Fahre den Wild Enduro hinten in 2.6 am HT und finde ihn vom RW super.Also wenn ich das richtig sehe, dann meint Ihr und der Kenda-Nachbarfred vom Rollen hinten
Pinner ATC
Wild Enduro
Kaiser
? Schlecht -> Gut ?
Wundert mich, weil der Wild Enduro woanders immer als recht träge beschrieben wird?
Kaiser sollte erstmal drauf bleiben.
Geplant war halt Hellkat AEC und irgendwann Pinner EMC mit dicker Karkasse und gut rollendem Gummi hinten.
So hat sich das wohl erledigt und es bleibt bei feuchten Bedingungen bei Baron/Baron oder Baron/Kaiser...
Fahre gern sortenrein, und wenn der Hellkat AEC auch so schlecht rollt wie beschrieben dann muss ich wohl doch die recht schweren Michelin für trockene Bedingungen mal testen.
Hauptsache es rollt auch bergauf annehmbar, nicht nur bergab.
Alles wie gesagt für Rennen fahren wo auch mal Steine unvorhergesehenerweise im Weg sind.
Von Conti finde ich fehlt nen Trocken-VR zum Kaiser. Ja der ginge auch...
Baron ist aktuell drauf. Vo/hi. Rollt Hellcat AEC viel schlechter? Keine Papierkarkasse am Hardtail...
Meinte eh den aggaro... Der barzo ist vergleichsweise dünnHab den Barzo am XC-Bike seit 2 Wochen, guter Reifen.
Aber am Enduro würde ich den nicht fahren wollen. Da dann lieber nen Morsa (den sie aber scheinbar aus dem Sortiment nehmen) oder nen Agarro.
Morsa hab ich hinten aktuell drauf am Enduro, rollt und lässt sich angenehm treten hinten
Ich hatte meinen Kaiser Prot. Apex vorne mit 2 größere Cuts gestanzt, hab zwei größere Tubeless-Flicken von Innen geklebt, seitdem ist er wieder dicht. Leider eiert der Reifen an der Einschlagsstelle. Der Reifen hat keine 50km drauf, das ärgert mich ein wenig, kann man da irgendwas machen, mal ordentlich durchwalken wird vermutlich nix bringen da die Karkasse ggf. nen Schuss weg hat.. bei Conti betteln wird vermutlich auch nix bringen, da Eigenverschulden. Schon irgendwie lustig, da fährt man jahrelang Exo und hat bis auf ab und zu nen Platten absolut garnix, dann holt man sich nen Kaiser ans Vorderrad mit achso-toller-Apex und zack ist der Reifen und die Felge dahin. Aber naja, manchmal hat man Pech und manchmal noch mehr Pech
Wobei die letzte Frage ja auf was in der Liga von maxxis DD abzielte. Da würde ich die Vittorias nicht sehen. Mein Martelllo war sehr schnell doppelt durchgestanzt, obwohl leichter Fahrer und eher materialschonend gefahren. OK, kann auch Pech gewesen sein, sollte man nicht überbewerten.
Protection Apex empfinde ich nicht als Papierkarkasse. Die ist schon ein extrem guter Kompromiss wenn man seine Hm selber treten muss. Mit DD etc. hab ich keinen Bock 1500hm zu treten. Denke jetzt halt über Hellcat AEC als Ersatz für den Baron nach, falls er sich treten lässt. Hab zu viele Cuts die ich mit Salamis flicken muss. Erhoffe mir da etwas mehr Schutz. Wenn die Angaben bei Kenda passen, wiegt er ~140gr mehr als ein Baron.
Hatte den 27,5" in 2,6" im Kopf.
Angeblich rollt der sosolala. Also eher lala bei 50 Watt RW in 2.4. Aber keine Ahnung wie verwöhnt du in dieser Hinsicht durch die barone bist.
Ne, kein Schwalbe mehr, richtig. Michelin ist auch raus. Maxxis in DD zu viel und nicht wintertauglich. Hellkat klingt echt gut. Wohl stärker als Protection Apex, leichter als DD. Gut im nassen. Wenn deine 50W hinkommen, rollt er auch nur minimal schlechter als der Baron. Wie breit bauen die in 2,4"?
Überleg aber vielleicht Hellkat EMC hinten. Sollte die harte ATC Mischung mit der ähnlichen/gleichen karkasse wie AEC sein.
Mal schauen. Hatte mir den 2,6er im Winter schon einmal geordert. Ging dann zurück weil die Karkasse , bzw. die Stollen schief saßen. Produktionsfehler.
Breite Stollen: 61,5mm
Ja aus der letzten freeride ist der Wert. Auch die Breitenangabe.
Aber Maxxis nicht für den Winter. Und das Enduro HT ist das Bike, das auch im Winter mehr bewegt wird. Meine We-Touren haben immer 1200hm bis 1600hm. Das will ich nicht mehr treten. Hab es lange gemacht, DD und SG. Mag nicht mehr.
