Hatte an 2.3" gedacht.
MAXXIS MTB-Reifen
- Ersteller silberfische
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rollwiderstand tabelle mtb-reifen .
EggheadSpecial
stützrad-frei seit 85`
Nimm einen 2.3" DHR2 Dual, der rollt recht gut und hat verhältnissmäßig viel Grip/Traktion/Bremse/Seitenführung.
Ardent ist ähnlich Deinem Trailking, der SS ist halt für die bevorstehende Jahreszeit nicht das Optimum.
Ardent ist ähnlich Deinem Trailking, der SS ist halt für die bevorstehende Jahreszeit nicht das Optimum.
Ich bräuchte mal einen Rat.
Ich bin vom Trailking auf den Baron Projekt gewechselt. Der Trailking hatte mir zu wenig Seitenführung. Anfangs war ich auch sehr begeistert vom neuen Baron, allerdings vermisse ich vorne etwas die gute Dämpfung vom 2.4er Trailking. Außerdem rollt der hintere Baron auf Asphalt (lässt sich leider nicht immer vermeiden) recht mies.
Meine Idee war die folgende Kombi um 1. hinten bei etwas weniger Grip besseren Rollwiderstand und 2. vorn bei etwa gleichem Grip mehr Dämpfung zu haben:
VR: 26x2,5 Shorty 3C MaxxTerra Tubeless Ready
HR: 26x2,4 Minion DHR II Dual Tubeless Ready EXO
Ich fahre meist im Odenwald/Pfälzer Wald, bin aber auch häufiger am Mittelmeer unterwegs.
Was meint ihr? Geht die Rechnung auf?
Ich bin vom Trailking auf den Baron Projekt gewechselt. Der Trailking hatte mir zu wenig Seitenführung. Anfangs war ich auch sehr begeistert vom neuen Baron, allerdings vermisse ich vorne etwas die gute Dämpfung vom 2.4er Trailking. Außerdem rollt der hintere Baron auf Asphalt (lässt sich leider nicht immer vermeiden) recht mies.
Meine Idee war die folgende Kombi um 1. hinten bei etwas weniger Grip besseren Rollwiderstand und 2. vorn bei etwa gleichem Grip mehr Dämpfung zu haben:
VR: 26x2,5 Shorty 3C MaxxTerra Tubeless Ready
HR: 26x2,4 Minion DHR II Dual Tubeless Ready EXO
Ich fahre meist im Odenwald/Pfälzer Wald, bin aber auch häufiger am Mittelmeer unterwegs.
Was meint ihr? Geht die Rechnung auf?
Zuletzt bearbeitet:
Der Baron dämpft keinen deut schlechter als der trailking. Der shorty sollte aber wirklich besser dämpfen, da ist maxxis conti wohl etwas voraus.
Nein, dann hast du nicht verstanden wie eine Dämpfung funktioniert. Der Trailking wiegt kaum mehr als der Baron und hat aber deutlich mehr Volumen. Somit hat der Baron weniger federnde Luft und mehr dämpfende Karkasse. Genau so hab ich es auch bisher erfahren.
2,2 29" gibts so nicht
Ich persönlich kann zwischen Baron 2.4 und Shorty 2.3 nur wenige gravierende Unterschiede erkennen. Der 2.5er Shorty hat vermutlich mehr Volumen als der Baron 2,4 ist so noch stärker auf trockene Bedingungen optimiert als der Baron.
Warum die "Dämpfung" bei einem Reifen so ein wichtiges Kriterium ist kann ich ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Zumal die allermeisten wohl eher die "Federwirkung" des Reifen spüren und diese dann als "Dämpfung" bezeichnen... Versuch mal mit dem Luftdruck zu spielen, vermutlich liegts daran...
Warum die "Dämpfung" bei einem Reifen so ein wichtiges Kriterium ist kann ich ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Zumal die allermeisten wohl eher die "Federwirkung" des Reifen spüren und diese dann als "Dämpfung" bezeichnen... Versuch mal mit dem Luftdruck zu spielen, vermutlich liegts daran...
EggheadSpecial
stützrad-frei seit 85`
EggheadSpecial
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sorry, irgendwie funktioniert die edit-Funktion nicht...
Da ist von weich bis steinig alles dabei. Gute Allround-Kombo m.M.n.
http://www.mtb-news.de/forum/t/zeig...n-bikes-teil-3.490142/page-1537#post-14013383
Ich kenn Deinen Wald leider nicht, aber bei mir funktioniert die Kombi sehr gut/harmonisch...
Da ist von weich bis steinig alles dabei. Gute Allround-Kombo m.M.n.
http://www.mtb-news.de/forum/t/zeig...n-bikes-teil-3.490142/page-1537#post-14013383
Danke für die Info!
Kann mir noch jemand sagen wie der Rollwiderstand des DHR2 im Vergleich zum Baron Projekt ist? So wie ich es verstehe scheint der DHR2 ja schon deutlich besser abzurollen.
kommt auf die Breite des DHR II an....der 2.4er rollt deutlich zäher wie der 2.3er
Es geht um den 2,4 in Dual ply
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Ich kann zwar nicht aus Er-fahrung sprechen, fahre selbst bislang den Baron Projekt vorne; kenne aber auch Herrn criscross ein bissl und würde Geld darauf einsetzen das der 2.4er nicht besser rollt. Werden sich nicht viel geben, außer es ist der dicke DHR II in 3C, den schätze ich als schlechteren Roller am VR ein....aber muss man da am VR viel drauf geben?!;-)
der 2.4er Dual ist mein Hinterradreifen für max. Grip....
also auf Touren fahre ich den nicht mehr, oder wenn, dann nur noch in Verbindung mit nem Lift
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Und, du sprichst hier vom härteren Dual Compound, ne.
ja ja....möcht garnicht wissen wie zäh der erst in 3C rollt...
sp00n82
noob
Dual Compound oder Dual Ply? Ersteres ist die härtere Mischung, die für das Hinterrad empfohlen wird. Zweiteres ist die Downhill-Karkasse, mit der du nicht bergauf fahren willst.
Ich vermute stark du wolltest den Dual Compound. Die Downhill-Karkasse passt beim besten Willen nicht zum Anforderungsprofil.
So sehe ich das auch.
- Registriert
- 23. März 2006
- Reaktionspunkte
- 9.809
Ist meiner Meinung nach eine sehr harmonische Kombi, die sich dann auch das ganze Jahr gut fahren lässt.
Ich fahre hinten allerdings mittlerweile lieber den DHR2 2,3 in 3C MaxxTerra, da mir der Grip auf nassen Steinen/Felsen dann besser gefällt. Im Gelände rollt der Reifen in 3C mMn nicht schlechter, lediglich auf Asphalt merke ich einen höheren Rollwiderstand zum Dual.
Zuletzt bearbeitet:
Das wäre mir auch wichtig.
Lässt sich der 3C auf Asphalt trotzdem noch einigermaßen angenehm fahren? Kommt schon öfter mal vor das ich n paar hundert HM auf Asphalt hoch strample.
Hast du Erfahrung mit dem Baron Projekt am Hinterrad? Ein Vergleich zum DHR in Dual und 3C wäre interessant.
Danke!
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Den Unterschied zwischen Dual und 3C (Maxxterra) am Hinterrad merkt eigentlich auch der letzte Bauer, nichts für ungut. 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
