Kalle Blomquist
Peking-Ente
Exakt das Problem habe ich nicht. Aber erst vor kurzem habe ich festgestellt, wie frickelig doch der Einbau der Hope pro 4 Nabe (mit 12fach sram xd) in das g16 ist
Geometron. Diskussions und Bilder Thread.
- Ersteller guru39
- Erstellt am
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öhlins feder rechner .
Ich habe ja die grausige Vermutung, dass da vielleicht der falsche Spacer montiert wurde (Laufrad fertig gekauft vom Händler)... es gibt HUB1016-03S für X-12 oder Boost
HUB1016-04S für 12mm
Der -03S scheint länger zu sein...
HUB1016-04S für 12mm
Der -03S scheint länger zu sein...
Symion
dz-suspension.de
Würde ich auch vermuten.
So, tatsächlich scheint sich der Freilauf mit der grünen Dichtung aus dem Nabenkörper gedrückt zu haben und hat folglich die Kassette mit rausgedrückt. Sanfte Re-Positionierung mit einem Schonhammer und einer passenden Nuss auf Freilaufkörper und auf die grüne Dichtung, sodass alles wieder ordentlich sitzt, und schon passt wieder der Abstand... Dafür dreht sich jetzt beim Rollen die Kurbel ein wenig mit, aber der Widerstand ist nur minimal...
Eigentlich seltsam, da das Laufrad out-of-box verbaut war und ich ausnahmsweise nicht alles selbst verschlimmbessert habe wie sonst...
Eigentlich seltsam, da das Laufrad out-of-box verbaut war und ich ausnahmsweise nicht alles selbst verschlimmbessert habe wie sonst...
G
Gelöschtes Mitglied 80264
Guest
Ist auch nur gesteckt, kann auch beim Transport passiert sein. Aber läuft ja wieder
Kalle Blomquist
Peking-Ente
Anderes Thema:
Mit wieviel Sag fahrt ihr denn euren G16 Hinterbau und die Fox 36 grip2?
Mit wieviel Sag fahrt ihr denn euren G16 Hinterbau und die Fox 36 grip2?
Symion
dz-suspension.de
25% mit Stahlfeder un 155mm. Vorne Mezzer 
bin bis zuletzt 28% Sag hinten mit dem DHX2 (155mm) gefahren, vorne 25% mit der 36 Grip2 und 170 mm.
- Registriert
- 26. Januar 2010
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- 1.281
Um mich mal selber zu zitieren und weil ich die Diskussion im Schwalbe-Faden zu den Gewichten schon interessant fand ...
Conti Baron Protection Apex BCC 29 x 2.4 ... gefahren, E13 Milch innen drin und TesaPack außen rum ... 1050g
Conti TrailKing ("II" / neu) Protection Apex BCC 29x2.x ... gefahren, sauber, TesaPack außen rum ... 928g
Conti MKIII 29x2.3 ... gefahren, E13 Milch innen drin und TesaPack außen rum ... 750g
dagegen
Schwalbe Magic Mary SuperTrail Addix Soft 29x2.4 ... neu mit Gummiband ... 1269g
Schwalbe Nobby Nic SuperTrail Addix Soft 29x2.35 ... neu mit Gummiband ... 1144g
Ich muss sage, so rein optisch und vom begriffeln her hat der neue Nobby Nic schon beeindruckende Profilblöcke / Stollen in der Mitte insbesondere im Vergleich zum MKIII, der liegt eher zwischen TK und Baron. Wobei auch die Wolfpack Trail 29x2.2 ("alt") habe recht beeindruckende Stollen in der Mitte, die aber gefühlt nicht so viel gebracht haben (und ja, ich weiss, da fehlen jetzt x Parameter, um das wirklich zu vergleichen!)
Die Waage ist preiswerte Küchenwaage, also die Zahlen könnten auch gewürfelt sein.
Nur trotzdem mal weiter gerechnet
Schwalbe Kombi = 2413g
2x Baron = 2.100g
Baron + MKIII = 1.800g
Klar mag der Rollwiderstand bei 2x Baron schlechter sein, aber das Gewicht der Schwalbe Kombi ist schon ziemlich erschlagend! Zugegeben, nur Promille gegenüber dem Fahrergewicht, einen Burger auf der Anfahrt nach Livigno weniger und es ist mehr als ausgeglichen, aber hey, das soll ja Urlaub sein.
