Neues Santa Cruz V10: Syndicate-Race-Bike jetzt erhältlich

Neues Santa Cruz V10: Syndicate-Race-Bike jetzt erhältlich

Das neue Santa Cruz V10 bietet 208 mm VPP-Federweg, einen extrem anpassbaren Carbon-Rahmen und kommt bis auf die XL-Version nur als Mullet-Bike. Hier alle Infos zum neuen Downhill-Race-Bike.

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Neues Santa Cruz V10: Syndicate-Race-Bike jetzt erhältlich

Wie gefällt euch das neue Santa Cruz V10?

 

[DH-Corn]

Wie immer sehr schön und heutzutage fast schlicht. Gefällt sehr gut, in Gr. L würde es perfekt passen. Neben dem Raaw Yalla optisch ganz weit oben.

 

[bensti]

Oh nein, innenverlegte Züge!

Und im Vergleich zum Oxblood kann ohnehin keine Farbe mithalten.

 

[foreigner]

Ja, schick.
Aber eigentlich alles auch wie es zu erwarten war.
Nur dass die Bremsleitung jetzt innen verlegt ist, sehe ich auch nicht als Vorteil.

 

[MrPetersen]

Schicke Karre, hab Mal gehört, dass rote Farbe mindestens 2 PS einbringen... Zusammen mit einer schnellen Brille uiuiuiui, dann bist du schneller als die Trailbauer erlauben

 

[DH-Corn]

Ja, schick.
Aber eigentlich alles auch wie es zu erwarten war.
Nur dass die Bremsleitung jetzt innen verlegt ist, sehe ich auch nicht als Vorteil.

Welchen großen Vorteil bringt denn eine außen verlegte? Als würde man die so oft abmontieren.

 

[x-o]

Schickes Rad. Evolution statt Revolution. Und endlich eine vernünftige Reach-Staffelung in den verschiedenen Größen. Auch der Reach Adjuster ist top.

Beim alten V10 hatte ich immer das Gefühl, dass man die Wahl hatte zwischen viel zu kurz und abstrus lang.

 

[x-o]

Welchen großen Vorteil bringt denn eine außen verlegte? Als würde man die so oft abmontieren.

Wenn du beim Rennen schnell mal die Bremse tauschen musst, weil dein Hebel irgendwo an einer Fichte hängengeblieben ist, wirst du externe Zugverlegung lieben.

 

[DH-Corn]

Wenn du beim Rennen schnell mal die Bremse tauschen musst, weil dein Hebel irgendwo an einer Fichte hängengeblieben ist, wirst du externe Zugverlegung lieben.

Dann montierst du halt nen Hebel an die bestehende Leitung Und während des Rennens wird das wohl kaum vorkommen

 

[x-o]

Dann montierst du halt nen Hebel an die bestehende Leitung Und während des Rennens wird das wohl kaum vorkommen

Aber vielleicht direkt vor deinem Renn- oder Qualilauf. Da ist im Zweifelsfall nicht nur das Rennen sondern auch dein Platz in der Gesamtwertung futsch.

Wenn du den Hebel umbaust, bist du direkt mit entlüften dabei. Der normale Weekend-Racer hat keinen Mechaniker oder einen Racetruck. Wenn du schonmal mit kalten Fingern unter Zeitdruck bei Schlamm und Regen mit dem vom Wochenende schon dezent strapazierten Werkzeugkoffer unter der Heckklappe eines Vans oder dem alten MX24-Shelter eine Bremse entlüftet hast, weißt du was eine Ersatzbremse und externe Züge wert sind.

Für zuhause im warmen Keller bei etwas Musik ist das natürlich nicht relevant.

 

[tufkad]

Für zuhause im warmen Keller bei etwas Musik ...

Wie kannst du Bier nur so abgebrüht ignorieren?!

 

[ISa1289]

Preis V10-Rahmenset: 4.299 € (UVP, inkl. Fox DHX2 Factory-Dämpfer)

Auf der SC Seite ist der Rahmen ohne Dämpfer für 4299 € gelistet ..

 

[Bomberone]

Wie kannst du Bier nur so abgebrüht ignorieren?!

Wer nüchtern schraubt, der Freud' sich raubt.

 

[keroson]

Aber vielleicht direkt vor deinem Renn- oder Qualilauf. Da ist im Zweifelsfall nicht nur das Rennen sondern auch dein Platz in der Gesamtwertung futsch.

