@moe 11
welche kräfte meinstdu? ich denke es macht desshalb sinn, weil der nachlauf bei steigendem einfedern immer größer wird, und damit die laufruhe, bei normalen gabeln ist das genau umgekehrt. und dazu das geringere eintauchen beim bremsen, weswegen man (meiner meinung nach) mit weniger federweg auskommen könnte. bei einer steilen abfahrt ist ja immer ein teil des federwegs weg, weil man ständig bremst.
welche kräfte meinstdu? ich denke es macht desshalb sinn, weil der nachlauf bei steigendem einfedern immer größer wird, und damit die laufruhe, bei normalen gabeln ist das genau umgekehrt. und dazu das geringere eintauchen beim bremsen, weswegen man (meiner meinung nach) mit weniger federweg auskommen könnte. bei einer steilen abfahrt ist ja immer ein teil des federwegs weg, weil man ständig bremst.



