neue Trickstuff Bremsscheibe
- Ersteller fabu78
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bremsscheiben dickentoleranz .
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Der Einfachheit halber kopiere ich jetzt einfach mal den Text aus unserer Website hier hin:
"Trickstuff garantiert eine extrem präzise Dicke der Scheiben von plus/minus einem Hundertstel Millimeter; das Endmaß beträgt 1,9 Millimeter. Als Material wird ein besonders hochwertiger Edelstahl verwendet, der bei 1.100 Grad Celsius vergütet wird und eine Härte von circa 45 HRC aufweist. Dieser Stahl wird üblicherweise für die Fertigung der Schaufeln von Flugzeugturbinen verwendet und ist ca. 25% zugfester als der üblicherweise für Bremsscheiben verwendete Stahl.
Die Scheiben werden im Laserschneidverfahren zu hundert Prozent in Deutschland gefertigt. "
Das bedeutet: Eine Scheibe kann 1,91 +/- 0,01 mm haben, eine andere meinetwegen 1,86 +/- 0,01 mm. Aber eben immer max. +/- 0,01mm.
Das absolute Endmaß ist ja nicht wichtig, sondern nur die Planheit auf den gesamten Umfang, damit sich kein "pulsierendes" Bremsverhalten einstellt (im Autobereich als "DTV" bezeichnet: Disc Thickness Variation)..
Gruß, Klaus
"Trickstuff garantiert eine extrem präzise Dicke der Scheiben von plus/minus einem Hundertstel Millimeter; das Endmaß beträgt 1,9 Millimeter. Als Material wird ein besonders hochwertiger Edelstahl verwendet, der bei 1.100 Grad Celsius vergütet wird und eine Härte von circa 45 HRC aufweist. Dieser Stahl wird üblicherweise für die Fertigung der Schaufeln von Flugzeugturbinen verwendet und ist ca. 25% zugfester als der üblicherweise für Bremsscheiben verwendete Stahl.
Die Scheiben werden im Laserschneidverfahren zu hundert Prozent in Deutschland gefertigt. "
Das bedeutet: Eine Scheibe kann 1,91 +/- 0,01 mm haben, eine andere meinetwegen 1,86 +/- 0,01 mm. Aber eben immer max. +/- 0,01mm.
Das absolute Endmaß ist ja nicht wichtig, sondern nur die Planheit auf den gesamten Umfang, damit sich kein "pulsierendes" Bremsverhalten einstellt (im Autobereich als "DTV" bezeichnet: Disc Thickness Variation)..
Gruß, Klaus
Hallo,
klingt sehr interessant, aber in welchem Bereich sind andere Hersteller, bei diesen Dickenunterschieden?
Habe gerade nur einen mechanischen Messschieber hier, da tu ich mich schwer die hundertstel rauszulesen.
klingt sehr interessant, aber in welchem Bereich sind andere Hersteller, bei diesen Dickenunterschieden?
Habe gerade nur einen mechanischen Messschieber hier, da tu ich mich schwer die hundertstel rauszulesen.
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Hallo Bommelmaster,
für Auskünfte zu den Produkten unserer Konkurrenten sind die Konkurrenten zuständig.
Spaß beiseite: Natürlich haben wir auch andere Scheiben hier und auch vermessen. Aber dabei handelt es sich um Einzelstücke, wodurch sich eine allgemeingültige Aussage verbietet.
Klaus
für Auskünfte zu den Produkten unserer Konkurrenten sind die Konkurrenten zuständig.
Spaß beiseite: Natürlich haben wir auch andere Scheiben hier und auch vermessen. Aber dabei handelt es sich um Einzelstücke, wodurch sich eine allgemeingültige Aussage verbietet.
Klaus
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Ich wollte eigentlich meine gute alte Louise Bj 2006 mal wieder auf Vordermann bringen. Da ich an meiner Lyrik Schwingungsprobleme mit dem SL-Rotor habe, sollte eine 180x17mm von Trickstuff her. Anscheinend habt Ihr aber echte Probleme diese Bremsscheibe zu liefern. Hab im Dezember bei Bikecorner 24 bestellt und bis Ende Februar war keine Lieferung in Sicht.
Lohnt es sich die Scheibe woanders zu bestellen?
MfG
Lohnt es sich die Scheibe woanders zu bestellen?
