Neue Reifenmarke: Wolfpack

[entspannt87]

Wann kommt eigentlich ein Downhill Reifen von WP? Ich hätte da Vorschläge fürs Naming.

Doch nicht etwa „Downhill“?

 

[Gelöschtes Mitglied 228619]

Doch nicht etwa „Downhill“?

Nö, ich verrats aber nicht

 

[entspannt87]

Nö, ich verrats aber nicht

Besser ist das. Sonst hätten die Leute irgendwann noch nen „Uphill“ gewollt und würden jedes Mal umbauen…

 

[Ralf_T]

Da gehen die Meinungen ja deutlich auseiander, was Trail oder AM in der Abgrenzung ist.
Ich bin eher auf deiner Seite.

Ein All Mountain war mein letztes 26er Fully. Glaube das hieß so weil es All over the Mountain gleich schlecht fuhr. Bergauf unergonomisch, weil flacher SitzWinkel und man musste in den Lenker beißen das es vorne nicht steigt. Bergab nervös dank 70°Lenkwinkel und kurzem Radstand....
aber hat ja trotzdem Spaß gemacht ;-)
Dachte das gibt's gar nimmer und heißt jetzt Trail..

again what learned...

 

[Ralf_T]

Bin gerade mit nem Kumpel ständig am heulen wegen dem Gewicht unserer heutigen Enduros. Er ganz arg, weil auch noch sein Rahmen recht wuchtig is...
Dann hab ich ihm am Samstag von den neuen WP Reifen am Hardtail erzählt.
Und nun der Knaller: Heute schickt er mir ein Bild von seinem Crossworx Dash, bereift mit WP Trail / Cross. Und er schreibt dazu: "Also die Dinger rollen wie Sau…. Und trotzdem guter Grip!"
Ich find das Klasse

 

[JensDey]

again what learned...

Du weisst aber schon:"nicht den Überbringer schlechter Nachrichten killen".
Ich kann nix dafür. Habe es noch nie in die AM-Klasse geschafft.

 

[sebhunter]

Wann kommt eigentlich ein Downhill Reifen von WP? Ich hätte da Vorschläge fürs Naming.

Wenn ich das richtig einordne sollte WP erst mal nen Enduro Reifen bringen...der muß dann natürlich "Downhill" heißen

Wenn dann ein Downhill noch kommt sind die Namen aus

 

[sebhunter]

Und nun der Knaller: Heute schickt er mir ein Bild von seinem Crossworx Dash, bereift mit WP Trail / Cross. Und er schreibt dazu: "Also die Dinger rollen wie Sau…. Und trotzdem guter Grip!"
Ich find das Klasse

Klassischer Fall von "falsches Bike gekauft"

 

[Schnitzelfreund]

Bin gerade mit nem Kumpel ständig am heulen wegen dem Gewicht unserer heutigen Enduros. Er ganz arg, weil auch noch sein Rahmen recht wuchtig is...
Dann hab ich ihm am Samstag von den neuen WP Reifen am Hardtail erzählt.
Und nun der Knaller: Heute schickt er mir ein Bild von seinem Crossworx Dash, bereift mit WP Trail / Cross. Und er schreibt dazu: "Also die Dinger rollen wie Sau…. Und trotzdem guter Grip!"
Ich find das Klasse

Musste das Rad erstmal googeln. Kann sein, dass der Kollege überberadet oder unterbereift ist?
Was wiegt denn dein „Enduro“ und wieviel
Federweg hat das?
Mein 160er ist mit dem Trail LRS (Eli & Purg) bei 12,5 gewesen. Mit den Kryptos aktuell bei 13,2kg. Für mich Obergrenze, mehr muss echt nicht und mehr Bike bzw. das Bike kann ich ja auch nicht

 

[sebhunter]

Mein 160er ist mit dem Trail LRS (Eli & Purg) bei 12,5 gewesen. Mit den Kryptos aktuell bei 13,2kg. Für mich Obergrenze, mehr muss echt nicht und mehr Bike bzw. das Bike kann ich ja auch nicht

Das Dash ist deutsche Ingenieur- und Schweißkunst, wahrscheinlich unzerstörbar...sowas wie der Leopard 2 der Enduros...wiegt soviel wie Dein 160er...