Wenn du den Hebel umbaust, bist du direkt mit entlüften dabei. Der normale Weekend-Racer hat keinen Mechaniker oder einen Racetruck. Wenn du schonmal mit kalten Fingern unter Zeitdruck bei Schlamm und Regen mit dem vom Wochenende schon dezent strapazierten Werkzeugkoffer unter der Heckklappe eines Vans oder dem alten MX24-Shelter eine Bremse entlüftet hast, weißt du was eine Ersatzbremse und externe Züge wert sind.

Für zuhause im warmen Keller bei etwas Musik ist das natürlich nicht relevant

Aber vielleicht direkt vor deinem Renn- oder Qualilauf. Da ist im Zweifelsfall nicht nur das Rennen sondern auch dein Platz in der Gesamtwertung futsch.

Wenn du den Hebel umbaust, bist du direkt mit entlüften dabei. Der normale Weekend-Racer hat keinen Mechaniker oder einen Racetruck. Wenn du schonmal mit kalten Fingern unter Zeitdruck bei Schlamm und Regen mit dem vom Wochenende schon dezent strapazierten Werkzeugkoffer unter der Heckklappe eines Vans oder dem alten MX24-Shelter eine Bremse entlüftet hast, weißt du was eine Ersatzbremse und externe Züge wert sind.

Für zuhause im warmen Keller bei etwas Musik ist das natürlich nicht relevant.

Naja, wenn es dann wirklich so knapp ist, gibt es immernoch Kabelbinder und Tape. Sollte jetzt keinen davon abhalten im Rennen auf Platz drölf zu kommen

 

[moudi]

14 Kommentare ohne Santa bashing und erst eine Bemerkung zum Preis...gibts ja fast gar nicht...

Mir gefällts

 

[AchseDesBoesen]

V10 war, ist und bleibt ne zeitlose Schönheit. Nebenbei ist der Hobel auch fucking schnell.

 

[DH-Corn]

Naja, wenn es dann wirklich so knapp ist, gibt es immernoch Kabelbinder und Tape. Sollte jetzt keinen davon abhalten im Rennen auf Platz drölf zu kommen

Wollte es gerade schreiben, da gibts immer noch Bastel Lösungen mit Kabelbinder die genauso gut funktioneren.

Zudem musst du so oder so entlüften wenn du dir den Hebel zerstörst. Sehe das nicht wirklich als Vorteil. Es sei denn du hast ne komplette Ersatzbremse dabei.

 

[cluso]

Auf der SC Seite ist der Rahmen ohne Dämpfer für 4299 € gelistet ..

Früher (ganz früher) als es z.B. den Bike Workshop noch gab waren die DH-Rahmen und Räder immer (!) exorbitant teuer als "normale" Räder. Das hat sich mittlerweile glaube ich erübrigt wenn man die Katalogpreise mancher Edel Touren oder XC-Räder anschaut.

 

[Ducki]

Schönes Gerät und in Zeiten der superpotenten Singlecrown Fahrräder finde ich es schön, dass noch reine Downhiller hergestellt werden. Mir gefällts auch.

 

[mswob]

Tolles Rad, egal ob Carbon oder nicht!
Bei meiner Fahrweise wäre es total unterfordert...

 

[ISa1289]

Früher (ganz früher) als es z.B. den Bike Workshop noch gab waren die DH-Rahmen und Räder immer (!) exorbitant teuer als "normale" Räder. Das hat sich mittlerweile glaube ich erübrigt wenn man die Katalogpreise mancher Edel Touren oder XC-Räder anschaut.

Im Artikel steht das so als Rahmenset mit Dämpfer, wollte das nur korrigieren

 

[Ducki]

Natürlich mit Dämpfer...kann mich nicht erinnern, dass Santa jemals ein Frameset ohne Dämpfer angeboten hat.

 

[ISa1289]

Natürlich mit Dämpfer...kann mich nicht erinnern, dass Santa jemals ein Frameset ohne Dämpfer angeboten hat.

Auf der Santa Cruz Seite steht explizit ohne Dämpfer - da steht auch nur Rahmen und nicht Rahmenset

https://www.santacruzbicycles.com/de-DE/bikes/v10?color=Gloss Red&media=1

 

[Ducki]

Ich denke mal, dass SC da einen Fehler auf der Webseite hat. 4,4kg ohne Dämpfer wäre sehr schwer...
Vielleicht ist es aber auch zum ersten Mal tatsächlich so...keine Ahnung

 

[easton95]

Bei meine Bronson war auch kein Dämpfer aufgeführt und er kam dann doch mit.