hardflipper
27,5" und 29"
Was ich ja schon die ganze Zeit sage: Steuerrohre der 101er sind einfach zu kurz!
Das führt dieser Spacer Orgie :kotz:
Das führt dieser Spacer Orgie :kotz:
Der Liteville 101 Thread
- Ersteller Torsten
- Erstellt am
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Der Liteville 101 Thread .
Roitherkur
Eigener Benutzertitel
Dachte das 101 soll ein genau so grosses Einsatzgebiet wie das 301 haben? Also auch Enduro!?
supasini
Kellameista
ich glaube, das sieht auch so krass aus, weil der Sattelauszug so groß ist.
Ich finde, das 301 ist auch recht schwierig zu fotografieren, sieht wegen dem Sattelauszug immer leicht etwas unproportioniert aus.
AAABER: wenn ich die Daten mit meinem Race-HT vergleiche, dann sieht man aber einen gravierenden Unterschied:
Liteville 101L - Quantec superlight 2007
Oberrohr 610 - 610
Steuerrohr 125 - 160
Sitzrohr 460 - 530 (ist egal, halt größerer Sattelauszug)
Hinterbau 420 - 425
Radstand 1092 - 1085
Drop -30 - ca. -30 (schwierig zu messen)
Winkel kann ich nicht so ohneweiteres messen
alles bei Gabeleinbauhöhe 475 (Reba 100mm)
ich komme mit F119 invers (110 mm) und Duraflite carbon OS auf eine Überhöhung unbelastet von 8, belastet von 10 cm.
das ist sehr angenehm zum schnellfahren, beim Bummeln aber schon ne Seuche.
Das 101 würde mir so belastet 14 cm Sattelüberhöhung liefern, mit rumgedrehtem Vorbau wären es immer noch ca. 12 cm. Find ich auch ziemlich viel (und die 7mm beim Schritt zum XL bringen da wenig).
Andere Hresteller machen beim Schritt von M/18" auf L/20,5-21"-Rahmen meist einen großen Sprung in der Steuerrohrlänge.
Photo von meinem Bike:
und hier sieht man die Überhöhung besser:
meine Vermutung: das Steuerrohr ist so kurz, damit das Rad mit 140er Gabeln immer noch ne "hardtailige" Sitz- und Fahrposition bietet, wurde ja im Test auch extrem gelobt (allerdings in Größe M, wenn ich mich recht erinnere...)
oder es ist ne Preisfrage: für den Kampfpreis, zu dem der Rahmen verschleudert wird ist das Aluminium für 2cm mehr Steuerrohr nicht drin...
Ich finde, das 301 ist auch recht schwierig zu fotografieren, sieht wegen dem Sattelauszug immer leicht etwas unproportioniert aus.
AAABER: wenn ich die Daten mit meinem Race-HT vergleiche, dann sieht man aber einen gravierenden Unterschied:
Liteville 101L - Quantec superlight 2007
Oberrohr 610 - 610
Steuerrohr 125 - 160
Sitzrohr 460 - 530 (ist egal, halt größerer Sattelauszug)
Hinterbau 420 - 425
Radstand 1092 - 1085
Drop -30 - ca. -30 (schwierig zu messen)
Winkel kann ich nicht so ohneweiteres messen
alles bei Gabeleinbauhöhe 475 (Reba 100mm)
ich komme mit F119 invers (110 mm) und Duraflite carbon OS auf eine Überhöhung unbelastet von 8, belastet von 10 cm.
das ist sehr angenehm zum schnellfahren, beim Bummeln aber schon ne Seuche.
Das 101 würde mir so belastet 14 cm Sattelüberhöhung liefern, mit rumgedrehtem Vorbau wären es immer noch ca. 12 cm. Find ich auch ziemlich viel (und die 7mm beim Schritt zum XL bringen da wenig).
Andere Hresteller machen beim Schritt von M/18" auf L/20,5-21"-Rahmen meist einen großen Sprung in der Steuerrohrlänge.
Photo von meinem Bike:
und hier sieht man die Überhöhung besser:
meine Vermutung: das Steuerrohr ist so kurz, damit das Rad mit 140er Gabeln immer noch ne "hardtailige" Sitz- und Fahrposition bietet, wurde ja im Test auch extrem gelobt (allerdings in Größe M, wenn ich mich recht erinnere...)
oder es ist ne Preisfrage: für den Kampfpreis, zu dem der Rahmen verschleudert wird ist das Aluminium für 2cm mehr Steuerrohr nicht drin...
