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Das bei WP die 2.6er nicht wirklich breiter als die 2.4er sind, könnte dich evtl. dran hindern.
Neue Reifenmarke: Wolfpack
- Ersteller Sickgirl
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wolfpack forum .
also eher nicht so optimal für die 35er Felge ?
OK Dual soll nass mies sein.
Die Mischung ist bei Conti MK3 und CK sicher gleich. Die ist ja noch gut bei nass. Finde grad der 2,6er MK3 hat aber wenig Stollen.
Die WP Mischung schätze ich nach Berichten hier aber noch besser ein?
Das die eher 2,4er sind ist teils schade, teils ok
Nen Conti 2,6er hat so 66mm (Auf 35er oder 32er Felge)
Nen 2,4er WP soll auf 35mm ja auch noch gut gehen, wurd mir hier gesagt.
Das sollte also kein Problem sein.
Geht ja auch bei 2,4er maxxen oder Conti.
Die Mischung ist bei Conti MK3 und CK sicher gleich. Die ist ja noch gut bei nass. Finde grad der 2,6er MK3 hat aber wenig Stollen.
Die WP Mischung schätze ich nach Berichten hier aber noch besser ein?
Das die eher 2,4er sind ist teils schade, teils ok
Nen Conti 2,6er hat so 66mm (Auf 35er oder 32er Felge)
Nen 2,4er WP soll auf 35mm ja auch noch gut gehen, wurd mir hier gesagt.
Das sollte also kein Problem sein.
Geht ja auch bei 2,4er maxxen oder Conti.
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Funktioniert, aber kein Breitenwunder erwarten.
ich gebe den WP nen Versuch, sind bestellt 
Danke für die Rückmeldungen, werde berichten
Danke für die Rückmeldungen, werde berichten
Neulich mit ein paar schnellen Jungs (bergab) geredet, über 62-64mm fährt da eigentlich niemand.Auf einer Felge mit 35mm Maulweite sitzen die 2,4er WP`s richtig gut, ergo die 2,6er natürlich auch.
Wüsste sowieso nicht wo ein 2,8er Reifen da noch Vorteile bringt?!
Wird ja auch irgendwann undefiniert.
JensDey
Prime minister
Mit Bild wäre schön. Dein Profilbild verwirrt mich nämlich.
warum ?
und hinten der JJ nur ein 4,4er
4,8er war grad aus im Lager
aber nu wieder OT
4,8er war grad aus im Lager
aber nu wieder OT
Ja du sagtest woanders deine Frau kommt besser durch.
Wo speziell?
Ggf. sind die schmal bauenden 2,6er WP ja schon besser als dein Rekon 2,8er.
Breit und wenig Stollenhöhe ist bei Matsch alles andere als perfekt.
Muss erstmal viel verdrängen und kann auch nur wenig wegschaufeln.
Nen DHR so breit hinten geht ja noch so eben, das extra zähe treten mal ausgeklammert.
Wo speziell?
Ggf. sind die schmal bauenden 2,6er WP ja schon besser als dein Rekon 2,8er.
Breit und wenig Stollenhöhe ist bei Matsch alles andere als perfekt.
Muss erstmal viel verdrängen und kann auch nur wenig wegschaufeln.
Nen DHR so breit hinten geht ja noch so eben, das extra zähe treten mal ausgeklammert.
hinten ists ein Rekon, oder meintest du den ? (tretet sich alles leichter denn Fät mit Singletrailer dran 
- aber war ja schon das Ziel)
Steinpfad minimal geröll drauf und feucht, da ist Madame mit ihren Rockets einfach hoch, ich bin hinten sofort durchgedreht
Waldboden mit bissl schlamm, zack vorne gerutscht und grad so nicht hingeworfen
ständig am Wochenende, bei oberflächlich nur leicht feucht
- aber war ja schon das Ziel)Steinpfad minimal geröll drauf und feucht, da ist Madame mit ihren Rockets einfach hoch, ich bin hinten sofort durchgedreht
Waldboden mit bissl schlamm, zack vorne gerutscht und grad so nicht hingeworfen
ständig am Wochenende, bei oberflächlich nur leicht feucht
JensDey
Prime minister
Aha! Er steht auf breit und breiter. Es sind zwei verschiedene Bikes.
das ging schonmal megaschnell
Cross
und Trail
wollte eh auf Tubeless wechseln, geht dann in einem jetzt. Beides in 27,5x2,6
Zuletzt bearbeitet:
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Mal eine allgemeine Frage an die Experten, da ich mich damit bisher noch nicht auskenne... ich hole mir vielleicht einen Satz neuer LRs mit 29er MW und möchte diese auch mit WPs ausstatten.