MfG
Zuletzt bearbeitet:
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Es stimmt, dass wir diese Scheibe nicht mehr liefern. Wir produzieren sie auch nicht weiter. Unsere nächste Generation wird dann einheitlich einen 15,5 mm breiten Reibring (statt 14 bzw. 17 mm) haben. Diese werden an Anfang Mai verfügbar sein.
Klaus
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Hallo,
wird es auch die Rohloffscheibe mit 15,5mm Reibring geben?
Grüße
wird es auch die Rohloffscheibe mit 15,5mm Reibring geben?
Grüße
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Nein, bei Rohloff und Coda bleiben wir bei den bisherigen Maßen.
Das leicht aktualisierte Design kommt nur bei den 6-Loch-Scheiben in 140/14, 160/15,5, 180/15,5 und 203/15,5 mm zum Einsatz.
Gruß, Klaus
Mr.T
great since 1869.
Nur aus Interesse... 1.9mm+/- 0.01 bedeutet doch max 1.91 und min. 1.89mm oder soll es bedeuten, dass die Materialdicke innerhalb einer Scheibe an verschiedenen Stellen um 0.01 mm unterschiedlich sein darf/kann -> Planarität.
Wie ist dann aber die Toleranz der Scheibendicke?
Das sind ja zwei paar Stiefel.
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Stimmt es, dass ihr die 203mm Scheibe mit 17mm Reibring für Rohloff aus dem Programm nehmt?
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Endlich sind wir soweit, dass wir die neuen Scheiben ab Lager liefern können. Der Einfachheit halber kopieren wir den Info-Text aus unserer Website hier hin:
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"Die besten Bremsscheiben, die es bei Trickstuff je gab:
- Sechs-Loch und Centerlock (mit Sternschnuppe) von 140 mm bis 203 mm
- Rohloff von 160 mm bis 203 mm
- Coda von 140 mm bis 180 mm
Hier gibt es sie zu sehen:
http://trickstuff.de/de/products/bremsscheiben_KL.php
Seit vielen Jahren sind Trickstuff-Bremsscheiben erste Wahl, wenn besonders hohe Beanspruchungen beim Bremsen zu bewältigen sind. Um noch breiter gefächerte Kundenanforderungen erfüllen zu können, haben wir unser Bremsscheiben-Design überarbeitet und den Produktionsprozess optimiert.
Es gibt Scheiben für alle aktuellen Lochmuster. Für besonders hohe Beanspruchungen sind die neuen Sechslochscheiben der Größe 180 mm und 203 mm jetzt noch besser geeignet.
Wieso, weshalb, warum?
Der Reibring unserer neuesten Sechsloch-Scheiben (ab Produktionsdatum 8/2012, bald auch bei Rohloff und Coda) sorgt mit seiner überarbeiteten Lochanordnung für eine perfekte Belagsreinigung über die gesamte Belagsbreite.
Nach wie vor haben unsere Bremsscheiben mehr Material am Reibring, als dies heute Mode ist. Denn die Wärme, die unweigerlich beim Bremsen entsteht, muss zum größten Teil von der Bremsscheibe aufgenommen und von dort wieder an die Umgebungsluft abgegeben werden. Durch das Mehr an Material gewährleisten Trickstuff-Scheiben sorgenfreies Bremsen auch auf langen Abfahrten sowie bei Dauerbremsungen und sind die ideale Ergänzung zu allen aktuellen Superleicht-Bremssätteln.
Trickstuff garantiert eine extrem präzise Dicke der Scheiben von plus/minus einem Hundertstel Millimeter; das Endmaß der Sechslochscheiben beträgt 1,88 Millimeter; bei den 180 und 203 Millimeter großen Scheiben sogar 2,05 mm.
Als Material wird ein besonders hochwertiger Edelstahl verwendet, der bei 1.100 Grad Celsius vergütet wird und eine dem Einsatzbereich angepasste Härte aufweist. Dieser Stahl wird zum Beispiel für die Fertigung der Schaufeln von Flugzeugturbinen verwendet und ist ca. 25% zugfester als der üblicherweise für Bremsscheiben verwendete Stahl.
Dies alles macht diese Scheiben leider teurer als die bekannten Großserienscheiben. Aber die Investition lohnt sich: Die Scheiben verziehen sich unter Hitzeeinwirkung deutlich weniger, sind mechanisch extrem stabil und haben eine hohe Lebensdauer.