Zuletzt bearbeitet:
Gibt es irgendwo eine Übersicht kompatibler Naben? Ich würde gern einen preiswerten Laufradsatz für mein derzeitiges Rad einspeichen (mit Schnellspanner), den ich später auch auf X12 umrüsten kann (wenn ich mir ein 101 order) 
. Gibt es kompatible DT Swiss Onxy Naben?
Gehen normale Steckachsnaben wie z.B. Saint oder handelt es sich um spezielle X-12 Naben?
Ich finde im web Nichts über den X-12 Standard.
. Gibt es kompatible DT Swiss Onxy Naben?Gehen normale Steckachsnaben wie z.B. Saint oder handelt es sich um spezielle X-12 Naben?
Ich finde im web Nichts über den X-12 Standard.
D
Daniel1977
Guest
Mit einem XXL-Rahmen werde ich bei einer Körpergröße von 1,91m wohl nicht glücklich werden. Mein Storck hat ein 603mm langes Oberrohr (horizontal). Mit 105er Vorbau; 6° und dem geposteten Spacer-Turm bin ich mit der Sitzposition sehr zufrieden. Das 101er hat als XL schon ein 630mm langes Oberrohr. D.h. für mich schon mal, dass ich einen kürzeren Vorbau benötige. Da der Sitzwinkel beim 101er auch noch etwas flacher ist (0,5°) und man daher bei weit rausgezogener Sattelstütze tendenziell etwas weiter hinten sitzt als beim Storck, wird das Oberrohr tendenziell noch "länger".
So langsam gefällt mir die Idee beim Kauf eines 101er auf den VRO-Vorbau zu wechseln immer besser. In Größe S läßt sich der kurze Vorbau realisieren und wenn ich einen 20° VRO-Vorbau nehme, bekomme ich auf jeden Fall auch meinen Turm los.
Was meint ihr? VRO am Hardtail?
Grüße
Daniel
So langsam gefällt mir die Idee beim Kauf eines 101er auf den VRO-Vorbau zu wechseln immer besser. In Größe S läßt sich der kurze Vorbau realisieren und wenn ich einen 20° VRO-Vorbau nehme, bekomme ich auf jeden Fall auch meinen Turm los.
Was meint ihr? VRO am Hardtail?
Grüße
Daniel
GrazerTourer
mit Alter-Lego-Ego
@Daniel
Wenn dir der Rahmen von den Geometriedaten offensichtlich nicht passt, dann nimm doch bitte einen anderen.
Wenn dir der Rahmen von den Geometriedaten offensichtlich nicht passt, dann nimm doch bitte einen anderen.
D
Daniel1977
Guest
@GrazerTourer:
Vielleicht hast Du mein Problem nicht verstanden oder ich habe es nicht deutlich genug herübergebracht. Die kurzen Steuerrohren haben fast alle Hardtail-Rahmen. Sonst hätte ich mir auch keinen Storck-Rahmen mit demselben Mass zugelegt. Bis jetzt habe ich nur z.B. das Simplon Razorblade gefunden, dass wir oben schon von anderen beschrieben beim Steuerrohr für die großen Rahmen nochmals eine richtigen Sprung auf 160mm Länge macht. Aber ich will keinen Carbon-Rahmen und geben auch keine 1800 für einen Rahmenkit aus. Das 101er ist mit Part-Kit schon an der Schmerzgrenze.
Ich glaube nicht, dass ich mich in meinen bisherigen Threads negativ übers 101er geäußert habe. Ganz im Gegenteil.
Will mir bloß sicher sein, dass ich in die richtige Größe investiere und frage deshalb nach Euren Erfahrungen.
Grüße
Daniel
Vielleicht hast Du mein Problem nicht verstanden oder ich habe es nicht deutlich genug herübergebracht. Die kurzen Steuerrohren haben fast alle Hardtail-Rahmen. Sonst hätte ich mir auch keinen Storck-Rahmen mit demselben Mass zugelegt. Bis jetzt habe ich nur z.B. das Simplon Razorblade gefunden, dass wir oben schon von anderen beschrieben beim Steuerrohr für die großen Rahmen nochmals eine richtigen Sprung auf 160mm Länge macht. Aber ich will keinen Carbon-Rahmen und geben auch keine 1800 für einen Rahmenkit aus. Das 101er ist mit Part-Kit schon an der Schmerzgrenze.
