Das mit dem guten Rollwiderstand beim MKIII kommt schon hin, laut dem ersten Vergleichstest.
Bin bisher gerne MKII und/oder XK gefahren. Der MKII rollt schon spürbar schlechter als der XK, aber die Welt ist das nicht. Ich fand daß der MKII sowohl in der Protection- als auch Black Chili-Variante doch recht gut rollt.
Nöö. Ich meine beim letzten Test hatte der MKII Protection einen Rollwiderstand von ca. 28W.
Das ist was falsch gelaufen mit der Presseinformationen. Beim bchili compound waren die werte auch beim Vorgänger bereits angegeben und beziehen sich auf den Vergleich mit anderen Hersteller compounds. Der neue mk iii hat garantiert nicht diese verbesserten werte ggü dem mk ii!
IMG_20180323_162244 by joost nijland, on Flickr
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Wiezo? Ich hab seit freitag tubeless montiert ohne milch, noch immer auf druck
An alle Conti-Hater.....
Stehen seit über 1 Stunde in der Sonne - ohne Milch - und ist immer noch reichlich Luft drin. Na sowas!
Dann 80ml Milch rein und 2h gefahren, 0,2 bar nachgepumpt.
An den Seitenwände ist nicht eine feuchte Stelle zu erkennen. Nix!
Nur zur Info: Es sind die 2018er Race Sport, keine Protection!
Für die Interessierten:
Gingen absolut problemlos mit einer ganz normalen Standpumpe zu montieren.
Selten so leicht einen Reifen tubeless auf die Felgen bekommen.
Verarbeitung der Seitenwände ist erheblich besser geworden, es schimmern z.B. keine Fäden mehr nach außen durch.
Was mir noch aufgefallen ist: Cross King und Race King in 2.2 haben exakt dieselbe Karkasse, also Breite und Höhe.
Jetzt sehe ich auch endlich den Unterschied zwischen dem Cross King gegenüber dem XKing: die Seitenstollen wurden vergrößert, stehen weiter außen, sonst sieht das Profil (optisch) gleich aus.
Anhang anzeigen 712097
Cross King nach 14h 0,3bar weg, beim Race King 0,1bar.
Interessant. Was für eine Version sind die Reifen? Black Chili? Protection? Es fragt einer, der mit 29 x2.4er X King Performance(!, Stück um 18 Euro) anfangs gut Tubeless gefahren ist, nach ca. 1 Jahr begannen sie zuviel zu verlieren. Deshalb habe ich, anfang 2017, die 2017er Protection Version gekauft. Und habe mehr meine Arm- und Rückenmuskulatur beim Aufpumpen als meine Beinmuskulatur beim Biken trainiert. Innerhalb eines Tages waren die Dinger leer. Ein Conti Mann am Bikefestival in Riva del Garda hat gelacht und was von Materialproblemen erzählt, Conti hat mir kostenlos zwei neue geschickt. Die gingen aber ähnlich schlecht. Die Milch perlt ab, die Reifeninnenwand bleibt sauber. Und Reinigen mit Bremsenreiniger hat nichts geholfen.
kann dazu aber nix im Netz finden... Ich glaub ich steh grad auf m Schlauch
Weiß jemand, obs den TK2.4 (vor dem 2.18er Modell) auch "nur" in Protection gab?
Ich hab n TK 2.4 (650b) zu hause. Da steht aber nur "Protection" drauf. Beim Baron Projekt 2.4 steht ja "Protection Apex" drauf.
Laut Shops gibts den ja entweder in Protection Apex, RaceSport oder Performance. Da ich den mal im Bikemarkt gekauft habe und keine Verpackung dabei war, konnte ich von dieser Natürlich nicht entnehmen :-/
Ich glaub ich steh grad auf m Schlauch
Weiß jemand, obs den TK2.4 (vor dem 2.18er Modell) auch "nur" in Protection gab?
Ich hab n TK 2.4 (650b) zu hause. Da steht aber nur "Protection" drauf. Beim Baron Projekt 2.4 steht ja "Protection Apex" drauf.
Laut Shops gibts den ja entweder in Protection Apex, RaceSport oder Performance. Da ich den mal im Bikemarkt gekauft habe und keine Verpackung dabei war, konnte ich von dieser Natürlich nicht entnehmen :-/
Okay - da steht also auch nur "Protection" auf der Karkase drauf. So sieht meiner auch aus. Dann wirds wohl einer mit der Apex Einlage sein.
