Enduro-Reifen

[mpmarv]

Der wird noch auf 40-50€ fallen, kann schon verstehen, dass die jetzt erstmal die zahlwilligen Kunden abgreifen wollen Ist ja auch ein gutes Timing, die matschige Jahreszeit kommt!
Wenn nicht, schau ich mich mal bei Maxxis um, irgendwas in richtung minion dhf/ardent

 

[zichl]

Der wird noch auf 40-50€ fallen, kann schon verstehen, dass die jetzt erstmal die zahlwilligen Kunden abgreifen wollen Ist ja auch ein gutes Timing, die matschige Jahreszeit kommt!
Wenn nicht, schau ich mich mal bei Maxxis um, irgendwas in richtung minion dhf/ardent

Da bin ich mir sicher dass der günstiger wird. Ansonsten wird er wohl ein Ladenhüter werden.

 

[Asrael]

Ich tippe mal auf Preise im Bereich von maxxis 3c Reifen. Also etwa 55€

 

[zichl]

Ich tippe mal auf Preise im Bereich von maxxis 3c Reifen. Also etwa 55€

Hör auf und bring die nicht auf dumme Ideen.

 

[dezilaiceps]

Is klar: Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis

Ich wäre auch am neuen Baron interessiert, habe aber noch nie für einen Conti-Reifen den Listenpreis bezahlt und werde das auch in Zukunft nicht tun. Schon aus Prinzip nicht. Der "kleine Baron" hat sich im letzten Winter bei Nässe und Kälte für mich sehr gut bewehrt und übersteht auch noch den nächsten Winter. Nicht das hier ein falscher Eindruck entsteht, ich fahre gern Conti in BCC aber nicht zu Mondpreisen.

 

[xrated]

Den kleinen gibts leider nicht mehr.
Bei mir sind 40€ auch das absolute oberste Limit aber da muss der Reifen schon besonders toll sein z.B. Baron 2,5.

 

[duc-mo]

Hör auf und bring die nicht auf dumme Ideen.

Das ist leider bei vielen Maxxis Reifen schon Realität... Und ich wette, wenn der 2.5er Shorty endlich verfügbar ist, dann wird der auch deutlich über 50€ kosten... Viel Geld für einen Fahrradreifen wie ich finde!!!
Bei Conti weiß ich wenigstens das ich die Reifen sehr lang fahren kann... Meine Maxxis Pellen waren im Vergleich relativ früh runter und dann ist der Preis wirklich hoch...

 

[Mr. Nice]

Meine Erfahrungen mit Maxxis Reifen am VR - Swampthing, Wetscream, HR, HR 2, Advantage - waren alles sehr positiv Aber auch bei Conti war ich mit dem Baron 2.5 6 2.3 sowie die Rubber Queen 2.4/2.2 immer stets zufrieden.

Was das HR angeht. Da kommt kein 3c oder ähnlich weiches zum Einsatz sondern am besten was gut und günstig ist

 

[xrated]

Und am HR auch kein Baron 2,5, der ist viel zu schnell runter.

 

[yeeehaaa]

Sooo, tubeless Kampf ist gewonnen. Zumindest vorerst.
Ging diesmal erstaunlich leicht, wenn man bedenkt was ich bisher für Probleme hatte. Mit Milch Innenseite und Wulst eingebürstet, drauf gezogen, Luft, plop. Gleich beim ersten Versuch... Muss an der Tankstelle liegen, bei der hab ich schon den Clutch gleich drauf bekommen
Allerdings waren die Reifen jetzt auch schon fast 2 Wochen mit Schlauch montiert.

Beim Baron gab es kleine Blasen an der Flanke, für einen DH Reifen schon irgendwie ungewöhnlich. TK Flanke sah dicht aus, dafür ist zwischen Felge und Reifen viel Schaum entstanden. Bin dann kurze Runde gefahren, aber grade zu faul nochmal Spüliwasser drauf zu pinseln.

Edit: Ach F..., grade bemerkt das ich beide Reifen gegen die Laufrichtung montiert habe.

 

[zichl]

Sooo, tubeless Kampf ist gewonnen. Zumindest vorerst.
Ging diesmal erstaunlich leicht, wenn man bedenkt was ich bisher für Probleme hatte. Mit Milch Innenseite und Wulst eingebürstet, drauf gezogen, Luft, plop. Gleich beim ersten Versuch... Muss an der Tankstelle liegen, bei der hab ich schon den Clutch gleich drauf bekommen
Allerdings waren die Reifen jetzt auch schon fast 2 Wochen mit Schlauch montiert.

Beim Baron gab es kleine Blasen an der Flanke, für einen DH Reifen schon irgendwie ungewöhnlich. TK Flanke sah dicht aus, dafür ist zwischen Felge und Reifen viel Schaum entstanden. Bin dann kurze Runde gefahren, aber grade zu faul nochmal Spüliwasser drauf zu pinseln.

Edit: Ach F..., grade bemerkt das ich beide Reifen gegen die Laufrichtung montiert habe.

