Also wenn ich mir das Profil im Vergleich zum MK anschaue, könnte der TK besseren Seitenhalt habe, also ich meine der sollte nicht so leicht zur Seite hin ausbrechen, das hat mich beim MK schon genervt, insbesondere im trockenen losen Untergrund. Das könnte auch im Trail selbst bei Nässe hinten ein bisschen helfen. Durch den Apex könnte man den auch mit weniger Druck fahren, vielleicht ist der auch stabiler als der MK.
Dafür kann ich mich aber auf den Durchschlagschutz dank Apex verlassen und Forstautobahn bergab ist ja mit dem Enduro bei artgerechtem Einsatz eher selten.
Hat kein Hersteller oder übersehe ich hier etwas?JUPP. Übersiehst DuIch weiß nicht, was immer alle gegen den TK haben, ist aus meiner Sicht auf dem Hinterrad meines Enduros in der 2.4er Version brauchbar. OK ist kein leicht laufender Reifen, dafür fürs Hinterrad mit genügend Grip, vor allem auch im steilen Gelände bergauf und auch bei Nässe deutlich besser als der alte MKII 2.4. Für mich war der Apexschutz gegen Durchschläge wichtig und dennoch ist er nicht allzu schwer, wie z.B. die Schwalbe SG-Versionen. Laut Tests soll er auch gegen Durchstiche besser geschützt sein als die Schwalbefraktion. Nach meiner Erinnerung war der Rollwiderstand vom Baron auf dem Hinterrad schlechter.
Allerdings fahre ich wohl noch die alte Version des TK, passt auch zum alten Vorderreifen MM SG Trailstar.
Hatte einen Karkassenschaden am TK (unrunder Lauf) und diesen durch Conti ersetzt bekommen (neues Modell), zwischendurch hatte ich bei BC günstig einen TK Protection bekommen und erst nach dem Aufziehen festgestellt, dass es nicht das aktuelle Modell ist (Laufrichtung VR und HR unterschiedlich). Habe somit die neue Version noch als Ersatz. Karkassenschäden scheinen bei Conti öfter vorzukommen, hatte schon drei (1x TK, 1x Baron 2.6, 1x MKII), jahrelang zuvor mit Schwalbereifen noch nie.
Wie gesagt ist der TK kein Rollwiderstandswunder, passt aber zum Enduroeinsatz (HR) und Endurotouren mit 1.800hm sind nicht leicht, aber machbar.
Auf der anderen Seite ist es nicht witzig, wenn man mit Kumpels, die anscheinend mit leichter laufenden Reifen unterwegs sind (u.a. MKIII), gemeinsam einen leicht abschüssigen Forstweg runterrollt und die anderen so langsam aus der Sichtweite geraten und man selbst dann bergab in die Pedale treten muss, um dran zu bleiben.
Ein leicht laufender Reifen in anständiger Endurogröße 2,35/2,4 mit guten Durchschlagschutz (Apex oder SG), guten Durchstichschutz, annehmbaren Grip- und Nässeeigenschaften und mit annehmbaren Gewicht in 27,5 unter 1000g wäre mal ein genialer Enduroreifen fürs HR.
Gruß 78
Baron ist mein seit-immer-im-Nass-VR wobei ich aktuell mit Fremdgehen liebäugele.
evt.den Vee SMASHER finde ihn einen Tacken besser als den Mud King und mit ca.950 Gramm am Vorderrad auch akzeptabel vom Rollen her.
Ich kann mir nicht vorstellen das der SMASHER "akzeptabel" rollt.
