Der RW beim Trail ist auf Asphalt definitiv höher als der DHR II 2,3 Dual, ca 50 Fahrten Wattwerte verglichen, im Gelände vergleichbar.
Für Touren „reicht“ ein ThunderBurt hinten (-;
Der RW beim Trail ist auf Asphalt definitiv höher als der DHR II 2,3 Dual, ca 50 Fahrten Wattwerte verglichen, im Gelände vergleichbar.
du weißt selbst, dass das Käse ist. Da gibt es, wenn ich dein Rad im Wald richtig erinnrere (ein Cannondale mit Ocho) aber einiges an Optikpotential bevor man an die Reifen darfDoch. Weils extrem scheisse aussieht vorne und hinten Reifen unterschiedlicher Hersteller zu fahren.
Und wie heisst es so schön: If it looks shit, it is shit.
(war ein Scherz, ist ja Geschmackssache).Eine halbwegs große Menge an Messungen mit gefühltem RW zu vergleichen ist unseriös, ich hatte gestern "gefühlt beschissene Beine" und scheinbar am Ende 2 Berghochbestwerte produziert (Zeit pro Segment und Watt pro Zeit)... Fahre aktuell den 2,4er Dual WT, selbst der ist auf Teer noch sehr akzeptabel.
Das würde mich auch interessieren, ich habe nach meinen letzten Monaten auf Chaoyang nun auf
"AMDuro" 650b im Mittelgebirge mit 160/145 in ca 12,5kg Sommertrimm, Selbsthochfahrer, ab und an mit CC Leuten hoch bzw hoch allgemein oft Intervalle hoch und runter alles, was es so gibt und mit dem CC Fully keinen wirklichen Spaß mehr macht (zB Felsig flott fahren schrottet fast jeden CC Reifen). Keine Endurorennen
kannst du bzgl der Reifeneigenschaften was sagen? Dh von den genannten, welcher wäre dein Favorit, wenn du nicht den Race fahren würdest und warum?
Naja, die Hollowgramm-Laufräder liegen bei 1550gr. Gruselig ist das nicht. Ich hatte nach leichteren Laufradsätzen geschaut, mich aber nicht wirklich getraut.fahre den Schmolke & Speedneedle Krams jetzt nur seit ca 20 Jahren, mit Ausnahme von Montagefehlern ist da bisher noch nix gebrochen. Aber in Dauer-CC-Rennbetrieb hatte ich den Krams nie, bin ja eher Marathon gefahren. Und am Gerdasee funzt das alles bisher Problemlos. Bei "von-der-Stange" LR fand ich bisher die Carbon-Rovals die beste Gewicht/Preis/Haltbarkeit Kombi, gruselig sind die von dir beschriebenen LR natürlich nicht, meinte hauptsächl Lenker/Stützen gerade bei den Nicht-Topmodellen@Schnitzelfreund Achtung, O.T.:
Strecken wie Wombach, Gedern oder St. Ingbert sind schon heftig, jeder meint ja noch grössere Steinfelder, Drops oder Sprünge reinbauen zu müssen. Dann lieber ein paar Gramm mehr zugunsten der Stabilität.
Lenker, Vorbau, Sattel, Sattelstütze sind geändert. 121, 80, 145, 180gr. Fällt aber nicht auf.
Sachen wie Speedneedle, Schmolke-Stützen etc. nehme ich Abstand von.
Da hab ich schon zu viele Defekte gesehen in den letzten 2 Jahren in der Nachwuchs-BuLi.
Die fahren das zu Bruch.
kannst ja mal bescheid geben, wie er sich vorne schlägt, suche aktuell was neues als fast trak 2,3 s works nachfolgergestern den "Speed" das erste mal am Hinterrad getestet. Und was soll ich sagen, der wird meine Renegades (derzeit Gripton 2,1 am HR) definitiv ablösen.
Auf Asphalt ist er wohl ziemlich sicher eine Spur langsamer als der Renegade, aber im Gelände rollt das Ding wirklich brutal gut und fühlt sich sehr "smooth" an.
Der bergab-Bremsgrip ist deutlich(!) besser als beim Renegade.
Bin jetzt noch auf die Leistung bei feuchten/nassen Bedingungen gespannt - im Trockenen hat er mich schonmal überzeugt.
Ach ja, hab zwei bestellt.
Gewicht:
587g
601g
ist noch im Rahmen sag ich mal
Vorne werd ich wohl auch auf den Speed wechseln, hier wird dann der Renegade 2,3 S-Works abgelöst. Von der Breite her ist der 2,25er Speed allerdings doch deutlich weniger voluminös als der 2,3er RG. Hab aber leider nix, um eine genaue Messung vorzunehmen.
Das ist irgendwie auch eine andere Liga, als das Neuron CF mit 130/130. Dafür suche ich den passenden VR.
Ich fahre ja öfters mit den jungen wilden Herren wahlweise mit meinem AM/CC fully oder CC HT und ein gut aufgebautes CC (vor allem Fully) verträgt heutzutage erschreckend viel hat aber natürlich erschreckend wenig Reserven im Bereich Fehlertoleranz
Definitiv. Ich habe mich seit der Ankunft des Neuron CF rasend weiter entwickelt. Keine Ahnung, ob es am neuen anderen Bike liegt oder ich gerade irgendwie mehr motiviert bin die alten Fesseln hinter mir zu lassen.