Spezialität unserer Rohloff- und Coda-Scheiben: Durch die besondere Härte und Abriebsfestigkeit dauert der Einbremsvorgang relativ lang. Gewähren Sie Ihrer Trickstuff-Rohloff- oder Coda-Bremsscheibe bitte mindestens 1.500 Höhenmeter, bis Belag und Scheibe aufeinander eingespielt sind und die volle Bremskraft entfalten können."
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"Die besten Bremsscheiben, die es bei Trickstuff je gab:
- Sechs-Loch und Centerlock (mit Sternschnuppe) von 140 mm bis 203 mm
- Rohloff von 160 mm bis 203 mm
- Coda von 140 mm bis 180 mm
Hier gibt es sie zu sehen:
http://trickstuff.de/de/products/bremsscheiben_KL.php
Seit vielen Jahren sind Trickstuff-Bremsscheiben erste Wahl, wenn besonders hohe Beanspruchungen beim Bremsen zu bewältigen sind. Um noch breiter gefächerte Kundenanforderungen erfüllen zu können, haben wir unser Bremsscheiben-Design überarbeitet und den Produktionsprozess optimiert.
Es gibt Scheiben für alle aktuellen Lochmuster. Für besonders hohe Beanspruchungen sind die neuen Sechslochscheiben der Größe 180 mm und 203 mm jetzt noch besser geeignet.
Wieso, weshalb, warum?
Der Reibring unserer neuesten Sechsloch-Scheiben (ab Produktionsdatum 8/2012, bald auch bei Rohloff und Coda) sorgt mit seiner überarbeiteten Lochanordnung für eine perfekte Belagsreinigung über die gesamte Belagsbreite.
Nach wie vor haben unsere Bremsscheiben mehr Material am Reibring, als dies heute Mode ist. Denn die Wärme, die unweigerlich beim Bremsen entsteht, muss zum größten Teil von der Bremsscheibe aufgenommen und von dort wieder an die Umgebungsluft abgegeben werden. Durch das Mehr an Material gewährleisten Trickstuff-Scheiben sorgenfreies Bremsen auch auf langen Abfahrten sowie bei Dauerbremsungen und sind die ideale Ergänzung zu allen aktuellen Superleicht-Bremssätteln.
Trickstuff garantiert eine extrem präzise Dicke der Scheiben von plus/minus einem Hundertstel Millimeter; das Endmaß der Sechslochscheiben beträgt 1,88 Millimeter; bei den 180 und 203 Millimeter großen Scheiben sogar 2,05 mm.
Als Material wird ein besonders hochwertiger Edelstahl verwendet, der bei 1.100 Grad Celsius vergütet wird und eine dem Einsatzbereich angepasste Härte aufweist. Dieser Stahl wird zum Beispiel für die Fertigung der Schaufeln von Flugzeugturbinen verwendet und ist ca. 25% zugfester als der üblicherweise für Bremsscheiben verwendete Stahl.
Dies alles macht diese Scheiben leider teurer als die bekannten Großserienscheiben. Aber die Investition lohnt sich: Die Scheiben verziehen sich unter Hitzeeinwirkung deutlich weniger, sind mechanisch extrem stabil und haben eine hohe Lebensdauer.
Spezialität unserer Rohloff- und Coda-Scheiben: Durch die besondere Härte und Abriebsfestigkeit dauert der Einbremsvorgang relativ lang. Gewähren Sie Ihrer Trickstuff-Rohloff- oder Coda-Bremsscheibe bitte mindestens 1.500 Höhenmeter, bis Belag und Scheibe aufeinander eingespielt sind und die volle Bremskraft entfalten können."
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 22. April 2001
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Wenn der Reibring breiter ist als der Bremsbelag, dann kommt es mit der Zeit zu einer Gradbildung an der Scheibe. Gibt das nicht ein Problem, wenn der Bremsbelag im Sattel etwas locker geführt wird und im Gelände der Belag eventuell mal nicht ganz auf der Scheibe aufliegt?
- Registriert
- 11. Mai 2006
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- 5.880
Keine Sorge - nein, das gibt kein Problem.
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- 11. Mai 2006
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Nein, die nächste Charge wird aber dann entsprechend bemaßt sein. Das dauert aber noch ne ganze Weile.
Gruß, Klaus.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
