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Den 2.5er bin ich als 29" DHF in der DVO gefahren. Ist tatsächlich knapp, geht aber. Beim Kaiser 2.4 z.B. streifen die Angüsse.
DVO Diamond - Setup Tuning Fragen
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DVO Diamond - Setup Tuning Fragen .
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Ich glaube bei der 29er ist es im vergleich zur 27,5 enger!
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So, nach fast zwei Saisons knackt meine DVO beim (schnellen) Einfedern.
Schau'mer mal, ob die Garantieabwicklung der Qualität der Gabel entspricht.
Schau'mer mal, ob die Garantieabwicklung der Qualität der Gabel entspricht.
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So, nach fast zwei Saisons knackt meine DVO beim (schnellen) Einfedern.
Schau'mer mal, ob die Garantieabwicklung der Qualität der Gabel entspricht.
Drei Wochen nachdem ich die Gabel an den Händler geschickt hatte, ist sie wieder da (Dank an KomKing für die problemlose und zuverlässige Abwicklung!) und hat eine neue Krone.
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Die Pike spricht bescheiden an wenn sie nicht wegtaucht. Oder sie spricht gut an und taucht weg.
Leider kann ich die Kennlinie durch die DOA Einheit nur bedingt anpassen.
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Wenn du mit der Dämpfung der Pike zufrieden bist und es um die Kennlinie der Luftfeder geht, empfehle ich dir die AWK. Ich finde die Dämpfung der Diamond in allen Belangen besser, als die der Pike, aber die Luftfeder mit Stahlnegativfeder ist zwar besser als die Standartpike, aber gegen die AWK ist da nochmal ein großer Unterschied.
Edit: Kommt natürlich auch auf die Maßhaltigkeit deiner VR-Nabe an, wenn die zu kurz oder zu lang ist, werden Tauch- und Standrohr gegeneinander verspannt, wodurch eine größere Reibung entsteht. Siehe Fox 36, da ist die Achsklemmung so gelöst, dass dieses Problem nicht auftreten kann. Mal überprüft?
Edit2: DOA-Einheit... Meinst du die Absenkbare? Da ginge die AWK natürlich nicht. Entschuldige, hab ich vorhin irgendwie nicht realisiert.
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Ups sollte auch DPA Einheit heißen.
Genau deshalb geht AWK leider nicht.
Na mal gucken. Bekomme die Tage zum testen eine Mattoc mit AWK und eine 2016er Pike DPA. Mal schauen. Vielleicht geht die Pike ja auch besser und meine hat einfach ungünstige Toleranzen [emoji15]
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Genau deshalb geht AWK leider nicht.
Na mal gucken. Bekomme die Tage zum testen eine Mattoc mit AWK und eine 2016er Pike DPA. Mal schauen. Vielleicht geht die Pike ja auch besser und meine hat einfach ungünstige Toleranzen [emoji15]
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Hi Leute, hat einer von euch schon mal einen Service an seiner Diamond gemacht?
Ich wollte mal einen kleinen Service machen (Lowers abziehen, reinigen, neues Öl). Jetzt steht in der Service-Anleitung:
http://tech.dvosuspension.com/wp-content/uploads/2014/05/sealcastingservicev2.pdf
35 und 25ml 7,5 WT Gabelöl.
Im Service Video sagt er 15ml. Hat hier jemand Efahrungen?
Ich wollte mal einen kleinen Service machen (Lowers abziehen, reinigen, neues Öl). Jetzt steht in der Service-Anleitung:
http://tech.dvosuspension.com/wp-content/uploads/2014/05/sealcastingservicev2.pdf
35 und 25ml 7,5 WT Gabelöl.
Im Service Video sagt er 15ml. Hat hier jemand Efahrungen?
Masberg
Ruhrpott!
Ich habe mich wg der gleichen Fragestellung für 25 entschieden und nichts negatives feststellen können
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Okay! Also 35/25ml?
Und wie hast du es mit dem drehmoment der bolzen (footnut) gemacht? Im handbuch steht 25nm, im video steht 25nm und online auf den tourque specs steht 10nm
Masberg
Ruhrpott!
Oh. Anzugsmomente habe ich nicht mehr in Erinnerung. Ich verlasse mich da auf das was aufgeschrieben ist. Alternativ wäre es auch möglich DVO mal ne Mail zu senden und hier die Antwort zu posten ✌
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Hab ich schon gemacht. Sonald ich etwas weis geb ich es durch
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Also antwort von DVO:
25ml 7.5WT Öl in jeder Seite und mit 10NM anziehen!
25ml 7.5WT Öl in jeder Seite und mit 10NM anziehen!
Masberg
Ruhrpott!
Das wäre ja mal ein erster Vergleichsbericht....
Berichte!
Heute wird nebenbei ein neuer DVO Topaz bei mir eintrudeln, der einen gut funktionierenden CCDBair CS in meinem Banshee Prime ersetzen soll. Bin auch sehr gespannt!
Berichte!
