Was meint Ihr, ein aktuelles Hugene 2 CF kaufen, oder doch lieber abwarten, bis eine neue Variante kommt. Wenn sie denn in 2025 kommt? Bin etwas unschlüssig. Ein Staufach würde ich nicht benötigen ;-)
Neues Propain Hugene
- Ersteller hyneck
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propain hugene 2024 .
sebhunter
Brennsuppnschwimma
Für mich hat das aktuelle in der 150mm Version eine ziemlich ideale Geometrie für ein potentes Trailbike, könnte höchstens noch einen Tick mehr Stack haben. Sollte Propain, wie ich irgendwo hier gelesen habe, auch noch die Kettenstreben kürzen wollen, wird das mit dem Stack auch nix, eher noch weniger...da würde ich mich ärgern nicht das "alte" genommen zu haben. Und die 20% Rabatt sind schon auch sehr verlockend.
Zuletzt bearbeitet:
Ich hätte noch eine Frage ans Forum:
Man liest immer wieder, dass das Hugene ein relativ "lautes" Bike ist. Die Züge sollen wohl deutlich klappern. Ist dem wirklich so? Wenn ja, wie habt Ihr das ruhig bekommen? Meine Vorstellung wäre, den Rahmen mit einer SRAM AXS Transmission und einer Reverb AXS aufzubauen (würde ich von meinem aktuellen Rahmen übernehmen). Also würde nur die hintere Bremsleitung durch den Rahmen gehen.
Für Eure Antworten im Voraus vielen Dank.
Man liest immer wieder, dass das Hugene ein relativ "lautes" Bike ist. Die Züge sollen wohl deutlich klappern. Ist dem wirklich so? Wenn ja, wie habt Ihr das ruhig bekommen? Meine Vorstellung wäre, den Rahmen mit einer SRAM AXS Transmission und einer Reverb AXS aufzubauen (würde ich von meinem aktuellen Rahmen übernehmen). Also würde nur die hintere Bremsleitung durch den Rahmen gehen.
Für Eure Antworten im Voraus vielen Dank.
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Kann ich nicht bestätigen. Züge verlaufen in laminierten Röhrchen im Rahmen, da klappert nix. Nur die Nubsies (Gummitüllen) an den Leitungen sollte man mit Kabelbindern fixieren. Die verrutschen sonst zu leicht... deutliches Klappern wirst du mit Sicherheit nicht hören.
Super und vielen Dank für Deine Antwort.
Neben dem Hugene ist auch das Tyee 20% billiger. Ich könnte mir vorstellen dass man beide bikes updatet. Ich vermute dass man wie schon beim spindrift die zugverlegung wieder durch den Rahmen und nicht durch den Steuersatz zieht. Und dass beide ein Staufach im Unterrohr bekommen. Das wären beim Tyee zwei kleine Änderungen, die glaube ich für viele Interessenten kaufsentscheidend wären.
Bin auf jeden Fall gespannt wie nah die Bikes nach einem Update vom Hugene oder Hugene und Tyee aneinander liegen. Und wie nah man sie im Konfigurator aneinander bringen kann.
Bin auf jeden Fall gespannt wie nah die Bikes nach einem Update vom Hugene oder Hugene und Tyee aneinander liegen. Und wie nah man sie im Konfigurator aneinander bringen kann.
I would be surprised if Propain would update the Tyee as well. The internal routines of the cables is not a small change. But it would make sense.
Hugene 3 is long awaited... if Propain waits too long to present it it will not be delivered before summer. It would be a shame to miss half the season.
Hugene 3 is long awaited... if Propain waits too long to present it it will not be delivered before summer. It would be a shame to miss half the season.
Nope, nothing
Ich hatte nach der Ankündigung von etwas Neuem ja fest mit dem neuen Hugene heute gerechnet. Jetzt wurde es doch erstmal ein Update fürs Tyee wo man bei Bresmsattel und Kabelführung wieder einen Schritt zurück korrigiert hat. Ich hätte bei einem
Update auch mit einem Staufach gerechnet aber das wäre dann wohl für ein einfaches Update ein zu großer Eingriff in den Rahmen gewesen. Dennoch ist mit der neuen „normalen“ Kabelführung ein für viele potentiellen Käufer kaufentscheidender Punkt korrigiert worden. Auffällig ist auch, dass es nun deutlich abfahrtslastiger/weniger tourentauglicher zu konfigurieren ist (37/38er Gabeln >=170mm, keine 160er oder 36er mehr)
Das wird dann beim neuen Hugene spannend. Ich könnte mir vorstellen, dass man hier dann etwas aufschließt und vllt sogar dem Heck 5 mm mehr Federweg spendet. Als man die 150 mm Lyrik am Hugene 2 eingeführt hat, dachte ich mir bereits dass sich’s möglicherweise so entwickelt.
Ich bleib mal gespannt. Lange kann es nicht mehr dauern. Man würde sich sonst einiges entgehen lassen, wenn man wirklich eine ganze Saison kein Trailbike anbietet. Solange hab ich jetzt erstmal auf meinem Terrel Spaß.
Bestellbar ist das hugene 2 ja mittlerweile nur noch in XL.
Update auch mit einem Staufach gerechnet aber das wäre dann wohl für ein einfaches Update ein zu großer Eingriff in den Rahmen gewesen. Dennoch ist mit der neuen „normalen“ Kabelführung ein für viele potentiellen Käufer kaufentscheidender Punkt korrigiert worden. Auffällig ist auch, dass es nun deutlich abfahrtslastiger/weniger tourentauglicher zu konfigurieren ist (37/38er Gabeln >=170mm, keine 160er oder 36er mehr)
Das wird dann beim neuen Hugene spannend. Ich könnte mir vorstellen, dass man hier dann etwas aufschließt und vllt sogar dem Heck 5 mm mehr Federweg spendet. Als man die 150 mm Lyrik am Hugene 2 eingeführt hat, dachte ich mir bereits dass sich’s möglicherweise so entwickelt.
Ich bleib mal gespannt. Lange kann es nicht mehr dauern. Man würde sich sonst einiges entgehen lassen, wenn man wirklich eine ganze Saison kein Trailbike anbietet. Solange hab ich jetzt erstmal auf meinem Terrel Spaß.
Bestellbar ist das hugene 2 ja mittlerweile nur noch in XL.
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Gut, wenn einen die dicken Gabeln am Tyee stören, könnte man streng genommen eine etwas ältere Lyrik mit 170 mm oder eben weniger Federweg einbauen. Ich bin kürzlich mit einem Tyee bei 170 mm Federweg gute 80 km und irgendwas über 1.000 Höhenmeter gefahren und hatte nicht das Gefühl, dass das jetzt schlimmer wäre als mein älteres All Mountain.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
