Continental TrailKing 2.4 Unwucht + Service Conti
- Ersteller Gschmakofazy
- Erstellt am
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mtb reifen unwucht .
Hallo,
ich würde mich gern zum Thema äußern.
Ich habe nun 7!! Rubber Queen 2.2 UST montiert.
Felgen sind ENVE AM 26".
Von diesen 7 wurden schon 2 getauscht durch B.Comp.
Es ist mir einfach nicht möglich einen sauberen Rundlauf hinzubekommen.
Habe alles probiert: Reifen abdrücken, erwärmen, jeden Menge Schmierseife, immer wieder Luft runter, Reifen abdrücken und wieder auf Sitz testen.....
Nichts hilft.
Wobei ich eher mit Seitenschlag zu kämpfen habe als mit Höhenschlag.
Meine Frage nun: was ist denn im Toleranzbereich?
Belastet denn ein unrund laufender Reifen nicht auch die Felge und ihre Zentrierung?
Ich will mich letztendlich nicht von der Rubber Queen trennen, habe noch keine Alternative gefunden.
ich würde mich gern zum Thema äußern.
Ich habe nun 7!! Rubber Queen 2.2 UST montiert.
Felgen sind ENVE AM 26".
Von diesen 7 wurden schon 2 getauscht durch B.Comp.
Es ist mir einfach nicht möglich einen sauberen Rundlauf hinzubekommen.
Habe alles probiert: Reifen abdrücken, erwärmen, jeden Menge Schmierseife, immer wieder Luft runter, Reifen abdrücken und wieder auf Sitz testen.....
Nichts hilft.
Wobei ich eher mit Seitenschlag zu kämpfen habe als mit Höhenschlag.
Meine Frage nun: was ist denn im Toleranzbereich?
Belastet denn ein unrund laufender Reifen nicht auch die Felge und ihre Zentrierung?
Ich will mich letztendlich nicht von der Rubber Queen trennen, habe noch keine Alternative gefunden.
Hallo,
du wirst keine Toleranzangaben von den Reifenproduzenten finden. Ist eher eine "subjective" Angelegenheit. Bei mir ist bei max. 2 mm Seitenschlag schluss mit lustig. Andere user fahren mit 5 mm. Mein MK 2.4 protection vorne u. NN-2015-2.35 Pacestar hinten, haben max. 1 mm Seitenschlag u. max. 0,5 mm Höhenschlag.
Hallo, habe 2 RubberQueen 2,2 BCC Race Sport, Seitenschlag ist auch nur 2 mm, nicht die Rede wert.
1 RQ ist nun abgefahren (als Hinterrad, nach mehr als 1500 km) und wurde durch Baron 2,3 BCC (als Vorderad) ersetzt, sehr sauberes Rundlauf. Der andere RQ benutze ich nun als Hinterrad, was ich auch sehr zufrieden bin, der nächste wird wieder dergleichen, nur mit anderen Name
.
Hatte zwischenzeitlich MK II BCC Race Sport montiert, musste sogar 2 mal umtauschen, es eiert richtig, werde auch nicht mehr kaufen.
1 RQ ist nun abgefahren (als Hinterrad, nach mehr als 1500 km) und wurde durch Baron 2,3 BCC (als Vorderad) ersetzt, sehr sauberes Rundlauf. Der andere RQ benutze ich nun als Hinterrad, was ich auch sehr zufrieden bin, der nächste wird wieder dergleichen, nur mit anderen Name
.Hatte zwischenzeitlich MK II BCC Race Sport montiert, musste sogar 2 mal umtauschen, es eiert richtig, werde auch nicht mehr kaufen.
schu2000
Lächeln und winken Männer
canelon
Winterschläfler
- Registriert
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Hat jemand den TK noch weiter gefahren auch wenn er eiert? Wenn ich meinen mit wenig druck fahre gibt er irgendwie drn geist auf... bricht in kurven extrem schnell dann aus, kaum noch grip.. etwas schade. Meiner eiert so +-5mm, stört mich an sich nicht. Aber wenn er so versagt...
BlackKnight29
Keep calm and bike TransAm
Über mangelnden Grip und versagen, insbesondere zu dieser nassen Jahreszeit, kann ich mich über den TK in RS wirklich nicht beschweren. Die beissen sich mit 1.35 vorne und 1.85 Bar hinten auf der Trace Trail Felge mit 25mm Mw gut in die nassen Wurzeln und durch den Matsch.
Vorne eiert der Reifen nicht, hinten geringfügig +- 2mm, gleichbleibend, bis jetzt!
Diesen Satz habe ich jetzt seit ca. 500km (nach dreimaliger Austauschaktion) drauf.
