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LaserRatte
Guest
Wenn steht, Verhalten bei langsamer Krafteinwirkung ist es eine LSC.
Gabel & Dämpfer richtig einstellen !!!
- Ersteller tobi81
- Erstellt am
Wenn steht, Verhalten bei langsamer Krafteinwirkung ist es eine LSC.
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rockshox federgabel tabelle .
JensDey
Prime minister
So hatte ich es auch immer verstanden. Aber da steht NICHT LSC. Also beschwer dich bei Fox.
Schihim
Meister des Drecks
die grip 1 hat ja auch nur highspeed,
oder eher gesagt midspeed.
also im prinzip eine shimless highspeed mit sehr schwacher feder, aber keine dauerhafte lowspeed öffnung
Stelle das mal hier ein:
Habe eine gebraucht erworbene '22er Fox 34 Fit4 mit 140mm Federweg.
Ich habe mit 34er Gabeln wenig Erfahrung: Ist es normal, dass bei der Gabel ohne Belastung nur knapp 13cm der Standrohre sichtbar sind, somit gut 1cm kontinuierlich im 'Sag'?
Man kann die Gabel mit etwas Kraft auseinanderziehen auf die 14cm, sackt dann aber zurück.
Bei meinen 36ern ist das definitiv anders.
P.s.: Luftkammer überprüft, viel überschüssiges Fett entfernt
Habe eine gebraucht erworbene '22er Fox 34 Fit4 mit 140mm Federweg.
Ich habe mit 34er Gabeln wenig Erfahrung: Ist es normal, dass bei der Gabel ohne Belastung nur knapp 13cm der Standrohre sichtbar sind, somit gut 1cm kontinuierlich im 'Sag'?
Man kann die Gabel mit etwas Kraft auseinanderziehen auf die 14cm, sackt dann aber zurück.
Bei meinen 36ern ist das definitiv anders.
P.s.: Luftkammer überprüft, viel überschüssiges Fett entfernt
JensDey
Prime minister
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
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- 11.215
Pump mal mehr Luft rein, wirst sehen das ändert sich.
Ist extra so konstruiert, dass der Kolben in der Schwebe bleibt.
Meinste erheblich mehr als für das Fahrergewicht vorgesehen?
Auch ausgebaut d.h. ohne jegliches Gewicht zeigt die Gabel jene Charakteristik.
Die 2020er Fox 34 übrigens nicht
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
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Ja wesentlich mehr. Teste es einfach mal.Meinste erheblich mehr als für das Fahrergewicht vorgesehen?
Auch ausgebaut d.h. ohne jegliches Gewicht zeigt die Gabel jene Charakteristik.
Die 2020er Fox 34 übrigens nicht
jim_morrison
Proudly ridin' a Banshee Rune & Paradox
Hi, mein neuer X2 Dämpfer ist zwar viel lebhafter als mein ehemaliger EXT Storia, was mir auch sehr gefällt. Nur kickt er manchmal bei kleinen Sprüngen etwas, da die Zeb vorne etwas weniger kickt. Sollte ich den Rebound etwas langsamer einstellen beim X2? Falls ja, beide, oder nur LSR oder nur HSR?
Gruss
Gruss
Ale_Schmi
Bergabfahrer
Versuche mal sonst die HSC etwas zu schließen...
jim_morrison
Proudly ridin' a Banshee Rune & Paradox
ok danke werde ich versuchen.. Gruss
Ale_Schmi
Bergabfahrer
Ganz vergessen: gilt für hinten.
Hintergrund: Wenn die HSC zu schwach ist, kannst du zu tief im Federweg versacken bei Sprüngen, sodass die Feder in Kombination mit der Zugstufe quasi zu viel Weg und Zeit hat, Geschwindigkeit aufzubauen. So kann es auch zum Kicken kommen.
Hintergrund: Wenn die HSC zu schwach ist, kannst du zu tief im Federweg versacken bei Sprüngen, sodass die Feder in Kombination mit der Zugstufe quasi zu viel Weg und Zeit hat, Geschwindigkeit aufzubauen. So kann es auch zum Kicken kommen.
Interessanter Ansatz 
Wenn der Dämpfer (in meinem Fall Vivid Coil R2C) keine externe HSC hat, würdest du @Ale_Schmi eher versuchen das Einsacken durch mehr LSC zu reduzieren oder dann doch eher das Ausfedern stärker Dämpfen? Und wäre dann LSR oder HSR die richtige Verstellschraube?
Wenn der Dämpfer (in meinem Fall Vivid Coil R2C) keine externe HSC hat, würdest du @Ale_Schmi eher versuchen das Einsacken durch mehr LSC zu reduzieren oder dann doch eher das Ausfedern stärker Dämpfen? Und wäre dann LSR oder HSR die richtige Verstellschraube?
jim_morrison
Proudly ridin' a Banshee Rune & Paradox
Vielleicht hab ich mich auch schlecht ausgedrückt (kann aber sein dass dein Ansatz trotzdem stimmt
). Bei mir kickt der Hinterbau beim Absprung, dass die Front sich dann absenkt in der Luft. Das Kicken ist nicht bei der Landung vom Sprung.
