Continental TrailKing 2.4 Unwucht + Service Conti
- Ersteller Gschmakofazy
- Erstellt am
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mtb reifen unwucht .
Na Dich möchte ich sehen, wie Du am ersten Tag nach 3 Wochen Urlaub erst die internen Firmendirektiven und dann den Eingangspostkorb einer Reklastelle abarbeitest
.
hiTCH-HiKER
endurama.de
3 Wochen Urlaub? Die haben echt ein Leben wie Gott in Frankreich... 
hiTCH-HiKER
endurama.de
Also es gibt Neuigkeiten.
Conti hat sich für die lange Funkstille entschuldigt und sendet mir auf jeden Fall vorab den neuen Trail King
Leider gibt es die Variante in 2.2 UST offenbar momentan nicht auf Lager, jetzt hab ich mal angefragt ob sie noch 2.4er da haben.
Die wiegen dann zwar wieder 300g mehr, aber immerhin kann ich davonausgehen dann mit einem mangelfreien Reifen unterwegs zu sein.
Conti hat sich für die lange Funkstille entschuldigt und sendet mir auf jeden Fall vorab den neuen Trail King
Leider gibt es die Variante in 2.2 UST offenbar momentan nicht auf Lager, jetzt hab ich mal angefragt ob sie noch 2.4er da haben.
Die wiegen dann zwar wieder 300g mehr, aber immerhin kann ich davonausgehen dann mit einem mangelfreien Reifen unterwegs zu sein.
nationrider
Full Floater!
nationrider
Full Floater!
Das hört sich hier für mich schon nen bißchen repräsentativ an...
Eher nein. Ich hatte bisher noch keinen derartigen Fall, auch nichts darüber gehört im Bekanntenkreis. Aber vielleicht hatten wir auch nur Glück und conti hat wirklich ein Problem. Solange ich nicht betroffen bin werde ich auf jedenfall weiter conti fahren und auch weiter empfehlen. Wobei maxxis auch richtig heiß ist
Zuletzt bearbeitet:
nationrider
Full Floater!
Bist dumit dem vigilante nicht warm geworden?
BlackKnight29
Keep calm and bike TransAm
Was die Fahreigenschaften angeht, geht für den ambitionierten Mountainbiker und darüber hinaus, eigentlich kein Weg an Conti (im speziellen den TK) vorbei.
Eben wegen seinen Qualitäten fahre ich die Dinger auch und habe mir insgesamt drei Reklamationsabläufe angetan, bis ich nun zwei komplette Reifensätze ohne "eiern" habe. Damit komme ich durch den Winter und auch den Großteil der Sommersaison.
Aber, schauste in das Schwalbe-Forum liest Du was über den hohen Verschleiss und von abbrechenden Stollen (was ich leider selbst auch so schon erlebt und erfahren habe).
Was bei den Maxxis geht oder nicht, kann ich mit Gewissheit leider nicht sagen. Hatte erst einen Satz, ich glaub den Aspen und den nur an meinem Race-Hardtail, und der war eigentlich ganz in Ordnung. Michelin und Specialized bin ich nie gefahren...
Ich glaube, es hat halt jeder Reifenhersteller sein "Problemchen" bzw gewisse Fehlertoleranzen.
Vielleicht bilden wir MTBler auch eine zu kleine Kaufgemeinde wo das probiert und letztlich toleriert wird. Ich möchte mal den Autofahrer erleben, der damit zufrieden wäre und keine grosse Welle macht.
Habe mal irgendwo gelesen, dass die Fahrradreifensparte bei Conti nur wie ein "Stiefkind" behandelt wird und darin die Reste aus der Autoreifenproduktion verwertet werden. Bitte dies jetzt nicht überbewerten, habe diese Aussage selbst noch nicht hinterfragt und weiss es nicht einzuschätzen
Eben wegen seinen Qualitäten fahre ich die Dinger auch und habe mir insgesamt drei Reklamationsabläufe angetan, bis ich nun zwei komplette Reifensätze ohne "eiern" habe. Damit komme ich durch den Winter und auch den Großteil der Sommersaison.
Aber, schauste in das Schwalbe-Forum liest Du was über den hohen Verschleiss und von abbrechenden Stollen (was ich leider selbst auch so schon erlebt und erfahren habe).
Was bei den Maxxis geht oder nicht, kann ich mit Gewissheit leider nicht sagen. Hatte erst einen Satz, ich glaub den Aspen und den nur an meinem Race-Hardtail, und der war eigentlich ganz in Ordnung. Michelin und Specialized bin ich nie gefahren...