Zwei neue sind gestern von Conti als vierte Ersatzlieferung gekommen, als eiserne Reserve
Vorne eiert der Reifen nicht, hinten geringfügig +- 2mm, gleichbleibend, bis jetzt!
Diesen Satz habe ich jetzt seit ca. 500km (nach dreimaliger Austauschaktion) drauf.
Zwei neue sind gestern von Conti als vierte Ersatzlieferung gekommen, als eiserne Reserve
hiTCH-HiKER
endurama.de
canelon
Winterschläfler
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Okay, frage nur weil der TK mir neuerdings bedenklich leicht wegrutscht, und das nicht nur ein bisschen. Konnte mehrmals nen unfreiwilligen abstieg auf steine nur gerade so verhindern. Nicht gerade schön, ich brauch wieder Fat Alberts 
canelon
Winterschläfler
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Okay, frage nur weil der TK mir neuerdings bedenklich leicht wegrutscht, und das nicht nur ein bisschen. Konnte mehrmals nen unfreiwilligen abstieg auf steine nur gerade so verhindern. Nicht gerade schön, ich brauch wieder Fat Alberts (ja sind meine lieblingsreifen^^)
Hört sich nach "zuviel Luft" im Reifen an..... wenn ich Richtung 3Bar geh, dann hab ich auf Schotter/steinigen Pasagen auch das gefühl das der Reifen keinen Grip hat.
Fährt sich dann wie auf rohen Eiern. Senke ich den Luftdruck auf +/-2 Bar ab, dann ist sehr viel Grip da.
Auf längeren Touren will ich mich nicht tot treten, und so kommt es eben mal vor, das der Schotterweg eben mit 3Bar gefahren wird....
Wie sieht dein Luftdruck aus?
Fährt sich dann wie auf rohen Eiern. Senke ich den Luftdruck auf +/-2 Bar ab, dann ist sehr viel Grip da.
Auf längeren Touren will ich mich nicht tot treten, und so kommt es eben mal vor, das der Schotterweg eben mit 3Bar gefahren wird....
Wie sieht dein Luftdruck aus?
BlackKnight29
Keep calm and bike TransAm
Auf welcher Felge fährst Du den TK?
hiTCH-HiKER
endurama.de
Da hilft mMn eigentlich nur der Baron...
Welche Version fährst du auf welcher Felge?
Wie schwer bist du fahrfertig?
Wenn ich zum fahren los will, weiß ich vorher schon ob ich länger unterwegs bin oder nur über dem Home Trail eiere.
Bin ich länger unterwegs sind 3Bar im Reifen (2.4 Protection noch auf einer Felge mit 19er Mausweite (breiterer LRS ist bestellt)
Bin ich auf dem Home Trail, geht der Druck bis auf ca 1,6 runter.
Wiege fahrfertig um die 77-80kg
canelon
Winterschläfler
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Also meine alten Felgen hatten 19mm meine neuen 23mm
Hatte bzw habe nur Grip-Probleme wenn ich eben mit dem hohen Luftdruck unterwegs war/bin.
Wie es jetzt mit den neuen Felgen ist, weiß ich noch nicht, hab den LRS erst heute bekommen und montiert.
Fahr den auch mit Schlauch, werde aber im Frühjahr auf TL umbauen
Hatte bzw habe nur Grip-Probleme wenn ich eben mit dem hohen Luftdruck unterwegs war/bin.
Wie es jetzt mit den neuen Felgen ist, weiß ich noch nicht, hab den LRS erst heute bekommen und montiert.
Fahr den auch mit Schlauch, werde aber im Frühjahr auf TL umbauen
hiTCH-HiKER
endurama.de
Ich finde 1.5bar oder weniger aber schon grenzwertig vom Rollwiderstand auf längeren Touren, wo es nicht nur über harte Trails geht...
Bei mir waren es immer so um die 1,8-2bar das fand ich immer noch okay, gute Dämpfung und viel Grip und trotzdem strampelt man sich nicht tot
BlackKnight29
Keep calm and bike TransAm
War grade eben mal eine schnelle Test-Runde drehen....
DT Swiss E1900 Spline Felgen und die Contis sind SUPER der TK eiert nicht mehr so wie auf den Easton Felgen (zumindest nach meinem Gefühl zu urteilen), Grip ist wie gewohnt super.
Warum du aber Grip-Probleme hast würde mich wirklich einmal interessieren.
Nur am "eiern" kann es eigentlich nicht liegen
DT Swiss E1900 Spline Felgen und die Contis sind SUPER der TK eiert nicht mehr so wie auf den Easton Felgen (zumindest nach meinem Gefühl zu urteilen), Grip ist wie gewohnt super.
Warum du aber Grip-Probleme hast würde mich wirklich einmal interessieren.
Nur am "eiern" kann es eigentlich nicht liegen
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