Der Vee rollt wirklich nicht schlecht als Vorderreifen ,nicht schlechter als eine MM in Soft.. Mehrere Leute von unserer Gruppe fahren unterschiedliche Modelle von Vee und wir sind Wahrhaftig keine Kondi Monster bei Touren von 30- 50 km / 1000hm hier im Ruhrgebiet.Dafür haben sie aber GRIP was letztendlich zählt.Ride on
Wenn wir beim Trail King sind, wenn jemand günstig einen braucht kann sich bei mir melden habe hier noch einen im UVP, ungefahren liegen, auch Protektion Apex und hätte auch noch einen gebrauchten, der aber nicht viel genutzt wurde, da dieser nur diesen Sommer genutzt wurdeIch weiß nicht, was immer alle gegen den TK haben, ist aus meiner Sicht auf dem Hinterrad meines Enduros in der 2.4er Version brauchbar. OK ist kein leicht laufender Reifen, dafür fürs Hinterrad mit genügend Grip, vor allem auch im steilen Gelände bergauf und auch bei Nässe deutlich besser als der alte MKII 2.4. Für mich war der Apexschutz gegen Durchschläge wichtig und dennoch ist er nicht allzu schwer, wie z.B. die Schwalbe SG-Versionen. Laut Tests soll er auch gegen Durchstiche besser geschützt sein als die Schwalbefraktion. Nach meiner Erinnerung war der Rollwiderstand vom Baron auf dem Hinterrad schlechter.
Allerdings fahre ich wohl noch die alte Version des TK, passt auch zum alten Vorderreifen MM SG Trailstar.
Hatte einen Karkassenschaden am TK (unrunder Lauf) und diesen durch Conti ersetzt bekommen (neues Modell), zwischendurch hatte ich bei BC günstig einen TK Protection bekommen und erst nach dem Aufziehen festgestellt, dass es nicht das aktuelle Modell ist (Laufrichtung VR und HR unterschiedlich). Habe somit die neue Version noch als Ersatz. Karkassenschäden scheinen bei Conti öfter vorzukommen, hatte schon drei (1x TK, 1x Baron 2.6, 1x MKII), jahrelang zuvor mit Schwalbereifen noch nie.
Wie gesagt ist der TK kein Rollwiderstandswunder, passt aber zum Enduroeinsatz (HR) und Endurotouren mit 1.800hm sind nicht leicht, aber machbar.
Auf der anderen Seite ist es nicht witzig, wenn man mit Kumpels, die anscheinend mit leichter laufenden Reifen unterwegs sind (u.a. MKIII), gemeinsam einen leicht abschüssigen Forstweg runterrollt und die anderen so langsam aus der Sichtweite geraten und man selbst dann bergab in die Pedale treten muss, um dran zu bleiben.
Ein leicht laufender Reifen in anständiger Endurogröße 2,35/2,4 mit guten Durchschlagschutz (Apex oder SG), guten Durchstichschutz, annehmbaren Grip- und Nässeeigenschaften und mit annehmbaren Gewicht in 27,5 unter 1000g wäre mal ein genialer Enduroreifen fürs HR.
Gruß 78
27.5", 2.6" (fällt deutlich schmaler aus, eher 2.4") und Grid Gripton.
Das hatten wir doch schon, dass den Leute aufgrund ein paar „warmer“ Empfehlungen gekauft haben und enttäuscht wurden.
Ja cool, der sieht auch gut aus. Stimmen die 985g? Den würd ich evtl. nehmen. Ich schreib dir mal eine PN.
Die Contis eins drüber können nix. Selbst als fast-Fanboy sind MK und TK einfach raus. Max ein alter 2,4er MK II, Evtl ein minion DHR Maxxterra 2,3.Ich fahre schon seit Jahren an meinem Hardtail vorne den CK 29x2.3 RS und hinten den RK 29x2.2 RS mit Latexschlauch. Super Kombination, aber weil ich dieses Jahr viel mehr Trails als sonst fahre und diese Trails durch die Trockenheit alle so ausgewaschen und sandig sind, möchte ich Griptechnisch upgraden.
Meine Idee ist es den CK hinten zu fahren und vorne etwas gröberes neues zu montieren.
Was ist vorne die nächste Stufe? Mountainking? Trailking? Oder doch ein Nobby Nic?
Felge läuft rund, Reifenwulst sitzt rundrum perfekt in der Felge, die Markierung 4mm über dem Wulst läuft perfekt rund.