...wenn man´s ohne Räder wiegen würde

 

[Ralf_T]

Klassischer Fall von "falsches Bike gekauft"

Eher ein Fall für "2. Leichter LR Satz für die Hometrails". Für Bikepark oder Finale passt das Radel scho..

 

[Ralf_T]

Musste das Rad erstmal googeln. Kann sein, dass der Kollege überberadet oder unterbereift ist?
Was wiegt denn dein „Enduro“ und wieviel
Federweg hat das?
Mein 160er ist mit dem Trail LRS (Eli & Purg) bei 12,5 gewesen. Mit den Kryptos aktuell bei 13,2kg. Für mich Obergrenze, mehr muss echt nicht und mehr Bike bzw. das Bike kann ich ja auch nicht

Also 12,5kg ist ja per Definition schonmal kein Enduro
Spaß beiseite das ist schon extrem leicht - und IMHO kaum ohne Abstriche in der Haltbarkeit /Stabilität zu machen.
Ich fahr ein MDE Damper, kohlefaserfrei, das hat trotz eigentlich eher leichter Komponenten ziemlich exakt 15kg.
(mit 1000g Trail/Endurobereifung,1650g LR Satz, XTR Kassette, XT Schaltung, Kurbeln, Lyrik 170mm, Hinten CCDBCoil IL 165mm, incl. Clickies)
Auf den Hometrails fahr ich halt viel mit dem HT rum, das wiegt derzeit 12,7kg.

 

[Radical_53]

"Kaum.". "Kohlefaserfrei". Du beantwortest es dir da ja schon selbst

Muß das Portfolio weiterhin loben. Klar daß man mit den 5 Modellen eine andere Bandbreite hat als wer anders mit gefühlten 40 Reifen, aber dafür "sitzt" es dann auch entsprechend, scheinbar hat jede Kombination ihre Fans. Selbst der Cross!

 

[Schnitzelfreund]

Wenn ich das richtig einordne sollte WP erst mal nen Enduro Reifen bringen...der muß dann natürlich "Downhill" heißen

Wenn dann ein Downhill noch kommt sind die Namen aus

wie wäre es mit "Freeride" ?

 

[Schnitzelfreund]

"Kaum.". "Kohlefaserfrei". Du beantwortest es dir da ja schon selbst

Muß das Portfolio weiterhin loben. Klar daß man mit den 5 Modellen eine andere Bandbreite hat als wer anders mit gefühlten 40 Reifen, aber dafür "sitzt" es dann auch entsprechend, scheinbar hat jede Kombination ihre Fans. Selbst der Cross!

ich bin sooooooo knapp dran mal nen 2,4er und 2,25er zu ordern

 

[schoeppi]

Also 12,5kg ist ja per Definition schonmal kein Enduro
Spaß beiseite das ist schon extrem leicht -

Gilt generell für die Bikes von @Schnitzelfreund
Der guckt da ziemlich nach.
Fährt zum Beispiel (oder fuhr mal, korrigiere mich) auch Tune Speedneedle.
Sowas macht halt leicht.
Nachdem ich gesehen habe das bei jedem Sichtungsrennen mehrere davon in Bruchstücken
auf der Strecke rumflogen sind wir dieses Risiko nie gegangen.
Bei ihm funzt es aber.

 

[dino113]

mehrere davon in Bruchstücken
auf der Strecke rumflogen sind wir dieses Risiko nie gegangen.
Bei ihm funzt es aber.

Komisch,
bekommt er doch sonst so ziemlich alles kaputt

 

[Schnitzelfreund]

Gilt generell für die Bikes von @Schnitzelfreund
Der guckt da ziemlich nach.
Fährt zum Beispiel (oder fuhr mal, korrigiere mich) auch Tune Speedneedle.
Sowas macht halt leicht.
Nachdem ich gesehen habe das bei jedem Sichtungsrennen mehrere davon in Bruchstücken
auf der Strecke rumflogen sind wir dieses Risiko nie gegangen.
Bei ihm funzt es aber.