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LaserRatte
Guest
Interessanter Ansatz
Wenn der Dämpfer (in meinem Fall Vivid Coil R2C) keine externe HSC hat, würdest du @Ale_Schmi eher versuchen das Einsacken durch mehr LSC zu reduzieren oder dann doch eher das Ausfedern stärker Dämpfen? Und wäre dann LSR oder HSR die richtige Verstellschraube?
Der Vivid hat HSC aber keinen HSR Regler.
Falsch, die Vivid Air & Coil R2C (also die alte Generation, nicht die neuen MY24) haben keinen HSC Regler. Aber LSR + HSR. Daher auch R2C.
https://www.sram.com/de/rockshox/models/rs-vivc-r2c-b3
Ale_Schmi
Bergabfahrer
Das habe ich schon verstanden.Vielleicht hab ich mich auch schlecht ausgedrückt (kann aber sein dass dein Ansatz trotzdem stimmt
Teilweise kann es auch eine zu weiche Federrate sein. Da gibt es ganz viele Punkte in Bezug auf kickender Hinterbau bei Sprüngen.
Ist das nicht primär LSC, um das Einsacken auf dem Absprung zu unterbinden bzw. Gegenhalt zu erzeugen? Bei schnellen Jumplines wird da wohl auch etwas die HSC mit reinspielen. Meinst da das so?
Ale_Schmi
Bergabfahrer
LSC reduziert nur die Einfedergeschwindigkeit, um es einfach zu formulieren. Eine Dämpfung kann nie einen Gegenhalt erzeugen, die zur bei Bewegung eine Kraft erzeugt.
Eine Dämpfung kann nur die Zeit verlängern, bis eine Endlage erreicht ist.
Also ja… mit Erhöhung der Druckstufe lässt sich da minimal behelfen. Wenn die Feder dennoch zu weich ist, hilft die Druckstufe auch nicht weiter.
Mit anderen Worten: Eine Dämpfung bestimmt, wie sich das Fahrwerk anfühlt bis eine durch die Federrate bestimmte Endlage bei einer entsprechend anliegenden Kraft anfühlt.
Jetzt habe ich alle verwirrt oder abgehängt.
Eine Dämpfung kann nur die Zeit verlängern, bis eine Endlage erreicht ist.
Also ja… mit Erhöhung der Druckstufe lässt sich da minimal behelfen. Wenn die Feder dennoch zu weich ist, hilft die Druckstufe auch nicht weiter.
Mit anderen Worten: Eine Dämpfung bestimmt, wie sich das Fahrwerk anfühlt bis eine durch die Federrate bestimmte Endlage bei einer entsprechend anliegenden Kraft anfühlt.
Jetzt habe ich alle verwirrt oder abgehängt.
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jim_morrison
Proudly ridin' a Banshee Rune & Paradox
Hi AleDas habe ich schon verstanden.
Teilweise kann es auch eine zu weiche Federrate sein. Da gibt es ganz viele Punkte in Bezug auf kickender Hinterbau bei Sprüngen.
Danke für den Tipp mit der HSC. Habe zwar nicht ans Limit gehen können heute wegen des starken Windes aber habe mal die HSC um 2 Klicks zugedreht. Habe das Gefühl dass das Bike jetzt viel ausgewogener reagiert. Werde es aber noch weitere Male testen wenn der Wind wieder nachlässt..
Gruss Jim
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe ne Frage, wahrscheinlich relativ dumm. In der Trailhead App steht 90psi und -9 Clicks. Ausgehend von Clockwise/langsamster Stufe. Jetzt ist aber doch die Schildkröte gegen den Uhrzeigersinn an der Gabel markiert und damit nicht rechts sondern links herum?
Hier https://www.sram.com/de/rockshox/learn/charger-3-setup sieht man ein Gif wo genau das gleiche Dissonante dargestellt beziehungsweise geschrieben wird.Wo ist mein Denkfehler?
Hier https://www.sram.com/de/rockshox/learn/charger-3-setup sieht man ein Gif wo genau das gleiche Dissonante dargestellt beziehungsweise geschrieben wird.Wo ist mein Denkfehler?
prinzipiell ist es egal, solange du es weißt, wo die Dämpfung komplett zu ist. 
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Die Schildkröte ist im Uhrzeigersinn angegeben, wenn man von unten draufschaut und nicht von oben. So wie es @supperharry beschreibt, ist es aber am einfachsten erklärt und passt.
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Passt doch alles. Wenn du von hinten auf die Gabel schaust ist die Schildkröte rechts.
=> Wenn du (von unten) auf den Rebound Knop schaust musst du im Uhrzeigersinn drehen um die Zugestufe langsamer zu machen.
Also ganz schließen und von dort 9 Klicks zurück.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
