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onza .
LTB
Der Wolf im Faulpelz
Hmmm. Hatte keine Probleme, fast ohne Reifenheber auf die DT M1900 bekommen. 
Die Pellen müssen halt immer in der Mitte des Felgenbettes sein... überall.
Die Pellen müssen halt immer in der Mitte des Felgenbettes sein... überall.
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- 17. März 2021
- Reaktionspunkte
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Oder Porcupine.
Die funktionieren auch auf einem sehr breitem Einsatzgebiet.
Attitudus
MTB-Fahrer seit 1986
Ich habe diese Frage (versehentlich, weil ich diesen Thread hier noch nicht kannte) bereits anderswo gestellt, dort aber keine befriedigende Antwort erhalten: https://www.mtb-news.de/forum/t/frage-zum-onza-porcupine.972881/#post-18728085
Eure oben zitierte Aussage ist zwar hilfreich, klärt aber die Frage nicht komplett. Worauf genau ist der Gewichtsunterschied zwischen Skinwall und anderen Farben denn nun zurückzuführen? Laut der Tabelle auf Eurer Website sind es beim Porcupine 27.5 x 2.4 schon beachtliche 40 g (pro Reifen), nicht 20 g.
Könntet Ihr bitte den Grund für diesen doch spürbaren Unterschied erklären? Es kann mir doch niemand weis machen, daß nur die Art der Färbung eines MTB-Reifens zu einem Gewichtsunterschied von 40 g führt.
Im Übrigen freue ich mich sehr darüber, daß Ihr als Hersteller hier unterwegs seid. Das macht doch wesentlich mehr Sinn, als immer wieder dieselben Fragen im Rahmen eines individuellen Supports zu beantworten, wobei dann eben nur einer von der Antwort profitiert. Außerdem führt die Tatsache, daß die Antworten hier öffentlich einsehbar sind, mit Sicherheit zu höherer Qualität der Antworten. In diesem Sinne: Danke und weiter so!
Allerdings muß ich gleich kritisieren, daß Ihr offenbar nicht bereit seid, diese spezifische Frage zu beantworten, und dies ist auch mein letzter diesbezüglicher Versuch. Der Thread, den ich oben verlinkt habe, ist nun schon einige Tage alt. OK, geschenkt, Ihr könnt nicht jeden kleinen Thread hier lesen. Aber auch die PN, die ich Euch vor einigen Tagen gesendet habe, habt Ihr nicht beantwortet.
Das erweckt insgesamt den Eindruck, daß hier etwas unter den Tisch gekehrt werden soll. Ich werde jetzt noch zwei, drei Tage warten. Wenn dann noch keine befriedigende Antwort vorliegt, dann ist Onza eben in Zukunft raus, bevor sie überhaupt drin waren (ich wollte in dieser Woche drei Bikes erstmalig auf Onza umrüsten). Auch recht: Auch andere Mütter haben schöne Töchter - und kein Problem damit, solche Einfachst-Fragen zu beantworten.
Zuletzt bearbeitet:
OnzaTires
Offizieller Account ✓
Hi Attitudus
Natürlich nehmen wir uns auch deiner Frage an. Bei dringenden Fragen sind wir sonst immer gerne über unsere direkten Kanäle für Auskünfte verfügbar.
Die einfachste Antwort auf eine "Einfachst-Frage": Bei der schwarzen und skinwall Seitenwand handelt es sich um zwei verschiedene Gummimischungen, welche jeweils eine andere spezifische Dichte aufweisen - daher der Gewichtsunterschied.
Natürlich könnten wir diesen Unterschied auch ganz einfach unter den Tisch kehren und die angegebenen Gewichte anpassen (Die Reifen haben ja eh eine Gewichtstoleranz von +/- 8%), machen das aber genau aus Grund der Transparenz und Korrektheit nicht.
Edit: Zur Bonusfrage: Der Single Compound 6a des weissen Porcupine ist wie es der Name beschreibt ein Singlecompound in 60a Härte, das heisst Mittel- und Seitenstollen bestehen beide aus demselben Gummi.
Medium Compound 60 ist unsere Gummimischung mit mittlerer Härte; 45a Seitenstollen und 60a Mittelstollen. Mehr dazu hier: https://www.onza-tires.com/de-ch/pages/technology
Deine Kritik bezüglich der mangelnden Transparenz können wir nicht teilen und sind der Meinung, dass wir hier bereits einiges an Know-How teilen aber nicht jedes Detail nach aussen kommunizieren wollen. Die Konkurrenz macht das auch nicht, sofern man überhaupt eine Antwort erhält.