jupp, wobei ich bei fast allen Rädern 100-200g druffgescheppt habt
(HT Race Dropper: 8,6; HT Winterschlampe 8,8 ohne; uralt XC Fully Winterschlampe jetzt mit Dropper 10,2 (argh...); XCDC zwischen 9,5 und 9,8; Enduro 12,5-13,3). Nächstes Projekt wird ein Fully für den Jr. glaube ich...
Speedneedle ist gesetzt, genauso wie Schmolkelenker. Funzt seit 20 Jahren; an den Winterschlampen werkeln Ali-China-Sättel für 20eu mit 25g mehr. Ohne Dropper kann auf dem Hardtail kann ich mir das bei den BuliRennen vorstellen, wir hatten da noch null Probs. Und ich bin ja pummelig im Vgl. zu den Jungwilden. Und in Summe kann man ja wirklich einfach Gewicht sparen, Storm SL Scheiben (leicht und dick), ESIs wems taugt.

 

[schoeppi]

Ohne Dropper kann auf dem Hardtail kann ich mir das bei den BuliRennen vorstellen, wir hatten da noch null Probs.

Jepp, das geht.
Wird erst ab Junioren und deren Strecken ein Thema.

Ansonsten sind das Gewichte von denen ich nur träumen kann.
Race-Fully (Epic) mit leichter Dropper 10,6 fahrfertig.
Besser krieg ichs nicht.
Ist halt so.

Auch die anderen sind bei mir/uns alle gut 1-1.5 kg Kilo drüber (HT, DC).

 

[Ralf_T]

Bin vor zwei Jahren mit 46km/h übern Lenker weil ein Carbon Teil gebrochen ist.
Zum Glück an allen Bäumen vorbei geflogen und fast nix passiert. Aber mein Vertrauen in das Material hat das schwer angeknackst, deshalb gibt's bei mir am Rad keine Kohlefaserteile mehr. (auch wenn das ein wenig irrational ist - ich weiß schon daß auch Aluteile brechen..)

Storm SL Scheiben

...gibt's doch schon lange nimmer in 203mm.

 

[Rockside]

Bin vor zwei Jahren mit 46km/h übern Lenker weil ein Carbon Teil gebrochen ist.
Zum Glück an allen Bäumen vorbei geflogen und fast nix passiert. Aber mein Vertrauen in das Material hat das schwer angeknackst, deshalb gibt's bei mir am Rad keine Kohlefaserteile mehr. (auch wenn das ein wenig irrational ist - ich weiß schon daß auch Aluteile brechen..)

Mit Carbon ist es genauso, wie mit Aluteilen. Wenn man das leichteste vom Leichten, oder eine schlechte Qualität nimmt, ist die Stabilität auch nur mäßig.
Und nach Stürzen muss man verantwortungsbewusst beurteilen, ob das ganze noch wirklich trägt. Im Zweifel austauschen.

 

[schoeppi]

@Ralf_T erstmal verständlich.
Aber Carbon ist ja lange nicht gleich Carbon.
Einem 130gr Lenker traue ich auch nicht, einem 200gr von Syntace oder Newmen schon.
@Rockside bringt es auf den Punkt.

 

[Ralf_T]

Aber Carbon ist ja lange nicht gleich Carbon.

stimmt, und genau das meinte ich ja mit "irrational"

Einem 130gr Lenker traue ich auch nicht, einem 200gr von Syntace oder Newmen schon.

jupp, fahre Newmen und Syntace, habe aber auch da zum Alumodell gegriffen, das Bauchgefühl hat da den Verstand überstimmt...

 

[Schnitzelfreund]

Bin vor zwei Jahren mit 46km/h übern Lenker weil ein Carbon Teil gebrochen ist.
Zum Glück an allen Bäumen vorbei geflogen und fast nix passiert. Aber mein Vertrauen in das Material hat das schwer angeknackst, deshalb gibt's bei mir am Rad keine Kohlefaserteile mehr. (auch wenn das ein wenig irrational ist - ich weiß schon daß auch Aluteile brechen..)


...gibt's doch schon lange nimmer in 203mm.

mit der Storm: dh du wiegst 120kg oder evilknievilst durch die Wildnis / alternativ bremst unentwegt? Also 2x180 haben bei mir noch nie Probs bereitet...

 

[schoeppi]

Also 2x180 haben bei mir noch nie Probs bereitet...

Kommt drauf an wo du unterwegs bist.