Ich glaube nicht, dass ich mich in meinen bisherigen Threads negativ übers 101er geäußert habe. Ganz im Gegenteil.
Will mir bloß sicher sein, dass ich in die richtige Größe investiere und frage deshalb nach Euren Erfahrungen.
Grüße
Daniel
ich verwende VRO bei allen meinen rädern. normalerweise ist es auch so das wenn man einmal die funktion und das gewicht im zusammenhang mit der stabilität (viele Trialfahrer fahren VRO) genossen und begriffen hat nichts anderes mehr fahren will. für mich sehen gewöhnliche vorbauten und lenker seltsam beschränkt aus. vor allem wenn soviele spacer im spiel sind. ich wüsste auch nicht warum so eine syntace innovation NICHT zu einem 101 passen sollte?
Gibt es irgendwo eine Übersicht kompatibler Naben? Ich würde gern einen preiswerten Laufradsatz für mein derzeitiges Rad einspeichen (mit Schnellspanner), den ich später auch auf X12 umrüsten kann (wenn ich mir ein 101 order)
Gehen normale Steckachsnaben wie z.B. Saint oder handelt es sich um spezielle X-12 Naben?
Ich finde im web Nichts über den X-12 Standard.
Die DT Onyx Naben sind nicht umrüstbar. Soweit ich weiß sind z.Zt. nur die DT Naben der Serien 240/340/440 und von Tune (welche Modelle?) zum X-10/X-12 System kompatibel.
Am besten fragst du bei Liteville nach.
paradox
Entweder oder weder, oder?
hallöle,
so hier die seit zwei wochen versprochenen Bilder vom
101M von meinem Kumpel, graues Trikot, er ist um die 185cm und mag sehr kurze Bikes, er rockt damit die schwäbische alb!!!
und geht damit mit seinem kleinen im anhänger biken.
für more pics einfach aufs bild klicken...
bitte um meinungen!
das 301 meins (im blaues shirt ist chris - also ich)
das 101 vom tom (graues shirt)
übrigens es rockt das bike!!! eine bsolute singletrailwaffe!!!
so hier die seit zwei wochen versprochenen Bilder vom
101M von meinem Kumpel, graues Trikot, er ist um die 185cm und mag sehr kurze Bikes, er rockt damit die schwäbische alb!!!und geht damit mit seinem kleinen im anhänger biken.
für more pics einfach aufs bild klicken...
bitte um meinungen!
das 301 meins (im blaues shirt ist chris - also ich
) das 101 vom tom (graues shirt)
übrigens es rockt das bike!!! eine bsolute singletrailwaffe!!!
Klar, bei Enduro fährt man ja auch ne längere Gabel. N Kürzeres Steuerrohr gibt im Grunde mehr Optionen als ein langes. Wenn die Rahmenlänge passt, dann werden die Hände auch bei einer tiefen Zentrale nicht zu stark belastet. 8 cm Überhöhung bei einem Hardtail mit vorn 100mm sind völlig im gründen Bereich, wenn man längere Arme hat. Und das vermute ich eben bei Leuten mit 1,91m.
Es ist ja im Grunde alles schon besprochen worden: VRO, Riser, 15/20° Vorbau. Dafür sind diese Produkte ja gemacht.
Hier war vorhin das Maß 125mm zu 160 mm Steurrohr. Dazu folgendes: Der normale Vector Carbon Lowriser von Syntace macht eine Anhebung von 35mm an den Lenkergriffen. Genauso der Ritchey-WCS Lowriser. Was spräche also gegen einen Riser mit 40 oder 50mm? Aussehen tun die auch sehr geil.
Das Cuantec wurde offensichtlich mit nem Negativvorbau gefahren.
Ich sehe da also keinerlei Probleme das auf die Reihe zu bekommen. Einen Vorbau rein nur wegen der Optik auf Gewalt negativ zu fahren finde ich deswegen sinnlos, weil das ja offensichtlich nicht zu den Körpermaßen der jeweiligen Leute passt. Da wäre dann etwas mehr Aktzeptanz der eigenen Umstände gefragt.
Grüße
Qia
@paradox
Wie fährst sich denn das 101 mit 13 cm FW ? Wenn es steil bergauf geht, wie weit senkt Dein Kumpel die Gabel ab, damit er am besten hoch kommt ?