Heute wird nebenbei ein neuer DVO Topaz bei mir eintrudeln, der einen gut funktionierenden CCDBair CS in meinem Banshee Prime ersetzen soll. Bin auch sehr gespannt!
Meine Gabel ist bereits drin, aber bislang nur am Parkplatz gefahren. Da meine Pike super funktioniert hat, ist es natürlich schwierig da bereits was zu sagen. Der allererste Eindruck ist aber zumindest mal sehr gut...
Anhänge
Sehr schön - dann sag auf jeden Fall mal Bescheid. Mich hat nen Clay angefixt und hab deine Aussagen zum Topaz im Coal Thread gesehen und DVO dann doch nochmal in die engere Wahl gezogen. Hatte in meinem Banshee den DBInline drin und voll getunete Pike (AWK, FAST 3-way) und bin mal gespannt, ob deiner Meinung die DVO dagegen anstinken kann. Hab zwar die Einstellungen genutzt und problemlos mit klar gekommen, aber im Endeffekt bleibt man dann beim Setup was man gefunden hat. Vielleicht nochmal über den Winter ein wenig angpasst wegen Öl-Viskosität
EDIT: Ein kleines Problem könnte sein, dass der Topaz noch nicht in Metrisch verfügbar ist. Braucht das Clay aber.
Zuletzt bearbeitet:
Dann sag einfach mal, wie die Diamond funktioniert, wenn du sie ein paarmal gefahren bist und vielleicht wie schwer du bist. Dämpfung ist nunmal immer auf nen Durchschnittgewicht abgestimmt. Dann kann man schon mal abschätzen, ob ein umshimmen nötig sein könnte.
Aber wirste wahrscheinlich eh im Coal Thread.
Zum Topaz - habe gerade heute morgen von John von DVO ne Rückmeldung bekommen, dass die metrischen Versionen in Kürze verfügbar sein werden.
Zum Coal - ist mir zu nah an meinem 180er dran, mit dem ich sehr zufrieden bin. Möchte das Clay relativ leicht aufbauen - ich will doch nur spielen.
Aber erst kommt nochmal ne ausgiebige Probefahrt, aber das bisschen auf den Straßen rumgefahre letztens war schon mal vielversprechend.
Alles klar... Mach ich...
Naggisch hab ich rund 85-87kg. der Dämpfer funktioniert super! Hatte ihn in Latsch und in Finale bereits im Einsatz. Deutlich besser als mein Monarch Plus DA. Meinen DB Inline hab ich nur grob abgestimmt aufs Coal, war aber nur so mittel zufrieden. Irgendwie hat mir da die Unterstützung im mittleren FW-Bereich gefehlt. Hat sich "schwammig" angefühlt. War auch schon im Morewood so. Wobei er insgesamt natürlich zumindest besser als der Monarch war. Mit dem DVO fühlt es sich einfach sehr stimmig an - hab allerdings 2 Ringe in der NEG. Kammer, um ein wenig Progression raus zu nehmen.
Die Gabel fühlt sich auf dem Parkplatz ähnlich an wie meine Pike. Scheint aber etwas höher im FW zu stehen, wenn es Treppen runter geht. Ansprechverhalten ist top, aber das könnte auch die Pike herausragend gut. Mehr kann ich aber noch nicht sagen - heut Abend vielleicht...
Naggisch hab ich rund 85-87kg. der Dämpfer funktioniert super! Hatte ihn in Latsch und in Finale bereits im Einsatz. Deutlich besser als mein Monarch Plus DA. Meinen DB Inline hab ich nur grob abgestimmt aufs Coal, war aber nur so mittel zufrieden. Irgendwie hat mir da die Unterstützung im mittleren FW-Bereich gefehlt. Hat sich "schwammig" angefühlt. War auch schon im Morewood so. Wobei er insgesamt natürlich zumindest besser als der Monarch war. Mit dem DVO fühlt es sich einfach sehr stimmig an - hab allerdings 2 Ringe in der NEG. Kammer, um ein wenig Progression raus zu nehmen.
Die Gabel fühlt sich auf dem Parkplatz ähnlich an wie meine Pike. Scheint aber etwas höher im FW zu stehen, wenn es Treppen runter geht. Ansprechverhalten ist top, aber das könnte auch die Pike herausragend gut. Mehr kann ich aber noch nicht sagen - heut Abend vielleicht...
Danke für die Gewichtsangabe - bin zwar noch etwas schwerer aber die Richtung stimmt.
Treppen besser wundert mich auch nicht, wenn du in der Pike kein AWK drin hattest. Und die Highspeed-Dämpfung müsste dir eigentlich auch zu schwach gewesen sein.
Was mich bei der DVO wundert ist, dass die keine Volumenanpassung für notwendig halten. Bin mal gespannt, ob sich dass mit dem OTT ausreichend anpassend lässt. Und dann ob die HSC/LSC Einstellungbereiche noch für diese Gewichstklasse reichen.
Also - "rock the trails" oder besser "trail the rocks"
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
