Ich habe gerade das sechste Paar Contis ( Supersonic Race und Mountain Kings) innerhalb von ca
Ich hab den Reifen jetzt nochmal montiert, diesmal mit Talkum und Seifenwässerchen. Hab ewig rumgewalkt und diese Kante im Reifenbett an der Felge ausgerichtet, damit die rundum den exakt gleichen Abstand hat. Letzteres stellt sich bei guten Reifen imho von selbst ein...
Hier das Ergebnis:
Sorry, bin nicht so der Filmprofi. Aber ich denke, man sieht, worauf es an kommt. Und wie gesagt, die Felge ist perfekt zentriert. Der Schlauch ist neu, der Reifen ist auf 2,5 Bar aufgepumpt, war zwischendrin auch mal auf 4Bar. Das änderte aber nix.
6Bar auf den Reifen zu geben war übrigens eine gute Idee, denn jetzt habe ich die Schwachstelle der Matrix-Felge gefunden. Die Schweissnaht.
Ping!
Uuund ab in die Tonne.
Der Riss geschah gestern schon, das Video ist mit dem neuen Laufrad entstanden. Nur mal zur Sicherheit dazugesagt.
6-7 Bar ist für Lebensmüde. Das hält keine handelsübliche Felge aus. Und bringt auch nichts. 4 Bar ist Dauerhaft möglich, wenn einer die Straße hart fühlen will. Bei 5 Bar kann's schon den Reifen aus dem Felgenhorn drücken und ich kenne auch keine Laufräder, die für diesen Druck freigegeben sind.
Wie hab ich das nur ueberlebt, all die Jahre mit dem Rennrad
Hatte ich vergessen Da hast Du natürlich Recht, auf Rennrädern herrschen andere Drücke. Aber hier ging's ja um MTB Felgen...Wie hab ich das nur ueberlebt, all die Jahre mit dem Rennrad
Geil diese Pauschalaussagen
Ich weiss nur, dass mir mal bei 4,5 Bar ein Reifen um die Ohren geflogen ist und weder er noch Felge wären vorher beschädigt. Gott sei Dank nicht während der Fahrt. Wie soeben aber gesagt, gilt meine Aussage nicht für Rennrad sondern für MTB Felgen und ich kann nur davon abraten, höhere Drücke als kurzzeitig 4,5 und länger 4 bar anzuwenden. Und das auch nur mit Schutzbrille und Gehörschutz. Sonst wird's echt gefährlich.
Das Problem ist nur, dass wenn seit ueber vier Seiten alle durcheinanderlabern, gehen solche Details unter
Und wie kannst Du dann hier erzählen, dass man auf 6-7 bar aufpumpen soll?!? Das ist schlicht unverantwortlich.
Wenn man murkst ist es klar, allerdings können einem Reifen auch bei 4,5 bar um die Ohren fliegen, wenn die Passung nicht eng ist und man nicht gemurkst hat. Es hat ja einen Grund, dass Maximaldruck auf den Reifen steht. Das ist eben der Druck, wo der Hersteller nicht mehr die Sicherheit gewährleisten kann, wenn man darüber geht.Und es braucht ueberhaupt nicht sehr viel Druck, wenn man den Schlauch unter dem Draht einklemmt
Bergauf fahren mit sechs Bar ist weniger gefährlich als den Reifen Aufzupumpen und davor zu stehen. Da ist man nämlich weiter weg und das reduziert das Risiko für ein schweres Knalltrauma und bei Tubeless fliegt einem auch weniger Dichtmilch ins Gesicht, wenn man oberhalb steht.
Eben, ich weiss auch nicht, was es bringen soll, einen MTB Reifen zur Montage auf sechs Bar zu knallen. Wenn er in den Sitz gehen soll ist es sinnvoller, mit niedrigem Druck am Reifen zu walken und das Rad auf dem Boden Hüpfen zu lassen, dass er in den Sitz geht. Auch die engsten Tubelesspassungen sind bei mir mit zwei Bar in den Sitz gegangen. Mehr ist Irrsinn, da stimmt dann was anderes nicht.
Naja, 'murkst' ist schon ein bissl ein hartes Wort. Das ist ein Fehler, der Laien schnell mal passiert. Die Mutter am Ventilschaft als erstes angezogen statt als letztes, und schon ...
Sagte ich ja bereits
