier Gott sei Dank alternativen gibt ..
Blöd ausgedrückt.
...hat jemand mal 35mm auf dem FM1136 ausgetestet.. ?
ok, jetzt habe ich es verstanden. Aber wenn du am größeren rahmen einen 100mm Vorbau fährst, wirst du doch am kleineren rahmen einen längeren brauchen. Oder du nimmst ein Lenker mit mehr Reach. Oder du du akzeptierst einfach dass du nicht so gestreckt drauf sitzt.
letzteres. Einen 120ger Vorbau hab ich zur Not aber im Regal.
Pardon, du hast natürlich Recht! Ich muss nur eine Hydraulikleitung nach hinten ziehen. Wird trotzdem recht eng mit Hülle+Isolierung. Eine Schaltzugaußenhülle von vorn nach hinten sollte ja gehen? Wollte innen nicht auf Liner wechseln.