Da es Herbst und Winter wird, ich gerne etwas mehr Kurven und klettergripp möchte, wollte ich gern eine Trail/Cross Kombie fahren. Momentan hab ich 2.4er Cross/Race bei 30er MW drauf... und das geht auf Waldboden und Hardpack super, vermisse aber in schnellen Kurven und losen Anstiegen ein wenig Gripp...
...ok, ist eigentlich unwichtig... die eigentliche Frage welche ich mir gestellt habe ist, wie sich hinten ein etwas dünnerer Reifen auswirkt. Also, was ändert sich am Fahrverhalten, wenn ich vorne zB 2.4er und hintern 2.25er fahre? Spart man einfach nur Gewicht und macht sich beim rollen besser, verliert aber Traktion in zB Kurven? Oder spielt das weniger eine Rolle?
Gruß
Da es Herbst und Winter wird, ich gerne etwas mehr Kurven und klettergripp möchte, wollte ich gern eine Trail/Cross Kombie fahren. Momentan hab ich 2.4er Cross/Race bei 30er MW drauf... und das geht auf Waldboden und Hardpack super, vermisse aber in schnellen Kurven und losen Anstiegen ein wenig Gripp...
...ok, ist eigentlich unwichtig... die eigentliche Frage welche ich mir gestellt habe ist, wie sich hinten ein etwas dünnerer Reifen auswirkt. Also, was ändert sich am Fahrverhalten, wenn ich vorne zB 2.4er und hintern 2.25er fahre? Spart man einfach nur Gewicht und macht sich beim rollen besser, verliert aber Traktion in zB Kurven? Oder spielt das weniger eine Rolle?
Gruß
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Würde nur noch 2.25er fahren, wenn ich die Prio eher auf Meter machen liegt, z.B. bei einem Marathon oder bei längere Touren auf Waldautobahnen usw. Evtl. noch bei sehr tiefen Bögen, wo breitere Reifen gerne mal aufschwimmen. Ist aber Traktion, Komfort usw. gefragt, spricht alles für 2.4er, vorausgesetzt ich reduziere den Luftdruck auch entsprechend gegenüber einem 2.25er!
tommi101
MTB addict!
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Auf 29mm MW kann man auch sehr gut die 2,25er WP´s fahren - wenn einem die schmalere Optik nicht stört.
Für die kommende Jahreszeit wäre daher meine Empfehlung Trail/Trail in 2,25 (~ 760g), somit hättest Du einen gripstärkeren Reifen bei ähnlichem Gewicht zu deiner Cross/Race-Kombi in 2,4.
Bei härterer Gangart bleibt sonst noch der AM-Enduro 2,4....der auch immer noch gut rollt und vor allem bei Nässe überzeugen kann.
Der Trail 2,25 ist jedenfalls ein sehr guter Allrounder, mit dem man mMn. nichts falsch macht.
Kommt halt drauf an was man für ein Einsatzgebiet hat:
Mehr längere Touren = WP Trail
Mehr ruppige Trails = WP Enduro
Ich fahr vorne Trail in 29x2,25 und hinten Race in 2,4, passt vom Fahrverhalten super, optisch kaum ein Unterschied. Der Trail in 2,25 wiegt 725 Gramm, somit ungefähr 150 weniger als der 2,4er.
Eventuell kommt hinten auch noch der Trail 2,25 drauf
Eventuell kommt hinten auch noch der Trail 2,25 drauf
JensDey
Prime minister
Bin ja mehr 2,25-Verfechter.
Letztlich ist es eine Frage des Luftdrucks. Wenn du mit 2,4 am Anschlag bist, musst du für 2,25 etwas hoch, was sich ja auch auf den Grip auswirkt.
Bei mir ist der Race 2,4 hinten nicht weniger grippig als Cross 2,25.
Ergo: nur vorne auf Trail gehen. 2,4 oder 2,25 ist dann wohl nur Optik.
Letztlich ist es eine Frage des Luftdrucks. Wenn du mit 2,4 am Anschlag bist, musst du für 2,25 etwas hoch, was sich ja auch auf den Grip auswirkt.
Bei mir ist der Race 2,4 hinten nicht weniger grippig als Cross 2,25.
Ergo: nur vorne auf Trail gehen. 2,4 oder 2,25 ist dann wohl nur Optik.
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Hmm 
… ich glaub, ich werde mal Trail+Cross in jeweils 2.25 probieren. Mal sehen, wie sich das optisch auf mein Bike auswirkt. 
… ich glaub, ich werde mal Trail+Cross in jeweils 2.25 probieren. Mal sehen, wie sich das optisch auf mein Bike auswirkt.
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