Maxxis überarbeitet EXO+ Karkasse: Ein großes Plus an Pannenschutz

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Und die Contis in Apex Protection liegen halt so zwischen DD und Exo... Das ist finde ich ein sehr guter Sweetspot
 

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Re: Maxxis überarbeitet EXO+ Karkasse: Ein großes Plus an Pannenschutz
ccpirat schrieb:
Welches Insert fährst du den?
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Tubolight SL, 60g. Sonst macht das Ganze keinen Sinn im Vergleich zur dickeren Karkasse.
Leider wird das Versprechen nicht eingehalten, dass keine Dichtmilch aufgenommen wird.
Keine Ahnung, ob es dadurch wirklich schwerer wird, oder durch die größere Oberfläche schneller verpflüchtigt. Hatte keinen Bock das Ding rauszunehmen und zu wiegen.
Der Durchschlagschutz ist gut.
Ich hab letztens noch in ner Zeitschrift nen leichten gesehen, der nur für Pinch Flat gebaut war.
der hatte in der Fläche riesige Löcher, um weniger Oberfläche für die Milch zu bieten.
Hab leider vergessen mir den Namen aufzuschreiben.
 
Seit wann genau sollen die neuen Exo+ eigentlich im Umlauf sein?
Ich habe am Wochenende mal die traurigen Reste meiner teils nur 500m alt gewordenen Exo+ Reifen beweint und da war zu meinem Erstaunen auch schon keine TPI Angabe drauf …
Gekauft habe ich den Bums schon im Spätsommer letzten Jahres (DHR II 29" 2.4WT Exo+).
 
Selbiges beim Assegai 29x2,6 maxxterra, geliefert im Oktober oder November 2021 bereits mit neuer Karkasse.
 
Ich muss dazu leider auch sagen, dass die neuen Exo+ auch alles andere als das waren, was ich von erweitertem Pannenschutz erwartet habe. Wenn die älteren Exo+ tatsächlich noch schlechter waren, dann ist das schon übel.
 
Wenn der Hersteller von "deutlich gesteigertem" Pannenschutz spricht, in einer Zeit der ziemlich ausgereiztem Technik ohne echte Revolutionen, dann ist das entweder tumbes Blabla oder er sagt wie schlecht der Reifen bisher war. hahaha
 
fntms schrieb:
Ich muss dazu leider auch sagen, dass die neuen Exo+ auch alles andere als das waren, was ich von erweitertem Pannenschutz erwartet habe. Wenn die älteren Exo+ tatsächlich noch schlechter waren, dann ist das schon übel.
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Wenn fürs Vorderrad, probier mal Assegai, der kommt mir etwas pannensicherer vor. Wenn man die Gewichte vergleicht, hat der Assegai bei gleicher Ausführung/breite immer etwa 100 g mehr als DHR2. Man möchte annehmen dass sich nur das Profil ändert und die Karkasse gleich bleiben sollte, aber wo sollten sonst 100 g mehr herkommen wenn nicht dickerer Gummi?
Für hinten rollt der eher zu schwer, vorne wirst den höheren Rollwiderstand kaum merken.
 
Vorne fahre ich den Assegai in Exo+ tatsächlich bisher pannenfrei. Hinten kommt bei Maxxis aber nur noch mind. DoubleDown auf die Felge. Aber danke für den Tipp
 
Hier steht was zu Exo+ und Super Trail
 
F-B-W schrieb:
Hier steht was zu Exo+ und Super Trail
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Von welcher Ausgabe ist denn der Test? Hier sind die Unterschiede zwischen EXO und EXO+ ja marginal. Die EXO+ Reifen/Karkassen wurden ja angeblich überarbeitet und mein 27.5x2.5WT Assegai EXO+ MaxxGrip ist fast 150g schwerer als mein alter 27.5x2.5WT Assegai EXO MaxxTerra
 
Ich fahre Deinen aktuellen auch in der 29er Variante. Die 150 g Mehrgewicht bei Dir wundern mich nicht. Ich denke, die Karkasse macht einen Teil aus, die weichere Gummimischung aber ebenfalls einen großen.
 
Lando555 schrieb:
Ich fahre Deinen aktuellen auch in der 29er Variante. Die 150 g Mehrgewicht bei Dir wundern mich nicht. Ich denke, die Karkasse macht einen Teil aus, die weichere Gummimischung aber ebenfalls einen großen.
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Bei 150g Mehrgewicht von EXO zu EXO+ hätte ich mir aber in diesem Test (Bild von MontainBIKE) mehr Pannensicherheit im Vergleich zum EXO erwartet. Immerhin wiegt mein Assegai EXO+ so viel wie die alte SuperGravity MagicMary - und die war sehr pannensicher!

Warum glaubst du, dass die weichere Gummi-Mischung schwerer sein könnte? Der Reifen ist jedenfalls 100g schwerer als von Maxxis angegeben. In den Vorjahren haben bei mir die Herstellerangaben ganz gut gepasst bei Maxxis, im Gegensatz zu anderen Herstellern.
 
Ich habe es nicht im Detail analysiert, aber immer wenn ich mir Reifen ausgesucht und auf dem Papier verglichen hatte, hatte ich den Eindruck, dass eine stärkere Karkasse ordentlich Gewicht draufschlägt, aber evtl. auch die Gummimischung etwas. Das mag nicht immer so sein, aber z.B. beim DHR2 sieht es bei MT vs. MG bzw. Exo vs. Exo+ so aus (Herstellerangaben):



Dass Die Herstellerangabe bei Deinem Modell nicht zutrifft, scheint aber evtl. nicht nur bei Deinem Exemplar so zu sein. Bei r2 haben sie das Modell auch selbst gewogen:
https://r2-bike.com/MAXXIS-Reifen-Assegai-275-x-250-WT-3C-MaxxGrip-TR-EXO-
 
Hab heute den neuen EXO Plus Dissector nach 25km geschrottet.
Mit der alten Version war ich absolut pannenfrei.

Ein kleiner Riss direkt über der Wulst.
Haben sie echt super verstärkt.
Und nein, oben ist nichts rein und unten wieder raus…
 

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