Zuletzt bearbeitet:
Attitudus
MTB-Fahrer seit 1986
Vielen Dank für die Erklärung! Damit ist die Sache klar
Ich wollte nicht mangelnde Transparenz im allgemeinen kritisieren; das wäre nicht gerechtfertigt gewesen, und falls das so rüberkam, war es nicht meine Absicht und tut mir leid. Und natürlich wollte ich Euch auch nicht die geheime Krabbenburger-Formel entlocken.
Aber dennoch ist es nicht ganz ungerechtfertigt, bei einem Gewichtsunterschied von 40g etwas genauer wissen zu wollen, wie dieser wohl zustande kommt. Das sollte sich erklären lassen, ohne Betriebsgeheimnisse auszuplaudern (und so habt Ihr es jetzt auch gemacht).
Es wäre ja immerhin denkbar, daß der Unterschied auf Kosten der Stabilität der Seitenwand geht oder einen sonstigen Nachteil nach sich zieht. Jeder in diesem Forum würde wohl ebenfalls davon ausgehen, daß es 2x40 g am Bike normalerweise nicht geschenkt gibt. Für Eure Kunden war diese Situation ziemlich doof (bis zu Eurer Erklärung). Ich z.B. habe echt lange überlegt, ob ich schwarz oder skinwall nehmen soll, weil ich eben diese Befürchtungen hatte, und diese Überlegungen führten natürlich mangels Information nicht weiter. Ohne Eure Erklärung hätten wir das "Projekt Onza" sicher gecancelt. Wäre doch schade drum gewesen ...
Also: Nochmal nix für ungut, und vielen Dank! Bestellung ist schon auf dem Weg ...
Alex85_Rgb
just for fun biking
Bin begeistert von den Onza's. Fahre seit heute Ibex 2.4 TRC (1.4) und Porcupine 2.4 TRC (1.6 bar) an meinem Trail-(e)Bike und nicht nur laut Strava scheint die Kombi richtig gut abzuliefern. Um Doppelposts zu vermeiden hier ein kleiner "Bericht" zum heutigen Test.
Finde es super, dass Onza hier mitliest und sich aktiv beteiligt: In diesem Zusammenhang ein kleiner "Kritikpunkt". Leider ist die Onza-Beschriftung links/rechts nicht einheitlich an der selben Stelle, sodass man eine Kompromiss-Lösung bei der Ausmittlung mit dem Ventil finden muss.
Finde es super, dass Onza hier mitliest und sich aktiv beteiligt: In diesem Zusammenhang ein kleiner "Kritikpunkt". Leider ist die Onza-Beschriftung links/rechts nicht einheitlich an der selben Stelle, sodass man eine Kompromiss-Lösung bei der Ausmittlung mit dem Ventil finden muss.
Nö. Wenn du weißt welche Seite vom Radl fotografiert wird, weißt du auch auf welcher Seite du die Schrift zum Ventil ausrichten musstsodass man eine Kompromiss-Lösung bei der Ausmittlung mit dem Ventil finden muss.
Alex85_Rgb
just for fun biking
Für mich hat das nichts damit zu tun, dass man primär die Antriebsseite fotografiert. Andere Hersteller schaffen es ja auch, die Beschriftung auf beiden Seiten halbwegs identisch zu positionieren. Im Grunde genommen ist das auch bei den Onza's der Fall, sofern man den gesamten Schriftzug inkl. des schwarz abgerundeten Ovals betrachtet (und danach hab ich's dann auch ausgerichtet). Auf den ersten Blick wäre es aber mit einem mittigen Onza noch einen Tick stimmiger.
Die Reifen sind jedoch so gut, dass ich sie auch fahren würde, wenn das Onza auf dem Kopf stehen würde und jeder Buchstabe eine andere Typo hätte
Die Reifen sind jedoch so gut, dass ich sie auch fahren würde, wenn das Onza auf dem Kopf stehen würde und jeder Buchstabe eine andere Typo hätte
Das ist schon nörgeln auf sehr hohem NiveauFinde es super, dass Onza hier mitliest und sich aktiv beteiligt: In diesem Zusammenhang ein kleiner "Kritikpunkt". Leider ist die Onza-Beschriftung links/rechts nicht einheitlich an der selben Stelle, sodass man eine Kompromiss-Lösung bei der Ausmittlung mit dem Ventil finden muss.
Potzblitz, jetzt musste ich schnell in den Keller rennen und nachsehen, wie die Beschriftung auf den Onzas platziert ist. Ergebnis und Vermutung, von Reifen zu Reifen unterschiedlich und uneinheitlich?
3xIBEX: Mein Ventil steht exakt auf Onzas "Z" beiderseits, passt. Bei allen!
CANIS: Rechts/links kein Versatz.
AQUILA: rechts/links kleiner, ca. 5cm Versatz.
