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Coildämpfer im 901
- Ersteller ollo
- Erstellt am
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Coildämpfer im 901 .
doch nochmal nen update.
heute hab ich einen 222x70 vivid 5.1 mit ner 400er feder montiert - das ergibt ca. 33% sag stehend.
gewicht mit feder liegt bei knapp unter 900gr.
es gab die "üblichen" montageprobleme:
- dämpferauge schleift an der hinteren schweißnaht (also flacher gefeilt)
- feder liegt bei schlittenstellung 0 bis +2 an der unteren schweißnaht auf - d.h. zur zeit nur stellung -1, -2 und -3 fahrbar
wenn das wetter wieder was besser wird, gehts damit raus in den wald
wieso-weshalb-warum jetzt doch wieder ein coil???
die dämpferlänge würde auch in mein glory passen und auch in den frame der evt. mein 901 ersetzen könnte - von daher hab ich diesen "universaldämpfer" erstmal ins 901 geschraubt - vielleicht taugt das ja was ?!
....der dhx-air zieht halt doch desöfteren luft ins öl und das mehrmalige entlüften geht mir irgendwie auf den keks...
heute hab ich einen 222x70 vivid 5.1 mit ner 400er feder montiert - das ergibt ca. 33% sag stehend.
gewicht mit feder liegt bei knapp unter 900gr.
es gab die "üblichen" montageprobleme:
- dämpferauge schleift an der hinteren schweißnaht (also flacher gefeilt)
- feder liegt bei schlittenstellung 0 bis +2 an der unteren schweißnaht auf - d.h. zur zeit nur stellung -1, -2 und -3 fahrbar
wenn das wetter wieder was besser wird, gehts damit raus in den wald
wieso-weshalb-warum jetzt doch wieder ein coil???
die dämpferlänge würde auch in mein glory passen und auch in den frame der evt. mein 901 ersetzen könnte - von daher hab ich diesen "universaldämpfer" erstmal ins 901 geschraubt - vielleicht taugt das ja was ?!
....der dhx-air zieht halt doch desöfteren luft ins öl und das mehrmalige entlüften geht mir irgendwie auf den keks...
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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- 19. Dezember 2006
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wie entlüftest du den dhx air?
Hast du eine kurze Anleitung?
Vor allem soll der Trennkolben dort bleiben, wo er hin soll.
Hast du eine kurze Anleitung?
Vor allem soll der Trennkolben dort bleiben, wo er hin soll.
Lord Helmchen
It aint rocketscience!
DHX Service ist einfach, Öl einfach "durchschieben".
Trennkolbentiefe messen sollte ja wohl kein Ding sein und dich nicht vom Service abhalten.
MfG
Stefan
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Was meinst du mit Öl "durchschieben"?
- Wie spannt man den Dämpfer ein, dass man die Luft am höchsten Punkt rauspumpt und zeitgleich neues Öl nachliefert? (Nur über die Bohrung im Trennkolben ist das unpraktisch?)
- Muss man zum reinen Ölwechsel auch die Kolbenstange mit Shims usw. aus ihrem Gehäuse schrauben?
- Wie spannt man den Dämpfer ein, dass man die Luft am höchsten Punkt rauspumpt und zeitgleich neues Öl nachliefert? (Nur über die Bohrung im Trennkolben ist das unpraktisch?)
- Muss man zum reinen Ölwechsel auch die Kolbenstange mit Shims usw. aus ihrem Gehäuse schrauben?
Freeerider81
Puff-Bike Besitzer
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Danke, damit komme ich zurecht.
H
hoeckle
Guest
deep throating - 250er feder, a.tuning und daran ein bischen rumgespielt. könnte ein bischen schneller sein, wie mit dem dt luftdämpfer, da war es lebendiger und bekommt ihn auch demnächst zurück, da ein intense socom wartet...
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Hallo Zusammen, habe gerade einen Fox RC4 gekauft und wenig Ahnung. Kann mir vielleicht jemand ein paar Tips geben. Welche Feder passt voraussichtlich am besten bei 88kg nackt? 450 ist drin. Was muß ich beim Einbau beachten (XL Rahmen) bzw. wo muß man evtl. abfeilen. Wer fährt den RC4? Laut Liteville sollte der am besten passen.