Beim trailking ist es sogar von Vorteil wenn du ihn hinten in der "Front" Laufrichtung montiert hast.

 

[yeeehaaa]

Beim trailking ist es sogar von Vorteil wenn du ihn hinten in der "Front" Laufrichtung montiert hast.

In Bezug auf was?

 

[zichl]

In Bezug auf was?

Rollwiderstand, Haltbarkeit und Bremsgrip. Die Stollen sind in der Front Laufrichtung angeschrägt und dadurch rollt es besser und die Stollen sind bei bremsen besser abgestützt. Der einzige Vorteil der rear Laufrichtung ist die evtl bessere Führung beim bremsen.

 

[MiWisBastelbude]

Rollwiderstand und Bremstraktion

edit1: Überschneidung mit dem Post von Zichl.


edit 2:

Der einzige Vorteil der rear Laufrichtung ist die evtl bessere Führung beim bremsen.

und u.U. Traktion bergauf.

 

[hometrails]

Mit der Latexcoffee Milch werden auch Contis ohne größere Probleme und Vorbehandlungsmaßnahmen dicht. Selbst die Racesport Karkassen.

 

[indian66]

Hat Jemand was läuten gehört, wann der Shorty in 29x2,5 kommt?

 

[Adam1987]

Hat Jemand was läuten gehört, wann der Shorty in 29x2,5 kommt?

Man munkelt anfang 2016, also eher so April. Solange muss der 2.3er herhalten, der zwar nen ziemlicher Schmalhans ist, jedoch einfach super funktioniert.

 

[EggheadSpecial]

Hat Jemand was läuten gehört, wann der Shorty in 29x2,5 kommt?

Hab grade eine unverbindliche Antwort von Maxxis erhalten. Die Reifen die ich möchte (DHF 27,5x2,5, Shorty 27,5x2,5 und DHRII 27,5x2,4 alle als TR Variante) sind voraussichtlich ab KW6 2016 beim Händler käuflich.

evtl. auch dann...

 

[sp00n82]

Bike Components konnte mir vor 2-3 Wochen noch nichtmal einen Liefertermin nennen.

 

[duc-mo]

Man munkelt anfang 2016, also eher so April. Solange muss der 2.3er herhalten, der zwar nen ziemlicher Schmalhans ist, jedoch einfach super funktioniert.

So ist es, aber gerade jetzt wo man die trockenen Tage die zum Biken verwertbar sind an einer Hand abzählen kann, da finde ich die Breite nicht mehr so entscheidend. Im Sommer war das anders, da habe ich mir regelmäßig mehr Dämpfung und Volumen gewünscht, aber jetzt wirds ja eh immer matschiger und da kann die geringe Breite sogar ein Vorteil sein... Nichts desto trotz freue ich mich auf den 2.5er Shorty, wobei mir der 2.4er Baron für den Winter noch besser gefallen würde, aber irgendwie schwindet meine Hoffnung, dass der Reifen an den Shorty heran kommen kann...

 

[Asrael]

Unter 5°Grad Celsius wird er wahrscheinlich besser sein. Die 3c maxxis Reifen werden wirklich Stein hart.

 

[SamN]

Kann jemand nen Vergleich ziehen zwischen Rock Razor Super Gravity und Slaughter Grid ?
Hatte die ganze den Rock Razor Snakeskin, der bietet mir aber zu wenig Pannensicherheit

 

[rzOne20]

Ich hab den Rock Razor Snakeskin im Vinschgau auf der 2ten Abfahrt zerstört. Aufgeschlitzt oder geplatzt, ich weiß es nicht so genau.


Ich konnte den zum Glück mit dem Trophy Rennausweis reparieren und zum Startgelände rollen. Dennoch 2 Stages DNF.
Wie auch immer, ich fahr jetzt den Slaughter Grid in dem 2 bliss. Der kommt mir deutlich stabiler. War auch schon viel Hochalpin mit dem Unterwegs, also bei scharfen Steinen etc. Der hält deutlich mehr aus.

Vergleich zu Rock Razor Supergraphity hab ich leider nicht.

 

[hometrails]

Die Snakeskin Karkassen sind leider wie Papier. Aber Daumen hoch für deine Improvisationskünste!

 

[sp00n82]

Die SnakeSkin-Karkassen sind tatsächlich etwas dünn. Allerdings kommt es mir so vor, dass zumindest beim RockRazor SuperGravity der verstärkte Teil schlagartig oberhalb des Schriftzugs aufhört. Darunter ist er fühlbar dick, danach dann wieder relativ labil. Die Lauffläche scheint auch nicht wesentlich dicker zu sein als bei der SnakeSkin-Variante.
Das kann dann uU zu sowas führen:




Auf den Slaughter bin ich mal gespannt, wenn er in 26" rauskommt. Wurde ja jetzt angekündigt.
Könnte jemand von dem mal die Breite messen und in die Reifenbreiten-Datenkbank eintragen?