Ich glaube, es hat halt jeder Reifenhersteller sein "Problemchen" bzw gewisse Fehlertoleranzen.
Vielleicht bilden wir MTBler auch eine zu kleine Kaufgemeinde wo das probiert und letztlich toleriert wird. Ich möchte mal den Autofahrer erleben, der damit zufrieden wäre und keine grosse Welle macht.
Habe mal irgendwo gelesen, dass die Fahrradreifensparte bei Conti nur wie ein "Stiefkind" behandelt wird und darin die Reste aus der Autoreifenproduktion verwertet werden. Bitte dies jetzt nicht überbewerten, habe diese Aussage selbst noch nicht hinterfragt und weiss es nicht einzuschätzen
nationrider
Full Floater!
Kurze verständnisfrage: eiern die contis (wenn) wenn von Anfang an?
dann könnte man vorab mit dem Händler sprechen. ?.
dann könnte man vorab mit dem Händler sprechen. ?.
Den vigilante fahre ich vorne noch und bin absolut zufrieden. Gäbe es von conti in 650B eine Alternative zum vigilante würde ich such vorne sofort wieder umsteigen. Deshalb warte ich auch sehnsüchtig auf den Baron 2.4. Ich bin einfach vom conti Gummi überzeugt und am vigilante gefällt mir die 60a Lauffläche nicht, ist aber wohl eher eine kopfsache.
nationrider
Full Floater!
Ok, danke (ich bin mit dem vigilante am VR auch zufrieden) und will den TK am HR...
- Registriert
- 9. Oktober 2012
- Reaktionspunkte
- 570
BlackKnight29
Keep calm and bike TransAm
Yepp..., bereits nach dem Aufziehen ist das zu erkennen und verschlimmert sich wenn man damit fährt...
Sorry fürs OT.
TK 2.2 oder 2.4? Fährst du den vigilante als dual compound oder als Team issue?
nationrider
Full Floater!
Den Vigilante als DC, den TK plan ich als 2,2/er
Ich warte noch auf den 2.2er Protection apex und solange fahre ich den 2.4er hinten. Bisher absolut unauffällig und rund.
Ich hatte das eiern beim Trail king Racesport nur beim Vorderreifen, und das relativ stark. Hab dann nochmal die Luft rauslassen und beide Reifenflanken wieder in die Felgenmitte, viel Spüliwasser und nochmal aufgepumpt - eiert wieder. Dann nochmal das gleiche und den Reifen vorm aufpumpen auf der Felge um 180° gedreht - jetzt läuft der Reifen einwandfrei rund.
Ich denke, wenn der Reifen eiert, sitzt er halt an einer Stelle nicht richtig.
hiTCH-HiKER
endurama.de
Ich warte noch auf den 2.2er Protection apex und solange fahre ich den 2.4er hinten. Bisher absolut unauffällig und rund.
Ich überlege grad den 2.4er hinten zu fahren, weil der 2.2er nicht lieferbar ist. Kannst du das empfehlen oder ist der Rollwiderstand sehr viel höher?
- Registriert
- 9. Oktober 2012
- Reaktionspunkte
- 570
soweit ich das bei anderen Fahrer gesehen habe ist natürlich das Volumen des Reifens insgesamt größer (=baut höher), aber die Stollenhöhe = Profiltiefe im Neuzustand ist im wesentlichen gleich. Unterschiede von 0.1-0.2mm sind ja uninteressant.
Edit: Jedenfalls hat mein gebrauchter Baron (vorne) mit 4.5 mm deutlich (zumindest optisch
) mehr Fleisch als ein wenig gebrauchter/abgefahrener 2.2er TK (hinten, 4.0) und 2.4er bei anderen.Aber das sollen die 2.4er Fahrer mal exakt ausmessen. WÜrde mich auch interessieren.
Ein neuer 2.2er 26" RS hat 4.3mm in der Mitte.
Zuletzt bearbeitet:
Der 2.4er Apex wird Dich mit seinem Rollwiderstand deutlich besser trainieren als der 2.2er Protection. Ich finde das aber schon positiv! Nur beim Alpen-X nehme ich mir dann hinten eine Auszeit mit nem MK.
hiTCH-HiKER
endurama.de
Mir geht es eher um das Rollen auf Asphalt in der Ebene. Wenn er da deutlich mehr Kraft braucht, dann fände ich das suboptimal.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