Und was soll ich mit dem Ergebnis jetzt anfangen?? Ich muss mal in mich gehen
3xIBEX: Mein Ventil steht exakt auf Onzas "Z" beiderseits, passt. Bei allen!
CANIS: Rechts/links kein Versatz.
AQUILA: rechts/links kleiner, ca. 5cm Versatz.
Und was soll ich mit dem Ergebnis jetzt anfangen?? Ich muss mal in mich gehen
R
ReKon
Guest
Zwei Sachen:
Die Platzierung der Schriftzüge li/re ist in der Tat etwas verbesserungswürdig.
Und: Mit einem Mofa fahren, und dann freuen wenn man 5 Pokale oder sonst was "gewonnen" hat...
Ich werde diese Stromlutscher nie verstehen. Wieso bleiben die nicht in ihrem Mofa-Forum?
So, jetzt dürft ihr über mich herfallen.
Die Platzierung der Schriftzüge li/re ist in der Tat etwas verbesserungswürdig.
Und: Mit einem Mofa fahren, und dann freuen wenn man 5 Pokale oder sonst was "gewonnen" hat...
Ich werde diese Stromlutscher nie verstehen. Wieso bleiben die nicht in ihrem Mofa-Forum?
So, jetzt dürft ihr über mich herfallen.
Du kannst sie mir zu Testzwecken überlassen.Potzblitz, jetzt musste ich schnell in den Keller rennen und nachsehen, wie die Beschriftung auf den Onzas platziert ist. Ergebnis und Vermutung, von Reifen zu Reifen unterschiedlich und uneinheitlich?
3xIBEX: Mein Ventil steht exakt auf Onzas "Z" beiderseits, passt. Bei allen!
CANIS: Rechts/links kein Versatz.
AQUILA: rechts/links kleiner, ca. 5cm Versatz.
Und was soll ich mit dem Ergebnis jetzt anfangen?? Ich muss mal in mich gehen
Habe zwar zwei Ibex im Keller, die sind allerdings 4 Jahre alt
Alex85_Rgb
just for fun biking
Bei mir ist es beim Ibex in der Tat etwas besser als beim Porcupine. 
Das sind "e-Pokale" und die gibt's nicht geschenkt. Und ja, ich freue mich darüber - in erster Linie, weil sie ein weiterer Anhaltspunkt sind, wie gut die Onza's abgeliefert haben.
Anhänge
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Alex85_Rgb
just for fun biking
Ich hoffe das wird jetzt nicht politisch hier
Beim Ibex ist's eigentlich ok bzw. wäre mir keinen Hinweis wert gewesen - aufgefallen ist's mir aber beim Porcupine.Attitudus
MTB-Fahrer seit 1986
Hat die Ausrichtung der Beschriftung am Ventil einen höheren Sinn? Ich habe darauf bislang nicht geachtet ... So, jetzt könnt Ihr mich für blöd erklären
R
ReKon
Guest
Hol Dir das Buch
Velominati- Die Regeln
und erfahre alles über das Radfahren!
Oder google Regel 40
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gutelaunecola
Sänf
"Die 40er Regel bei (Wachstums-)Aktien besagt: Wachstumsrate (in %) und Gewinnmarge (in %) addiert, müssen größer als 40 % sein."Hol Dir das Buch
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Den Zusammenhang versteh ich nicht wenns im das onZa geht
Ich hab bei beiden Bikes interessanterweise auch auf das Z gezielt beim montieren
Attitudus
MTB-Fahrer seit 1986
Vielen Dank - nette Lektüre. Bisher noch nie etwas von den Velominati gehört ...
Auf die Idee, daß mithilfe der Beschriftung das Ventil leichter auffindbar sein könnte, war ich übrigens auch gekommen, als einzigen vernünftigen (wenn man das so nennen will) Grund.
Wie auch immer: Dann wird mir ein Versatz der Beschriftung auf der linken und der rechten Seite auch weiterhin völlig egal sein, genau wie die Positionierung der Beschriftung überhaupt.
Wahrscheinlich wäre ein Versatz der linken und rechten Beschriftung um 180° ohnehin am besten, um beschriftungs-bedingte Unwuchten bei einer Abfahrt mit 900 km/h zu vermeiden
Zuletzt bearbeitet:
Pro Tipp für die nächste Montage. Mantel auf links drehen. Soll den Rollwiderstand extrem verringern bei gleichem Grip
Radical_53
Heimatforscher
- Registriert
- 3. März 2003
- Reaktionspunkte
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Aber hallo! Sowohl relativ als auch absolut sehr voluminös für 2.3. Lustig auch, weil vor nicht allzu kurzer Zeit jemand einen der 2.4er als recht schmal gemessen hatte
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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