Liteville 601 MK 4

[Blue Rabbit]

Ja, angesichts deines Gewichts, sollte das doch gut passen.

Ja, zähle bei mir auch 9 Klicks ...

Ich fahr auch 150 PSI bei 75 kg. Allerdings 4 clicks Zugstufe. Bei mir sind 150 psi 30% SAG. Keine Volumespacer und immer noch Restfederweg. Hatte noch nie ein Dämpferdurchschlag.

 

[starfuchs]

Fahre 170 PSI und 2 Klicks Zugstufe bei 85 kg. Finde den Dämpfer etwas überdämpft, bei ganz offener Zugstufe hatte ich dann allerdings ein deutlich kickendes Hinterrad!

Leider werde ich mit der Lyrik RTC3 überhaupt nicht warm, spricht trotz offener Druckstufen einfach hölzern an. Hab jetzt das Debonair Upgrade bestellt. Vielleicht wird's mit dem und einem gescheiten Schmierölservice besser.
Bin vorher Fox36 gefahren und daher sehr verföhnt!

 

[BillyT]

Hi Starfuchs,
ich hab den Debonair upgrade gerade gemacht, die Gabel ist für mich eher härter geworden. Bin gespannt was Du schreibst. Vom Federweg nutze ich in etwa 80-90%, wie vorher, aber die Gabel steht gefühlt höher im Federweg. Nach 2-3 Fahrten hatte ich mich dran gewöhnt und finde es jetzt gut...

 

[Deleted 310950]

Fahre 170 PSI und 2 Klicks Zugstufe bei 85 kg. Finde den Dämpfer etwas überdämpft, bei ganz offener Zugstufe hatte ich dann allerdings ein deutlich kickendes Hinterrad!

Wenn ich was dazu schreiben darf...
...natürlich hattest du das. Also mal ungeachtet irgendwelcher Streuungen, braucht man bei höheren Drücken im Dämpfer(beispielsweise wegen höheren Körpergewicht) eigentlich mehr Zugstufendämpfung bzw. eher eine langsamer eingestellte Zugstufe, als z.B. leichtere Menschen. Kommt dein Dämpfer denn den Schlagabfolgen nicht nach mit einer langsameren Zugstufeneinstellung oder verbraucht sich der Federweg grundsätzlich zu schnell? Umso schwerer man auch ist, umso größer ist auch die Wahrscheinlichkeit, dass das verbauen von Volumenspacer Sinn macht und man damit die Arbeit des Dämpfers dahin bekommt, wo man sie haben möchte.

Leider werde ich mit der Lyrik RTC3 überhaupt nicht warm, spricht trotz offener Druckstufen einfach hölzern an.

Die Gabel ist im "Normal" mit oder ohne Upgrade Meilen weit von hölzern entfernt. Ich meine... vielleicht ist das Problem an anderer Stelle, vielleicht irgendein Defekt, Wartung nötig etc. pp. Nur um es erwähnt zu haben... glaube dir natürlich deine Einschätzung, dass sie hölzern ist, aber wenn du alles ganz offen hast, ist es eigentlich bei einer intakten Lyrik unmöglich, dass sie nicht übersensibel ist.

Hi Starfuchs,
ich hab den Debonair upgrade gerade gemacht, die Gabel ist für mich eher härter geworden. Bin gespannt was Du schreibst. Vom Federweg nutze ich in etwa 80-90%, wie vorher, aber die Gabel steht gefühlt höher im Federweg. Nach 2-3 Fahrten hatte ich mich dran gewöhnt und finde es jetzt gut...

Du kannst die Gabel definitiv nach dem Upgrade mir weniger Dämpfung, Luftdruck und oder Volumenspacer entfernt fahren. Probier es aus... sie braucht mit der neuen Luftfeder ein geringfügig angepasstes Setup, damit sie aufblüht.

 

[BillyT]

@JohnSmith
Danke, probier ich aus ?

 

[Deleted 310950]

Fahre sie jetzt ohne Volumenspacer(vorher einer), mit 5 PSI weniger und 2 Klicks weniger LSC.
Nur als Beispiel... das kann bei dir natürlich abweichen.

 

[starfuchs]

Die Gabel bekommt schon eine Chance, vielleicht wurde auch nur mit dem Schmieröl gegeizt.Höhrt man ja ab und an bei Rock shox!

Beim Dämpfer bin ich anfangs mit 4 Klicks Zugstufe von ganz offen gefahren und hatte den Eindruck, dass die Federwegsrückgewinnung bei Wurzelpassagen zu gering ist.
Bin allerdings auch noch am experimentieren und hab noch nicht jedes Terrain unter die Stollen genommen!

 

[Ghoste]

Bei der letzten Ausfahrt, bei der es etwas „rutschiger“ war, hatte ich das Gefühl, nicht immer genügend Druck aufs VR zu bekommen. Vorbau (Megaforce 2 40mm) und Lenker (Verctor Carbon 760mm) sind identisch zum 301 (mk11/2).
Muss ich mich wegen dem flacheren Lenkwinkel und der Geo einfach ein wenig umgewöhnen, oder wäre evtl. ein leicht längerer Vorbau eine Option?

 

[.Pit]

Hi
hebe dein Heck am Schlitten um 1 Zahn an, sollte Wirkung zeigen.

 

[Ghoste]

Hi
hebe dein Heck am Schlitten um 1 Zahn an, sollte Wirkung zeigen.

Danke!
Vor lauter Bäumen den Wald nicht gesehen Da hätte ich ja selbst drauf kommen können.
Also Schlitten Richtung Tretlager verschieben, nur damit wir von der selben sprechen?!

