Lockring CL Gewinde kaputt

[ChrisDH_]

Servus,
habe ein Problem: beim Gewinde des Centerlockrings ist eine Umdrehung bzw Rille abgebrochen( ich weiß nicht wie das passieren konnte, habe die Felge gebraucht gekauft) und somit lässt sich der Lockring nicht mehr drauf drehen. Gibt’s da noch irgendwelche Möglichkeiten das Gewinde zu retten?
Es handelt sich um das Gewinde auf welches der Pfeil zeigt

das ist der Lockring:

 

[Toolkid]

Verständnisfrage: Ist das Gewinde in der Nabe oder am Lockring selbst kaputt?

 

[ChrisDH_]

Verständnisfrage: Ist das Gewinde in der Nabe oder am Lockring selbst kaputt?

Das weiß nicht nicht. Ich bekomme egal wie ich den Lockring draufdrehe ihn nicht in das Gewinde. Er dreht nur durch und geht nicht rein. Und das Gewinde am Lockring selbst sieht noch gut aus, also muss es ja das Gewinde vom Lockring an der Nabe sein oder? Bin auch selber nen bisschen ratlos wie das überhaupt passieren kann/ konnte. Und dann muss ich doch das ganze nabengehäuse wechseln oder?
Mfg

 

[Deleted 347960]

Servus,
habe ein Problem: beim Gewinde des Centerlockrings ist eine Umdrehung bzw Rille abgebrochen( ich weiß nicht wie das passieren konnte, habe die Felge gebraucht gekauft) und somit lässt sich der Lockring nicht mehr drauf drehen. Gibt’s da noch irgendwelche Möglichkeiten das Gewinde zu retten?
Es handelt sich um das Gewinde auf welches der Pfeil zeigt Anhang anzeigen 1175481

das ist der Lockring:
Anhang anzeigen 1175482

Ich würde versuchen, das ganze sauber von Spänen und Schmutz zu befreien. Dann würde eich versuchen, den Lockring mal ohne Scheibe aufzuschrauben und dabel darauf achten, dass seine Oberfläche parallel zur Oberfläche des Rings der Nabe ist. Kriegst Du ihn so angeschraubt und er hält, würde ich versuchen ihn mit der Scheibe aufzuschrauben und zu sehen ob es hält. Wenn er dann "durchscheisst", musst Du Dich wohl nach einer neuen Nabe umsehen, fürchte ich.

 

[sepplmail]

Der Lockring ist auch tatsächlich der richtige für Bremsscheiben und nicht etwa einer für Kassetten?

 

[ragazza]

Auf den Fotos sieht doch alles noch ganz brauchbar aus

 

[---]

Also ich sehe auf den Fotos ein teilweise recht "stumpfes" Gewinde. Sowohl in der Nabe als auch am Lockring. Ich würde an deiner Stelle einen neuen Lockring benutzen. Es kann sonst leicht passieren das du damit das Gewinde in der Nabe komplett versaust. Vielleicht hast du Glück und es hält noch. Passieren tut so etwas wenn man ein Gewinde schief einschraubt.

Und das Gewinde am Lockring selbst sieht noch gut aus, also muss es ja das Gewinde vom Lockring an der Nabe sein

So passt es eher, oder? Und der Lockring sieht nicht mehr so gut aus finde ich. Weswegen du ihn tauschen solltest.

 

[schnellerpfeil]

Der Lockring ist auch tatsächlich der richtige für Bremsscheiben und nicht etwa einer für Kassetten?

Hier stand Blödsinn

 

[filiale]

Was ist da jetzt rausgekommen ?

 

[ChrisDH_]

Ich würde versuchen, das ganze sauber von Spänen und Schmutz zu befreien. Dann würde eich versuchen, den Lockring mal ohne Scheibe aufzuschrauben und dabel darauf achten, dass seine Oberfläche parallel zur Oberfläche des Rings der Nabe ist. Kriegst Du ihn so angeschraubt und er hält, würde ich versuchen ihn mit der Scheibe aufzuschrauben und zu sehen ob es hält. Wenn er dann "durchscheisst", musst Du Dich wohl nach einer neuen Nabe umsehen, fürchte ich.

