decay
peace, love, death metal
TRS+ hinten sollte nicht so verkehrt sein und geht genau in die Richtung.
Enduro-Reifen
- Ersteller slowlifter
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reifen forum .
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Für mich nicht wirklich, der Plus mit "hartem" Dual-Gummi hat nur gut 800g und dafür über 42W auf der Rolle. Ich hätte für hinten gern was robusteres und trotzdem leicht rollendes. Slaughter Grid gefällt mir gut, ist mir halt zuwenig Allrounder
Der TRS+ hat eher 900g (+) und ist schon sehr robust.
Aber rollt recht zäh, ja.
Aber rollt recht zäh, ja.
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Der WTB Vigilante TCS Tough Fast Rolling kommt mir da immer in den Sinn. Das Profil hat zumindest eine gewisse Ähnlichkeit.
Und stabil genug ist er sicher auch.
madmike85
Pfälzer!!!
Hans Dampf SG / Rock Razor SG in PaceStar statt Trailstar wäre zumindest mal ein Anfang ;-)
swoosh999
geht scho...!
sp00n82
noob
Lustigerweise gab es den Hans Dampf sogar mal in SuperGravity mit PaceStar. Wurde dann aber wohl wieder eingestellt...
madmike85
Pfälzer!!!
In 26" sogar als Vertstar
https://www.bike-components.de/de/S...ravity-VertStar-26-Faltreifen-Auslauf-p41435/
Der Hans hat aber schlechtere Selbstreinigung als der nobby
Beide nur noch in SS erhältlich
Gruß Sven
Beide nur noch in SS erhältlich
Gruß Sven
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Habe ihn das letzte halbe Jahr auch oft gefahren, PS/TS, in 2.6, teils mit Procore oder Huck,passt schon!Wäre wirklich spannend wenn Schwalbe den NN mit SG Karkasse oder zumindest Apex in 2,35 rausbringen würde. Gummi gerne in Pacestar, gibt genügend die vorwiegend selber hochkurbeln und nicht nur Rennen fahren
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NN 2,35 PS Ist bei mir auch mit Procore seit gut einem Jahr am HR im Einsatz. Hab ihn halt schon einige male geklebt, nachdem er aufgrund des Gewichts und dem dünnen Aufbau einfach zu schnell Schnitte bekommt. Selbst auf meinen wenig steinigen und moderaten Hometrails. Finde aber Rollwiderstand, Bremsleistung und vor allem Grenzbereich einfach eine gelungene Mischung. Klar im Nassen keine Macht, aber hinten und ohne Stoppuhr mir persönlich nicht so wichtig. Dafür funktioniert er das ganze Jahr über, egal ob trocken oder tief.
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Selbstreinigung ist beim NN um einiges besser, sonst weiß ich nix.
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den Hans Dampf gibts doch in Super Gravity z.B. hier: https://www.bruegelmann.de/schwalbe...-line-275-x-235-trailstar-faltbar-386464.html
sp00n82
noob
Klar, aber nicht (mehr) in PaceStar.
damage0099
nick sagt alles...
Ich fahre seit langem vorne den Baron 2.5 BCC in 26".
Absolut zufrieden, Sommer wie Winter, naß wie trocken.
Nun, da ich am 3.-Bike schon vor Jahren nen DHR 2 vorne fuhr, wollte ich gewichtsmäßig von dem 1.3kg-Baron doch mal ne leichtere Alternative ausprobieren.
Dachte schon an Maxxis.
Nur welcher ist dem Baron am nächsten?
Der DHR2 3C Maxterra Exo mit ca. 890g?
(Fahre eher stolperbiken, steinig, wurzlig, tubeless auf ner Flow MK3)
Danke für eure Tips
Absolut zufrieden, Sommer wie Winter, naß wie trocken.
Nun, da ich am 3.-Bike schon vor Jahren nen DHR 2 vorne fuhr, wollte ich gewichtsmäßig von dem 1.3kg-Baron doch mal ne leichtere Alternative ausprobieren.
Dachte schon an Maxxis.
Nur welcher ist dem Baron am nächsten?
Der DHR2 3C Maxterra Exo mit ca. 890g?
(Fahre eher stolperbiken, steinig, wurzlig, tubeless auf ner Flow MK3)
Danke für eure Tips
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Jetzt wird alles einfacher:
http://www.mtb-news.de/news/2017/04/01/metric-laufrad-standard/
http://www.mtb-news.de/news/2017/04/01/metric-laufrad-standard/
Ich fahre seit langem vorne den Baron 2.5 BCC in 26".
Absolut zufrieden, Sommer wie Winter, naß wie trocken.
Nun, da ich am 3.-Bike schon vor Jahren nen DHR 2 vorne fuhr, wollte ich gewichtsmäßig von dem 1.3kg-Baron doch mal ne leichtere Alternative ausprobieren.
Dachte schon an Maxxis.
Nur welcher ist dem Baron am nächsten?
Der DHR2 3C Maxterra Exo mit ca. 890g?
