Eure Rahmendesigns!

[moth]

das wird extremely eng wenn man da nen hochquerschnittsreifen fährt wie zb fat albert oder so...

 

[Marzocchi]

1,95 auf Dounble Wide sieht echt fett aus

 

[moth]

hehe, dann halt den reifen ja wirklich NUR der schlauch auf der felge

MFG moth

 

[moth]

ein downhiller im gemini design (hauptrahmen!) jedoch mit geteiltem oberrohr für den dämpfer. der hinterbau entspricht nem outlaw oder so
naja, passt halt irgendwie, sieht nur schwul aus mit dem komischen sitzrohr... soooo komisch halt

called Cheese Cake

MFG moth

 

[moth]

ach! verdammt, nen gusset am hebel-lager (unterrohr) vergessen
so würde das sicher irgendwann ausreißen...


MFG moth

 

[kad515]

tststsst,Double Wide...Fat Albert.2.35er High Roller reciht für alles...

Dann eben hier ne verbesserung

 

[grabstein]

hier mal wieder was von MIA

chumbawhumba-technik aber egal

 

[Marzocchi]

das sattelrohr bitte nicht so flach, federweg ungefähr 180-200mm schön stabiel und dann lass es für etwa 1200€ bauen

 

[Shuft]

sieht schon kuhl aus...nur dürfte der hinterbau durch das sehr flache dreieck nicht wirklich seitensteif sein

 

[moth]

der hinterbau verhält sich dann wie eine schwinge
...ist es ja auch, der rest ist ja nur anlenkung! achja, ist auch gleichfalls die THOR-technik

schaut übrigens nicht übel aus hehe

MFG moth

 

[kad515]

mal was nettes mit Starrgabel...
Und neue Laufräder,die bestimmt wieder schief sind.Zumindest sehn sie so aus...

 

[kad515]

Darf ich vorstellen:

Urbania die kampfamazone

 

[mankra]

Degressiv

 

[Marzocchi]

das wüsste er mittlerweile selbst
Einen Rahmen dieser Bauart kann man fast nicht progressiv bauen....

 

[moth]

hm... die farben sehen so nach "24 girlie" aus

MFG moth

 

[kad515]

FRAUEN WOLLEN DEGRESSIVE RAHMEN

 

[moth]

ähhhhhhhhh?????

bist du frau oder was??????

 

[moth]

hab mich mal gefragt, wie sich ein federungsystem, wie auf dem bild verhalten würde...
also eigentlich alles kona-eingelenker-technik, nur eben, dass der dämpfer NICHT am hauptrahmen befestigt ist, sondern am hinterbau vor dem hauptlager...

was meint ihr dazu????



MFG moth

 

[Marzocchi]

das der Rahmen ohne jeglichen kraftaufand - warscheinlich schon durch sein eigengewicht einklppt ohne den dämpfer überhaubt zu nutzen bis halt irgdenwo was anschlägt. Hier ist ja alles gelagert und es gibt irgendwie keinen wiederstand. Oder irre ich mich ?

 

[moth]

der widerstand ist hier nur der dämpfer selber... der will ja nich gedrückt werden, deswegen hält er die beiden hebel (den kleinen an der "schwinge" und den großen oben am sitzrohr) auseinander... logischerweise müsste so die übersetzung vom oberen hebel wesentlich größer sein als bei den normalen kona-systemen... muss ja weiter runter der hebel, weil der dämpfer ja komplett nach unten "absackt"...

gehen würde das bestimmt, nur frage ich mich wie sich sowas anfühlt... vor allem beim ausfedern...


MFG moth

 

[kad515]

ähhhhhhhhh?????

bist du frau oder was??????

grrrrrrrr ,nein,grrrrrrrr



Is das Ufo eigentlich auch degressiv?

 

[moth]

[offtopic]
...zudem noch agressiv und depressiv...
deswegen ghets auch immer so schnell putt

...es wird einfach diese lästigen aufkleber nicht los
[/offtopic]

MFG moth

 

[Shuft]

Original geschrieben von KingAdRock


grrrrrrrr ,nein,grrrrrrrr



Is das Ufo eigentlich auch degressiv?

jein

mit nem 210er dämpfer: auf jeden fall

je kürzer der dämpfer, desto linearer...aber ganz linear wirds wohl nie

 

[grabstein]

@moth

das alte lambda (öhm...ich glaub 2000) hat genau diese technik, da war der dämpfer unten an der schwinge dran. soll wohl nich soooo toll gewesen sein.

 

[mankra]

Beim oberen Umlenkhebel würd ich den Drehpunkt hinter dem Sattelrohr geben und nach unten von vorne nach hinten etwas abfallend anbringen, wegen der Progression.

Könnte mir vorstellen, bei richtiger Abstimmung der Drehpunkte, Winkel der Umlenkhebel zueineander und zum Federbein, das man ein sehr feinfülliges Ansprechverhalten realisieren könnte.

Aber ob es den Aufwand lohnt........