Habe beides eben noch mal perfekt sauber gemacht und da ist mir aufgefallen, dass bei dem Gewinde an der Nabe ein kleines Stück direkt am Anfang des Gewindes rausgebrochen ist. Kann später vielleicht noch mal ein Bild schicken. Es hat wahrscheinlich so die Länge von nem halben bis Zentimeter. Und somit lässt sich der lockring nicht reindrehen, egal was ich mache und auch mit Druck nicht. Und kann mir weder die umspeichung noch nh neue Nabe leisten.

 

[ChrisDH_]

Also ich sehe auf den Fotos ein teilweise recht "stumpfes" Gewinde. Sowohl in der Nabe als auch am Lockring. Ich würde an deiner Stelle einen neuen Lockring benutzen. Es kann sonst leicht passieren das du damit das Gewinde in der Nabe komplett versaust. Vielleicht hast du Glück und es hält noch. Passieren tut so etwas wenn man ein Gewinde schief einschraubt.


So passt es eher, oder? Und der Lockring sieht nicht mehr so gut aus finde ich. Weswegen du ihn tauschen solltest.

Habe den Lockring noch ma kontrolliert, in dem ich mit dem Fingernagel das Gewinde sozusagen langgegangen bin und da war alles perfekt

 

[ChrisDH_]

Das Gewinde ist das Gleiche, nur der Kragen ist bei den Disc-Lockringen größer.

Ich würde mal einen Kassetten Lockring aus Stahl nehmen und versuchen vorsichtig das Gewinde "nachzuschneiden". Mit etwas Öl und beim rein drehen immer wieder ein Stück zurück...

Hört sich nach der plausiblen Methode an. Mir sind noch zwei Ideen gekommen: mit dem Hammer den Lockring ganz leicht reinschlagen mit natürlich viel Öl und den Ring vorher einfrieren das er gut reingeht und in der Hoffnung dass der sich dann iwie reindrehen lässt wenn er so halb drin ist. Würde das klappen? Etwas zu verlieren hab ich ja eh nicht. Und die andere Methode wäre Schweißen oder so aber hält das und macht das Sinn?

 

[Dirty-old-man]

Den Gewindegang bzw den cm zu Beginn bekommst nit einem Dreikantschaber abgetragen. Dann sollte auch der Verschlussring wieder greifen.

Allerdings kann es auch sein, dass die Felge nicht grundlos verkauft wurde und das Gewinde komplett abtezogen ist durch zb ueberstarkes Anzugsmoment

 

[---]

Habe den Lockring noch ma kontrolliert, in dem ich mit dem Fingernagel das Gewinde sozusagen langgegangen bin und da war alles perfekt

Gewindeflanken müssen spitz zulaufen. Nicht stumpf. Mit dem Fingernagel merkst du nur ob ein Gang vorhanden ist oder nicht. Darum gehts ja nicht. Das Gewinde oben hält nicht mehr das Anzugsmoment aus für das es eigentlich gedacht ist. Weil einfach am Außendurchmesser des Lockrings und am Innendurchmesser der Nabe Material fehlt. An der Nabe kannst du nix ändern außer sie zu tauschen. Aber ein neuer Lockring ist dagegen günstig zu bekommen. Deswegen würde ich wenigstens den Lockring tauschen.

Beachte das du nicht das komplette Gewinde nutzen kannst.

 

[sepplmail]

Das Gewinde ist das Gleiche, nur der Kragen ist bei den Disc-Lockringen größer.

Ich würde mal einen Kassetten Lockring aus Stahl nehmen und versuchen vorsichtig das Gewinde "nachzuschneiden". Mit etwas Öl und beim rein drehen immer wieder ein Stück zurück...

