Von der Cube Seite:Ich habe das Nuroad SLT vorbestellt. 2 Fragen:
1. Kann man beim Kettenblatt nun bis 36 runter oder "nur"bis 38.
2. bekommt man einen 45er Reifen (oder größer) drauf oder braucht man dann ne Wide Kurbel?
(Die fragen beziehen sich auf den fall mit dem Rad auch mal einen Urlaub in den Bergen machen zu können)
Schon mal Danke im voraus
Es dürften auch recht wenige Gravelbikes mit 45+ Reifen rumfahren und die Testbikes werden Standardbikes sein. Aber, wie immer.... Versuch macht kluch. Die Kurbel ist ja die gleiche wie beim 21er SL. Oder nicht? Und das wurde mit 45mm Reifen ausgeliefert. Wenn ich mich recht erinnere, war das auch nicht knapp. Hab ich aber nicht drauf geachtet, um ehrlich zu sein.
Deins is viel sauberer als meins
Mir sagte man meins wird KW43 gebaut werden, ich soll mit 46 rechnen es zu bekommen...Mein Cube Nuroad SLT soll Kalenderwoche 41 kommen? Yeah, obwohl glauben tu ich es noch nicht
Es gelingt mir nicht, den Steuersatz korrekt einzustellen und das Schleifen zu eliminieren.
Kommt nur daher, dass ich es im Zuge des Schaltungs Umbau mal gründlich gesäubert habeDeins is viel sauberer als meins
aber für jetzt 2400km auf der Uhr sieht es noch sehr gut aus.Wie sieht es bei dir mit rattern bei den kleinen Ritzeln aus? Mit dem Sram Force Schaltwerk, Kassette und flat-top Kette ?Kommt nur daher, dass ich es im Zuge des Schaltungs Umbau mal gründlich gesäubert habe
@Roykendo mit der XPLR kannst Du am Nuroad die 45 mm Kettenlinie lassen. Funktioniert bei mir super. Habe die 10 größten Gänge nun so wie es sein soll. Einziges Problem war bei mir die Kettenlänge. Die Red Flattop Kette hat 114 Links. Ich bräuchte aber 116 - siehe anderer Thread. Wenn Du vorne bei 42Z bleibst, denke ich auch, dass Du min 116 benötigst. Morgen kommt die 2. Kette und dann ist mein Umbau hoffentlich durch.
Stimmt das Eagle Schaltwerk hatte beim schalten einen schönen markanten Ton - beim Force Schaltwerk höre ich während des Fahrens so gut wie nix - bisschen schade, fand das Geräusch der Eagle schon cool@Roykendo mit der XPLR kannst Du am Nuroad die 45 mm Kettenlinie lassen. Funktioniert bei mir super. Habe die 10 größten Gänge nun so wie es sein soll. Einziges Problem war bei mir die Kettenlänge. Die Red Flattop Kette hat 114 Links. Ich bräuchte aber 116 - siehe anderer Thread. Wenn Du vorne bei 42Z bleibst, denke ich auch, dass Du min 116 benötigst. Morgen kommt die 2. Kette und dann ist mein Umbau hoffentlich durch.
Bin gespannt was Du zum Force Schaltwerk sagst. Ich war vom XX1 Schaltgeräusch sehr begeistert. Wie ein Doppelkupplungsgetriebe im Sport Modus. Das Force XPLR ist für mein Gefühl super sanft und kaum wahrnehmbar wie eine sanfte Automatik. Aber beide tun was sie sollen.
Der Vorbau ist beim Spannen aber schon gelöst, oder? Wenn du oben die Schraube in der Kappe anziehst, zieht es die Gabel nach oben und spannt das ganze Konstrukt aus Spacern und Vorbau. Wenn das der Fall ist, können sich die Spacer nicht mehr mitdrehen. Steht denn der Vorbau oben überhaupt über dem Gabeljoch? Nicht, dass da ein Spacer fehlt
Genau das war auch mein Beweggrund, auf die 10-36 zu wechseln - die feinere Abstufung in den ersten Gängen kommt mir deutlich mehr entgegen, als die 10-50 - dafür wohne ich hier im Norden auch zu flach
Ja.
Ja und ich denke nicht, dass da ein Spacer fehlt.Steht denn der Vorbau oben überhaupt über dem Gabeljoch? Nicht, dass da ein Spacer fehlt
Seltsam. Und der Vorbau ist wirklich komplett frei? Der drückt doch beim Spannen den Spacerturm und die Kappe nachh unten gegen den Innenring des Lagers. Wenn das alles freigängig ist, darf da kein Spiel mehr zwischen sein.
Dein Kabel sieht gequetscht aus und es scheinen auch schon die Kupferadern heraus zu kommen. Ist zwar recht unscharf das Bild, aber ich vermute das es am Kabel liegt. Wenn du das Rad vom Händler hast würde ich da mal vorstellig werden.
Die Frage verstehe ich nicht.