 

[RockyRider66]

Bei der letzten Ausfahrt, bei der es etwas „rutschiger“ war, hatte ich das Gefühl, nicht immer genügend Druck aufs VR zu bekommen. Vorbau (Megaforce 2 40mm) und Lenker (Verctor Carbon 760mm) sind identisch zum 301 (mk11/2).
Muss ich mich wegen dem flacheren Lenkwinkel und der Geo einfach ein wenig umgewöhnen, oder wäre evtl. ein leicht längerer Vorbau eine Option?

Längerer Vorbei, keine Frage.

 

[Deleted 310950]

Also Schlitten Richtung Tretlager verschieben, nur damit wir von der selben sprechen?!

 

[Ghoste]

Das müsste jetzt „Position 3“ sein, oder?
Sprich, 64,875°?

 

[starfuchs]

Ja, so fahre ich auch! Ich hasse tiefe Tretlager.

 

[Deleted 310950]

Das müsste jetzt „Position 3“ sein, oder?
Sprich, 64,875°?
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Ähm... nein, genau die falsche Richtung. Schlitten in Richtung Tretlager schieben, so wie du es anfangs schon richtig geschrieben hast. In der oberen Stellung, wie du sie jetzt hast, machst du den Lenkwinkel (noch) flacher und bekommst (noch) weniger Druck auf's Vorderrad. Ist quasi dasselbe, wie wenn der Dämpfer einfedert, umso weiter er einfedert, umso flacher der LW und umgedreht. Stell es dir vor...

...umso weiter der Dämpfer beispielsweise ausfedert, umso weiter wandert das Tretlager nach oben, umso steiler werden der Lenkwinkel und Sitzwinkel, dasselbe gilt für Schlitten nach unten schieben.

Ja, so fahre ich auch! Ich hasse tiefe Tretlager.

Auch du... die falsche Richtung.
Schlitten nach unten = Tretlager nach oben.

 

[Ghoste]

Ähm... nein, genau die falsche Richtung. Schlitten in Richtung Tretlager schieben, so wie du es anfangs schon richtig geschrieben hast. In der oberen Stellung, wie du sie jetzt hast, machst du den Lenkwinkel (noch) flacher und bekommst (noch) weniger Druck auf's Vorderrad. Ist quasi dasselbe, wie wenn der Dämpfer einfedert, umso weiter er einfedert, umso flacher der LW und umgedreht. Stell es dir vor...


Auch du... die falsche Richtung.
Schlitten nach unten = Tretlager nach oben.

Vorstellung und Umbau hatte ich schon richtig im Kopf ;-)
Wollte mich nur vergewissern.
Das war „nach unten“ Richtung Tretlager!
Zuvor war er noch eine Position weiter oben.

Fühlte sich auf dem Hometrail gerade schon etwas „verspielter“ an und das Heck war deutlich „leichter“.
Denke das könnte vorerst ganz gut passen.

 

[Deleted 310950]

 

[starfuchs]

Auch du... die falsche Richtung.
Schlitten nach unten = Tretlager nach oben.

Schon klar...für den 250er Dämpfer ist das eigentlich die steilste Einstellung, bei weiterer Verschiebung Richtung Tretlager sollte man dann allerdings kontrollieren ob nichts mit dem Sitzrohr kolidiert!

 

[Ghoste]

Schon klar...für den 250er Dämpfer ist das eigentlich die steilste Einstellung, bei weiterer Verschiebung Richtung Tretlager sollte man dann allerdings kontrollieren ob nichts mit dem Sitzrohr kolidiert!

?!?
Wie auf meinem Bild?
Das ist doch nicht die steilste Stellung!
Laut Bedienungsanleitung müsste das Position 3 und die zweit-flachste Position darstellen.

 

[starfuchs]

In der BA steht leider bei POS.4 das gleiche wie bei POS.1! Und das lst leider falsch.
POS.4 ist die steilste Einstellung für den Lenk und Sitzwinkel und die höchste Tretlagerhöhe. Pos1 stimmt in der BA.

 

[Ghoste]

In der BA steht leider bei POS.4 das gleiche wie bei POS.1! Und das lst leider falsch.
POS.4 ist die steilste Einstellung für den Lenk und Sitzwinkel und die höchste Tretlagerhöhe. Pos1 stimmt in der BA.

Kommt drauf an welche man nimmt.
Hier ist es richtig und ersichtlich:
Position 4 flachster Winkel, tiefstes Tretlager!
(auch wenn „ganz unten“ und „ganz oben“ in der Beschreibung vertauscht scheinen?! UND der Text bei beiden Positionen identisch ist - was gar keinen Sinn macht )

Du musst das untere Schaubild nehmen für Modlejahr ab 2018

 

[bern]

kurze, schnelle frage - rahmen ist unterwegs, teile gehören bestellt: welche kurbelbreite? geplant ist XT 1x12
danke!

 

[Ghoste]

„Normal“, benötigst kein Boost oder ähnliches, ist ein 68/73mm BSA Innenlager.
(Bei der Kurbel, wenn du auf Shimano gehst, aber auf das 12-fach KB achten, anscheinend verträgt sich das Shimano Kettenschloss nicht mit allen KB. Oder Eagle Kette benutzen ;-)))

 

[Bernz]

Oder eine Shimano 12fach Kette mit SRAM Kettenschloss.

Gruß

Edit: Bild eingefügt

 

[Andrazzz]

I think you need boost crank: https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-xt-fc-m8120-1-12-speed-crank-without-chainring-883008
In user manual it says you need 3 mm offset chainring for Sram (52+3= 55) and Shimano boost crank (Shimano 12 speed boost = 55):