Danke schon mal.
Danke schon mal.
@Kinschman: wieviel wiegst Du daß Du mit einer 400er Feder 33% SAG bekommst?
@Hanghim
Wenn du denn Dämpfer schon hast, dann probier doch einfach aus. Ob und wo du feilen musst, siehst du beim Einbau. Bei der Federhärte misst du den Sag (im Stehen), sollte so 30-35% sein, ist aber auch Geschmackssache.
Wenn du denn Dämpfer schon hast, dann probier doch einfach aus. Ob und wo du feilen musst, siehst du beim Einbau. Bei der Federhärte misst du den Sag (im Stehen), sollte so 30-35% sein, ist aber auch Geschmackssache.
supasini
Kellameista
Hast du gesehen, dass der Beitrag vom Kinschman 1 jahr alt ist? Er hat schon länger keine Litevilles mehr, das abgebildete 901 steht in meinem Keller.
Hihi, stimmt - ich bin mittlerweile schon 3 Bikes weiter....Ghost Enduro, Giant ReignX und nun ein Spec.Enduro - sind auch alles tolle Räder die für meinen Einsatzzweck super passen 
Bin aber hier dennoch ab und an stiller Mitleser
Kurz zu der Frage: Denke mal damals hab ich fahrfertig so um die 90kg gewogen.
Bin aber hier dennoch ab und an stiller Mitleser
Kurz zu der Frage: Denke mal damals hab ich fahrfertig so um die 90kg gewogen.
Cool, thanx!!!
Sollte halt doch ab und an mal aufs Datum schauen
Sollte halt doch ab und an mal aufs Datum schauen
Cool, thanx!!!
Sollte halt doch ab und an mal aufs Datum schauen
Siehst, der Herr Kinschmann hat nur 90 kg fahrfertig und brauchte die 400er-Feder.
Ich wieg fahrfertig rund 100 kilo und hab eine 400er im Roco TST-R coil in 240 Länge-( Hehe hab ich zufällig gefunden im Netz!!)
Brauch keine weichere Feder.
Hab jetzt nicht alles durchgelesen hier- aber ich für meinen Teil war mit dem Fox DHX air überhaupt nicht zufrieden.
Nicht daß man nicht fahren kann damit, aber ich würde ihn nicht mehr freiwillig verbauen.
Behalte ihn natürlich als Reserve, aber bei mir is er entweder durchgesackt sobald ein Anstieg steiler wurde oder es gab keine Berabfreuden mehr, weil ich ihn dermaßen aufblasen musste.
Roco kann ich beinahe sperren- da gibts kein Wegsacken bei steiler Auffahrt und kein merkliches Wippen .Gestern am Semmering- ein Gedicht!!!
Keine Durchschläge,obwohl ich sicherlich nicht immer sauber gelandet bin und mittlerweile auch einiges an Bremswellen in den Anliegern ist- bleibt immer soft und spricht echt super an.
Das Negative liegt in der Natur der Sache- ein coil ist schwerer als der Air.
Aber eigentlich weiß ja jeder, der ein bißl damit Touren fahrt, daß Geo und Wippneutralität viel wichtiger sind als die paar Gramm +/-
Ich hab meinen Dämpfer gefunden fürs 901- endlich
Muß ich echt empfehlen, das ganze für relativ kleines Geld- pipifein!!!
Muß jetzt doch noch einmal nachhaken, da es mir keine Ruh lässt.
Ich seh nicht, wo die Wippe mir die Zugstufenregelung abreißen kann??
Hab sie bei meinem Roco nach oben gedreht und ich denke das geht sich schön aus.
Bin jetzt doch schon gefahren und er is noch dran.
War ich soooo weit vom Durchschlag entfernt ???
Ist das bei allen Rahmen so oder nur bei einigen (Toleranzen)?
Ich weiß ich weiß, Feder raus und schauen, aber letztens hab ich mich dermaßen geplagt, daß ichs tunlichst umgehe.(fauler Sack)
Wird mir aber sowieso nicht erspart bleiben.