(Fahre eher stolperbiken, steinig, wurzlig, tubeless auf ner Flow MK3)
Danke für eure Tips
Ich finde den DHR2Exo einen super Vorderreifen un für deinen Einsatzzweck gut geeignet. Mit einer Walze wie dem Baron aber nicht vegleichbar, einfach vom Gewicht und Karkassenaufbau. Wenn dann schon 2ply. Der müsste ja immer noch leichter sein als der Baron...
Wenn es leichter werden soll dann würde ich den Magic mary in supergravity probieren.
Oder halt einfach selber testen und nicht enttäuscht sein...
damage0099
nick sagt alles...
sp00n82
noob
Den Baron Projekt finde ich von der Karkasse her sogar noch einen Tick besser als die MagicMary in SuperGravity. Dafür ist er aber nicht ganz so breit wie die MM/Baron 2,5.
@damage0099
nicht Maxxterra nennen oder 3C, sondern Supertacky. Gibt's beim Minion DHR2 wie auch beim DHF. Wenn Du viel steiniges Terrain hast, finde ich den DHF besser.
nicht Maxxterra nennen oder 3C, sondern Supertacky. Gibt's beim Minion DHR2 wie auch beim DHF. Wenn Du viel steiniges Terrain hast, finde ich den DHF besser.
Ich habe gestern nach langem "Widerstand" mal einen Reifen der Gattung "Semislick" aufgezogen um heraus zu finden ob meine Vorurteile diesem Reifentyp gegenüber berechtigt waren oder sind...
Ich habe nen neuen Speci Slaughter Grid (975g laut Küchenwage) mit 1.7bar aufs Hinterrad gezogen und dafür einen 1Jahr alten Conti MK2 Protektion mit 1.4bar dank DIY Doppelkammer (in Summe 1230g inkl. Milchresten) runtergenommen. Die Tour heute hatte ca. 1000hm. Auf Schotter hoch und auf Trails wieder runter. Entgegen meiner Befürchtung war der Bremsgripp auf den Trails nicht schlechter als beim MK2. Die massiveren Seitenstollen und die weichere Mischung beim Slaughter waren in Kurven und bei Schrägfahrten über Wurzeln durchaus von Vorteil. Subjektiv rollte der Slaughter Grid auf den furztrockenen Schotter-Uphills aber auch kein Stückchen leichter als der MK2 Protection und sollte das nicht eigentlich der Vorteil der Reifengattung Semislick sein?!?
Jetzt bleibt noch die Frage ob sich an dem durchaus positiven Ersteindruck etwas ändert, wenns feuchter und matschiger wird. Ob die Haltbarkeit auf Conti Niveau ist und ob mir meine Felge über kurz oder lang das Weglassen des Doppelkammer übel nimmt... Die Sommersaison hat ja gerade erst begonnen insofern habe ich noch reichlich Zeit zum intensiven Testen...
Ich habe nen neuen Speci Slaughter Grid (975g laut Küchenwage) mit 1.7bar aufs Hinterrad gezogen und dafür einen 1Jahr alten Conti MK2 Protektion mit 1.4bar dank DIY Doppelkammer (in Summe 1230g inkl. Milchresten) runtergenommen. Die Tour heute hatte ca. 1000hm. Auf Schotter hoch und auf Trails wieder runter. Entgegen meiner Befürchtung war der Bremsgripp auf den Trails nicht schlechter als beim MK2. Die massiveren Seitenstollen und die weichere Mischung beim Slaughter waren in Kurven und bei Schrägfahrten über Wurzeln durchaus von Vorteil. Subjektiv rollte der Slaughter Grid auf den furztrockenen Schotter-Uphills aber auch kein Stückchen leichter als der MK2 Protection und sollte das nicht eigentlich der Vorteil der Reifengattung Semislick sein?!?
Jetzt bleibt noch die Frage ob sich an dem durchaus positiven Ersteindruck etwas ändert, wenns feuchter und matschiger wird. Ob die Haltbarkeit auf Conti Niveau ist und ob mir meine Felge über kurz oder lang das Weglassen des Doppelkammer übel nimmt... Die Sommersaison hat ja gerade erst begonnen insofern habe ich noch reichlich Zeit zum intensiven Testen...
rzOne20
Asphalt ist Teufelswerk
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- 3. November 2009
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Ich fahre seit langem vorne den Baron 2.5 BCC in 26".
Absolut zufrieden, Sommer wie Winter, naß wie trocken.
Nun, da ich am 3.-Bike schon vor Jahren nen DHR 2 vorne fuhr, wollte ich gewichtsmäßig von dem 1.3kg-Baron doch mal ne leichtere Alternative ausprobieren.
Dachte schon an Maxxis.
Nur welcher ist dem Baron am nächsten?
Der DHR2 3C Maxterra Exo mit ca. 890g?
(Fahre eher stolperbiken, steinig, wurzlig, tubeless auf ner Flow MK3)
Danke für eure Tips
Bei Maxxis musst du MaxxGrip nehmen, generiert am meisten Grip!
Den TRS Reifen kannst auch nehmen!
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