Rollt in Bikepark Variante erstaunlich gut und ist sehr gutmütig. Hab ihn nun ca. 6 Wochen montiert, eine Woche davon in Finale Ligure. Gerade die Woche hat ihm doch recht gut zugesetzt, wird nun bis zum Winter sicher platt / verschlissen sein.
Das passt schon. Ansonsten TipTop Tubeless-Flickenkit. Ich meine es war Nummer 13.
Vorne als DD und hinten Exo?
Wozu dafür ein Asse?
Konkret krass Alter.
Einfach den Druck etwas anpassen nach oben, oft reichen 0,2bar mehr.
Habe ich so gebraucht gekauft. Will jetzt eine sinnvollere Kombination kaufen.
Ich habs so gebraucht gekauft. Jetzt will ich eben eine sinnvollere Kombination kaufen
Die Idee war, um auch für Enduro Trails genug Reserven zu haben. Aktuell hat sie den DHF und ist zufrieden damit.
Die meisten "Enduro" Trails in meiner Gegend sind ziemlich zahm im Vergleich zu den EWS Trails die ich gerne fahre. Mit den Schwierigkeitsgraden kenn ich mich nicht so gut aus, daher das Adjektiv.
das ist eine schmale felge mit duennem schmalen felgenhorn. beides zusammen wirkt sich ungunenstig auf die resistenz von durchschlaegen aus. wirklich beheben wirst du das nur mit anderen felgen koennen.
Hast du bisher so massive Probleme gehabt bzw bist so unzufrieden mit den Reifen dass DH Karkasse rundum willst.
Ist sie unzufrieden bisher? Ich persönlich sehe halt maximalen Grip um jeden Preis nicht immer als zielführend. Großes Bike, maximaler Grip und flowige einfache Trails sind für mich langweilig und spaßkillend.
Das Wort Enduro ist extrem ausgelutscht. Nenn es doch einfach technisch anspruchsvoll.
Nein, hatte bisher keine Probleme mit den Reifen, aber es wären auch meine ersten Tubeless und da ich hauptsächlich bergab fahre, wollte ich bei der Karkasse eher auf Nummer Sicher gehen.
Sie ist soweit zufrieden. Dann könnte sie ja wieder den DHF nehmen. Ich denke zu ihrem Fahrstil passt viel Grip schon, nicht jeder will verspielt und am Limit fahren. Aber ich werde sie dazu nochmal befragen.
Bist Du Dir wegen des Drucks wirklich sicher? Ich bekomme mit 2 Bar keinen Reifen zum Durchschlagen...
Das erscheint mir als das wahrscheinlichere Szenario als ein Durchschlag auf einer Wurzel bei 2 bar
Damit wirst vermutlich brauchbar fahren.
Grip ist nicht unbedingt verspielt am Limit nötig, manche wollen einfach Vollgas draufhalten, auch da ist Grip vorteilhaft. Andere wollen ein Sicherheitsgefühl und nehmen lieber schlecht rollend in Kauf.
....aber am insert.
Ja. Aber das doofe ist, dass der Reifen auch mit 2 Bar bei mir in harten Anliegern burpt! Der Aggressor DD hat das auch gemacht! Das kann doch bei dem Druck eigentlich garnicht sein?! Kenda Helldiver AGC hat auch mit 1,8bar keine Probleme gemacht - hat aber auch deutlich weniger Volumen!
So ist es gedacht
Mal sehen, wie sich das im Betrieb mit Bewegung an der Stell verhält. Die Wurst hängt außen halb hinter der Felge - der Riss ist direkt am Ende des Felgenhorns. Aber was mache ich jetzt mit dem Burpproblem? Ich sehe da nur drei Möglichkeiten: breitere Felge, dünnerer Reifen oder Insert. Frage mich nur, warum die EX471 dann sogar jetzt noch im DH gefahren wird?!
Nicht so harrrrrtttt shredden.Schon klar
74kg nackig..deswegen versteh ich's ja auch nicht. Fahre schon eher flott und fliege auch gern durch die Gegend. Aber das machen andere ja eigentlich auch..