Ist ein Bearbeiten der Wippe unerlässlich?
Ich seh nicht, wo die Wippe mir die Zugstufenregelung abreißen kann??
Hab sie bei meinem Roco nach oben gedreht und ich denke das geht sich schön aus.
Bin jetzt doch schon gefahren und er is noch dran.
War ich soooo weit vom Durchschlag entfernt ???
Ist das bei allen Rahmen so oder nur bei einigen (Toleranzen)?
Ich weiß ich weiß, Feder raus und schauen, aber letztens hab ich mich dermaßen geplagt, daß ichs tunlichst umgehe.(fauler Sack)
Wird mir aber sowieso nicht erspart bleiben.
Ist ein Bearbeiten der Wippe unerlässlich?
Zuletzt bearbeitet:
Schreiner
Radwanderer
Roco ging bei mir ohne feilen, bzw wenn man feilen muss dann um ihn einbauen zu können nicht damit der versteller nicht abreisst.
Grexi: wenn der Einstellknopf nach oben zeigt - was soll denn da abreißen? Soweit kann die Wippe doch garnicht nach vorne kommen...oder sehe ich das was falsch???
Die, die herumgefeilt haben, haben den nach unten eingebaut, da kommen sich die Wippe und der Einstellknopf in die Quere...
Guckst Du:
http://fotos.mtb-news.de/p/706975
Edit:
uup, vielleicht täusche ich mich doch:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=443627&highlight=901+roco+zugstufe&page=17
Die, die herumgefeilt haben, haben den nach unten eingebaut, da kommen sich die Wippe und der Einstellknopf in die Quere...
Guckst Du:
http://fotos.mtb-news.de/p/706975
Edit:
uup, vielleicht täusche ich mich doch:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=443627&highlight=901+roco+zugstufe&page=17
Zuletzt bearbeitet:
der Einzige, der wirklich richtig gefeilt hat, war ollo.
die Anderen haben hauptsächlich die Toleranzen bearbeitet.
bei meinem 901 XL und dem Roco coil musste ich die Schweissnaht an der Wippe ein bisschen flacher schmirgeln, damit sich der Roco frei bewegen konnte.
Ollo hat sich da schon mehr Arbeit gemacht, der hat ein Loch in die Wippe fräsen lassen für den Zugstufeneinsteller.
die problematische Geo-Einstellung wird davon leider nicht besser und lässt sich auch durch anderes Fräsen wohl nicht verbessern...
die Anderen haben hauptsächlich die Toleranzen bearbeitet.
bei meinem 901 XL und dem Roco coil musste ich die Schweissnaht an der Wippe ein bisschen flacher schmirgeln, damit sich der Roco frei bewegen konnte.
Ollo hat sich da schon mehr Arbeit gemacht, der hat ein Loch in die Wippe fräsen lassen für den Zugstufeneinsteller.
die problematische Geo-Einstellung wird davon leider nicht besser und lässt sich auch durch anderes Fräsen wohl nicht verbessern...
Also Grexi:
Feder ausbauen und ausprobieren.
Vielleicht geht es sich ja mal aus daß Du bei mir vorbeischaust, ich habe da so ein spezial-Dämpfer-Buchsen-Ausbau-Dingsdi, mit dem ist das ganz einfach ;-)
Feder ausbauen und ausprobieren.
Vielleicht geht es sich ja mal aus daß Du bei mir vorbeischaust, ich habe da so ein spezial-Dämpfer-Buchsen-Ausbau-Dingsdi, mit dem ist das ganz einfach ;-)
Wow - das geilste, was der Markt zu bieten hat......
@Raymon: ...Angeber ;-)
@Robertg202:...schau gern bei dir vorbei- nicht zuletzt weil man hinter vorgehaltner Hand munkelt, du hättest das ein oder andere hochwertige Hopfen und Malz-Gebräu stets gekühlt.
Danke für die Antworten!!!
@Robertg202:...schau gern bei dir vorbei- nicht zuletzt weil man hinter vorgehaltner Hand munkelt, du hättest das ein oder andere hochwertige Hopfen und Malz-Gebräu stets gekühlt.
Danke für die Antworten!!!
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