LRS 893 g
- Ersteller zedi
- Erstellt am
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LRS 893 g .
D. h. wie wirst du sie einsetzen?
Gewichte:
Felgen 2 x 205g
Hyperfront 78 g
Hyperrear 168 g
Superspoke inkl. Alu Nippel 237g
Ne, die Räder sind nicht für die Vitrine!
Die werden schon Trails zu sehen bekommen. Aber für schweres, felsiges Gelände kommt sicher was anderes zum Einsatz.
Kann aber durchaus sein, dass ich zu weit gegangen bin und die Räder doch nur für die Vitrine taugen... Wir werden sehen.
Felgen 2 x 205g
Hyperfront 78 g
Hyperrear 168 g
Superspoke inkl. Alu Nippel 237g
Ne, die Räder sind nicht für die Vitrine!
Die werden schon Trails zu sehen bekommen. Aber für schweres, felsiges Gelände kommt sicher was anderes zum Einsatz.
Kann aber durchaus sein, dass ich zu weit gegangen bin und die Räder doch nur für die Vitrine taugen... Wir werden sehen.
potsdamradler
Konsumterrorist
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- 3. September 2011
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- 46
Dann wär's ein Garantiefall ?!
Zuletzt bearbeitet:
felixthewolf
Light-WOLF
dogdaysunrise
BND|ORE
- Registriert
- 11. März 2009
- Reaktionspunkte
- 3.543
Das ist immer das, was ich nicht verstehe.
Es geht mich natuerlich einen feuchten Kehrricht an was jemand mit seinem Geld macht und jedem das seine, aber wozu, wenn man es nicht fahren kann oder eine fahrt riskant waere?
Was moeglich ist/waere, kann man sich ja auch auf dem Papier zusammenrechnen.
Es geht mich natuerlich einen feuchten Kehrricht an was jemand mit seinem Geld macht und jedem das seine, aber wozu, wenn man es nicht fahren kann oder eine fahrt riskant waere?
Was moeglich ist/waere, kann man sich ja auch auf dem Papier zusammenrechnen.
Heißt das die Felge ist zu weich? Würden andere Speichen was verbessern oder gar schlimmer machen? Sind Superspokes überhaupt was für Disc?
Wenn man, da ja Disc, eine gewisse Eierigkeit in Kauf nimmt, wie wäre das Rad deiner Meinung nach in der Praxis?
schnellejugend
X is a shithole
Und wie probiert man dann aus, ob man damit fahren kann? Man kann ja schecht das Papier zwischen die Ausfallenden klemmen.
felixthewolf
Light-WOLF
Hi
einerseits ist die Felge nict besonder steif, aber eben diese eine ist auch nicht besonders gerade und wehrt sich dagegen, gerade zu werden.
Solch extrem leichtes Material muss mMn aber auc perfekt verarbeitet werden, weils einfach keine Reserven für solche Ungenauigkeiten hat.
Die 192gr (noch eine der ganz leichten) ließ sich eigentlich recht gut zentrieren, ist natürlich nicht brutal steif.
Aber die aktuelle hintere bringt michzur Verzweifelung.
Wenn eine Felge nicht gerade werden will, so würden in diesem Fall dickere Speichen einfacher Gewalt ausüben, aber die Situation in der Speichenspannung kaum ändern.
@dogdaysunrise
ich habe diesen LRS genau zum Testen aufgebaut. Zum testen an mir.
Als Händler kann ich solche Experimente nicht am Kunden machen.
Für mich gewinne ich wichtige Erkenntnisse zum Produkt selber und zum Markt allgemein. Nur so kann ich Grenzen ziehen und das Potential von Material einstufen.
Gruss, Felix
Felix
crazyeddie
www.crazyeddie.de
- Registriert
- 24. November 2005
- Reaktionspunkte
- 1.315
mich würden ja erfahrungen zu den duke carbonfelgen interessieren.
felixthewolf
Light-WOLF
Hi
ich habe ja erst drei Felgen der PoP MT-6 SL in den Händen gehabt, bzw. aufgebaut.
Da die Felgen nun alle über 200gr haben (eine bei mir sogar 216gr), würde ich sagen, dass die AX-Lightness SRT CC bei nur 20gr Mehrgewicht (also gewichte um 235gr) deutlich steifer und einfacher zu zentrieren sind.
Gruss, Felix
Merci für die Antwort, für die 29er Version sollte das gleiche gelten oder?
felixthewolf
Light-WOLF
Es gibt keinen 29er Vergleich zwischen AX-Lightness und PoP.
Aber mit 32 Speichen ist die SRT CC 29" auch sehr steif und unproblematisch beim Aufbau.
Gruss, Felix
POP hat den LRS aufgebaut. 28L.
felixthewolf
Light-WOLF
ich frag mich immer noch was du damit willst? fame im internet? gelegentlich mal über ne waldautobahn rollen?
weil für mehr taugt das gelump doch nicht. Wenn sich solch leichte Felgen beim Aufbau schon so sträuben glaube ich nicht dass die wirklich dauerhaltbar sind geschweige denn Wurzelteppich etc wegstecken.
In meinen Augen ist das hier nur ein versuch zu zeigen wer aktuell die leichtesten Laufräder bauen KÖNNTE, denn wirklich tauglich für den normalverbraucher, oder nicht gesponsorten rennfahrer ist das zeug hier nicht.
Von Tune kenne ich sowas auch, die haben die Dezibels auch nur an Leute gegeben die versichert haben damit nicht hardcore zu fahren. Die Spitz dürfte mit die einzige sein, die die Dinger richtig rangenommen hat. Die hatte auch ne handvoll davon. Als ich kurz davor war meine zu kriegen wurde ich gefragt ob ich damit ernsthaft Fahrrad fahren will. Nach einem Ja war ich dann raus aus der Sache.
weil für mehr taugt das gelump doch nicht. Wenn sich solch leichte Felgen beim Aufbau schon so sträuben glaube ich nicht dass die wirklich dauerhaltbar sind geschweige denn Wurzelteppich etc wegstecken.
In meinen Augen ist das hier nur ein versuch zu zeigen wer aktuell die leichtesten Laufräder bauen KÖNNTE, denn wirklich tauglich für den normalverbraucher, oder nicht gesponsorten rennfahrer ist das zeug hier nicht.
Von Tune kenne ich sowas auch, die haben die Dezibels auch nur an Leute gegeben die versichert haben damit nicht hardcore zu fahren. Die Spitz dürfte mit die einzige sein, die die Dinger richtig rangenommen hat. Die hatte auch ne handvoll davon. Als ich kurz davor war meine zu kriegen wurde ich gefragt ob ich damit ernsthaft Fahrrad fahren will. Nach einem Ja war ich dann raus aus der Sache.
Datenwurm
matschig und nass
Wer hat der kann, ganz einfach. Wenn ichs dicke hätte wirde ich auch ne 300g Felge am DH bike fahren, hält schon ne weile, aber überproportional weniger als ne 600g Felge. wenn man gemütliche touren fährt kann man auch nen 900g lrs fahren, warum nur nicht.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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