Wie fährst sich denn das 101 mit 13 cm FW ? Wenn es steil bergauf geht, wie weit senkt Dein Kumpel die Gabel ab, damit er am besten hoch kommt ?
supasini
Kellameista
paradox
Entweder oder weder, oder?
hi die fox hat 140mm und er senkt sie jedesmal komplett ab, sonst wird die front dann doch zu hoch... er fährt die 140mm im dh u fetten trails, ansonsten wenn er mit junior im anhänger unterwegs ist und bergauf mit 100mm, ...
das liteville wahr vorher ein "stevens glide es" von 07
Soviel wie ich weis, können nur DT-Naben auf x-10 umgerüstet werden. Bei x-12 muß eine neue Nabe her!
ollo
der hat was
ich würde sagen es sieht immer so krass aus, durch das sehr tief gezogene Oberrohr, bring das Oberrohr mal in die Waagerechte, dann sieht es wieder "Normal" aus.
gruß ollo
H-C
www.holden-cycle.de
- Registriert
- 27. August 2008
- Reaktionspunkte
- 0
GrazerTourer
mit Alter-Lego-Ego
Hi!
Ich würde mir an deiner Stelle evtl. auch den Quantec Rahmen genauer ansehen. Er ist relativ leicht, günstig, stabil und hübsch verarbeitet. In meinem Freundeskreis gibt es zwei davon. Natürlich ist der Rahmen nicht in allen Belangen mit dem 101er vergleichbar (Schnellspanner hinten, weniger "sloping", "quantec" statt "liteville), aber dafür hat er in 21" ein 16cm Steuerrohr. Ein 48,9er Sitzrohr finde ich auch nicht sooo heftig. Das größte gibt dir noch einmal weitere 3cm dazu. Dann wären wir schon bei 6cm mehr Steuerrohr!
Was wäre denn dein Einsatzzweck? Als Marathon Hardtail bewährt sich der Quantec Rahmen nämlich schon. Da muß es mMn kein 101er sein.
interessant wäre der Unterschied zwischen der X -10 und X-12 in Sachen Steifigkeit. Lohnt es denn wirklich eine neue Nabe zu kaufen um X-12 einsetzen zu können?
gruß
Stefan
dkc-live
User ohne Titel
@ dkc-live: und? who cares?!
@s.d.jr: das is ja ma ein goiler Turm:
ich glaube, dass das bisheriger Rekord ist!
da geht noch was...
rock shox erlaubt ja 4 cm. wenns einmal überschritten ist
Da wird man gar keinen Unterschied feststellen. Bei Hardtails ist der Hinterbau konstruktionsbedingt sowieso sehr steif und eine Steckachse aus Steifigkeitsgründen unnötig. Die Vorteile des "X"-Systems sind die klar definierte Einbaupostion des Hinterrads und die Möglichkeit der Einstellung von Spur/Sturz.
Der Wechsel von X-10 auf X-12 hat wohl Kompatibilitätsgründe, da die bisher von anderen Herstellern verwendeten Steckachsen am Hinterrad 12mm haben.
@berkel
Ich glaube sehr wohl dass auch Hardtails von einen Steckachse profitieren. Zwar nicht im gleichem Ausmaß wie einen Fully, aber Mann muss sich realisieren dass über das Hinterrad Kräfte mit einen großen Hebel in der Rahmen geleitet werden. Der hintere Schnellspanner wird dabei zum Teil auf Zug belastet, und gerade dort gibt es noch verbesserpotential. Dazu braucht Mann aber nicht zwingend einen Steckachse. Ein RWS Schnellspanner wurde auch schon einen Vorteil bringen. Aber wenn dann, warum dann nicht gleich einen Steckachse
Gr, Jan
Ich glaube sehr wohl dass auch Hardtails von einen Steckachse profitieren. Zwar nicht im gleichem Ausmaß wie einen Fully, aber Mann muss sich realisieren dass über das Hinterrad Kräfte mit einen großen Hebel in der Rahmen geleitet werden. Der hintere Schnellspanner wird dabei zum Teil auf Zug belastet, und gerade dort gibt es noch verbesserpotential. Dazu braucht Mann aber nicht zwingend einen Steckachse. Ein RWS Schnellspanner wurde auch schon einen Vorteil bringen. Aber wenn dann, warum dann nicht gleich einen Steckachse
Gr, Jan
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