Kalle Blomquist
Peking-Ente
25% mit Stahlfeder un 155mm. Vorne Mezzer
Danke euch, werde ich mal ausprobieren. Kaum lässt man das Pony längere Zeit im Stall, wirkt das Setup unpassend
Habe mal die Tech Sheets angeschaut und das G1 in 27,5 mit dem G1 in 29 verglichen.
Am Rahmen selbst ändert sich da ja nichts ?!
Die Geometrieanpassung, oder ob es 27,5 oder 29 sein soll wird nur durch die Mutatoren entschieden... sehe Ich das richtig, oder hab Ich da was übersehen ?
Am Rahmen selbst ändert sich da ja nichts ?!
Die Geometrieanpassung, oder ob es 27,5 oder 29 sein soll wird nur durch die Mutatoren entschieden... sehe Ich das richtig, oder hab Ich da was übersehen ?
D
Deleted 8566
Guest
Am Steuerrohr brauchst du auch noch einen Spacer von 650B auf 29" und umgekehrt.
hasardeur
hydrophob
Grammfeilscherei bei Reifen ist etwas für XC. Darüber hinaus bieten Gewichte vielleicht noch eine Orientierung bzgl. Gummimischung und Karkassenaufbau, damit zu Gripp, Eigendämpfung und Pannenschutz. Dabei bedeutet mehr Gewicht oft auch Verbesserung dieser Eigenschaften. Ist ja auch irgendwie logisch, denn weicherer Gummi wiegt mehr als härterer, dickere Fäden mehr als dünnere und mehr Schichten/Lagen eben auch mehr als weniger.
Stollen in der Mitte sorgen für mehr Bremsgripp. Traktion bergauf ist selbst bei Semislicks beeindruckend gut, da viel weniger Kräfte zu übertragen sind. Viel entscheidender sind Form und Anordnung der Stollen, bei den Seitenstollen noch deren Abstützung.
Gewicht am Reifen kann man wiederum auch nicht mit Rahmengewicht oder Fahrergewicht korrelieren. Reifengewicht sitzt da, wo es den größtmöglichen Schaden anrichten kann, ganz außen an rotierender Masse.
Wie immer, suchen wir den besten, höchst individuellen Kompromiss. Priorisierst Du Sicherheit und Gripp, sind Dir Tempo- und Körnerverlust bergauf etwas egaler...und umgekehrt. Und dann kommen noch die eigenen Fähigkeiten dazu. Ein guter Fahrer will vielleicht mehr driften oder kann es beherrschen, ein weniger guter Fahrer braucht etwas mehr Kontrolle und Gutmütigkeit.
hasardeur
hydrophob
Weil es 100g Einsparung ohne Verlust an Performance sind. Ob die Eigenschaften von Carbonfelgen zu einem passen, ist eine ganz andere Frage.
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Dann sitzt der Dichtring nicht richtig, die Kurbel sollte sich nicht mitdrehen. Musste letztes Jahr im Urlaub eine gerissene Speiche ersetzen lassen. Scheinbar wurde bei der Reparatur der Freilauf samt Kassette gezogen und anschließend hatte ich eine mitdrehende Kurbel. Info vom Mechaniker "der Freilauf ist auch defekt". Habe Kassette und Freilauf runter genommen, alles gefettet und ordentlich montiert (ohne Hammer), zack läuft wieder. Habe Hope Pro 2 Evo Naben.
D
Deleted 8566
Guest
Die grünen Dichtungen sind leider von der Passung her sehr stramm.
Meine Erfahrung mit Hope Freilaufkörper; ohne Kassette zu demontieren ist es fast unmöglich um die grüne Dichtung richtig zu montieren.
Kalle Blomquist
Peking-Ente
Das kann ich so bestätigen
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- 6. April 2009
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Jo Kollege hatte Das mal, hat wohl beim Austausch der Lager eins nicht vollständig auf Anschlag eingepresst.
hasardeur
hydrophob
Was fahrt Ihr denn für Mudgards am VR? Wird ja wieder feuchter und die MarshGuard-Derivate schützen letztlich nur die Gabel, nicht die Goggle, das Gesicht oder andere ungünstige Zonen.
D
Deleted 8566
Guest
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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