Bist du sicher?
https://www.mtb-news.de/forum/t/kas...lock-scheibe-verwendbar.923858/#post-16726941

 

[ChrisDH_]

Der Lockring ist auch tatsächlich der richtige für Bremsscheiben und nicht etwa einer für Kassetten?

Ja, es ist ein Lockring, es handelt sich dabei um das Set:
https://www.bike-discount.de/de/kaufen/shimano-sm-rtad05-center-lock-adapter-34631

 

[ChrisDH_]

Hätte noch die Idee mit dem Hammer den Lockring ganz leicht reinschlagen mit natürlich viel Öl und den Ring vorher einfrieren das er gut reingeht und in der Hoffnung dass der sich dann iwie reindrehen lässt wenn er so halb drin ist. Würde das klappen? Etwas zu verlieren hab ich ja eh nicht.

Taugt das was oder ist das kompletter Schwachsinn?

 

[Deleted 347960]

Taugt das was oder ist das kompletter Schwachsinn?

Ich weiß nicht so recht... Ob es dem Gewinde wohl besser geht, wenn Du mit dem Hammer kommst? Ich würde obige Frage tendenziell in der zweiten Hälfte mit ja beantworten...

 

[sepplmail]

Blöde Frage: Kannst du den Lockring ins Gewinde schrauben, wenn du den Adapter samt Bremsscheibe weglässt? Es sieht auf dem Bild in deinem anderen Thread (Kassettenumbau) so aus, als wäre das Ding ja schonmal drauf gewesen.

 

[ChrisDH_]

Blöde Frage: Kannst du den Lockring ins Gewinde schrauben, wenn du den Adapter samt Bremsscheibe weglässt? Es sieht auf dem Bild in deinem anderen Thread (Kassettenumbau) so aus, als wäre das Ding ja schonmal drauf gewesen.

Du meinst so wie hier?

Bei dem Bild liegt der Lockring aber leider nur drauf und ist nicht reingedreht. Habe das Laufrad gebraucht gekauft und da war der lockring schon von Anfang an nicht fest. Ich frag mich auch wie das beim dem Verkäufer halten konnte. Mir ist das leider auch erst aufgefallen als ich alles schon fertig montiert hatte.

 

[ChrisDH_]

Problem gelöst, Scheibe ist drauf, Lockring hält bombenfest.
Lösung:
Ich habe heute morgen den Lockring in den Gefrierschrank gelegt bei -20 Grad. 7 Stunden später habe ich es noch mal probiert und das Gewinde hat nicht gegriffen also hab ich lockring sowie das Gewinde an der Nabe gut eingeölt und draufgelegt. Dann ganz leichte Schläge mit dem Hammer drauf gegeben und Zack war der lockring im Gewinde und ich konnte ihn weiter reindrehen bis zum Abschlag und hab ihn mit 40nm befestigt. Dann ist mir aufgefallen wie man auf dem Bild auch sieht, dass der endanschlag fehlt, also abgeschraubt und dann endanschlag dran und dann hat der Lockring auch wieder gegriffen und ließ sich gut reindrehen.

 

[schnellerpfeil]

Bist du sicher?

Hier stand Blödsinn

 

[bissl_Radfahren]

schraubt man den LockRing immer trocken rein (habe ich bis jetzt immer so gemacht) oder kommt etwas Montagepaste auf das Gewinde ?

 

[ragazza]

Ich nehme immer Kupferpaste

 

[schnellerpfeil]

Bist du sicher?
https://www.mtb-news.de/forum/t/kas...lock-scheibe-verwendbar.923858/#post-16726941

Ohje...du hattest recht. Ich bin da einem Irrtum aufgesessen...ist mir unangenehm.
Habe versucht die Gewindespezifikationen herauszubekommen. Für den Shim HG Freilauf ist es M30x1.
Welche Größe das Centerlockgewinde hat, reiche ich nach. Konnte online nirgends was finden und bekomme das von einem Hersteller nachgereicht.