Optimale Speichenspannung und andere Geheimnisse der Laufradbaukunst plus eine konkre

[oto_nodo]

also ist es egal ob ich vor oder nach der Bereifung messe? also ich habe 2.5 bar reingepumpt und hat sich die Speichenspannug um 2.5 Einheiten erniedriegt. habe mit Park Tool TM-1 gemessen.

 

[xrated]

Das ist nicht möglich, dass sollten höchstens 2kg Unterschied sein.

 

[whurr]

Also bei mir sind das bei 1,8 bar auch 1-2 Einheiten auf dem TM-1 weniger als ohne Reifen.

 

[xrated]

Pump mal den Reifen auf, halt das TM-1 dran und lass die Luft raus während das dran hängt

 

[Ganiscol]

Die Abweichung kommt schon hin die ihr da mit dem Schätzeisen ablest. Habe es heute früh mal mit einem kalibrierten Tensiometer geprüft: Ohne Reifen ~115Kg - mit 1Ply Faltreifen 1,8bar ~95Kg jeweils auf der Antriebsseite.

 

[oto_nodo]

und bedeutet das, dass man auch nach dem Bereifung die Spannung korigieren muss?

 

[Ganiscol]

Nein, wenn sie nicht ohnehin zu niedrig ist. Aber das lässt sich mit dem Schätzeisen TM-1 sowieso nicht eindeutig feststellen.

 

[xrated]

Baron 2.3 mit genau 2bar ist bei mir maximal ein halber Strich an der stärksten Speiche.

Siehe auch:
http://www.sudibe.de/technik_laufrad_kraefte.html

 

[Ganiscol]

Ich denke, ich halte mich an das was ich mit meinem Sapim Tensiometer selbst gemessen habe und nicht an willkürlich eingestreute Verweise. Danke schön und auf Wiedersehen.

 

[xrated]

Ich habe das ebenfalls mehrfach und an der selben Speiche gemessen und es war eben nur 1/2 Strich.

 

[schnellerpfeil]

Ich habe das ebenfalls mehrfach und an der selben Speiche gemessen und es war eben nur 1/2 Strich.

Bei welcher Felge? Tubeless oder nicht tubeless tauglich?

 

[xrated]

wieso Tubeless? So eng dürften die Reifen auch nicht sitzen das das was ausmacht.

 

[schnellerpfeil]

Das war also eine indirekte Bestätigung, das Du an einer -nicht- tubeless Felge gemessen hast.
Der Reifen sitzt tatsächlich so eng. Das äußert sich auch akustisch bei der Montage, wenn der Reifen
auf die Dichtfläche springt. Dadurch schnürt der Reifen die Felge ein und die Spannung sinkt um ca. 10%.
Der Luftdruck schnürt auch etwas ein, aber nicht so wie der Reifen ohne Luft.

 

[xrated]

ok, dann müssten die anderen 3 ja Tubeless haben

 

[oto_nodo]

eine Frage wohnt jemanden von euch in Hannover

 

[whurr]

Bei mit war es eine Spank Spike 35.
Also tubeless.

 

[oto_nodo]

also meine Park Tool TM-1 zeigt die falsche Werte. wie oder wo kann ich es koregieren? oder wohnt jemanden von euch in Hannover oder in der nehe, damit ich es vergleichen kann?

 

[dallo]

die handy app ist m.E genauer als der durchschnitt des PT Werkzeugs.

Damit kannste vielleicht eichen. an-eichen quasi

 

[xrated]

Die Handy App zeigt gute Frequenzen aber die Umrechnung stimmt vorne und hinten nicht.
In meinem Spokomat kann man die Frequenzen umrechnen lassen. In Version 2.1.0 sind die Werte aber 10% höher wie mein TM-1. Evtl. wird das nochmal gesenkt.

 

[whurr]

Habe meinen TM-1 mit einem DT Swiss vergleichenden können. Bei einer 1,8er Speiche entsprechen 23 auf der Scala ca. 1300 N. Das passt auch zur Parktool Tabelle.

 

[vitaminc]

Nicht das ihr es schon wusstet, aber die ParkTool Schablone gibt es ebenfalls als App, zumindest unter IOS. Nennt sich "Park Tool TM". Mit der App kann man in kgF, lbF und Newtons umrechnen. Ganz praktisch.

 

[xrated]

Habe meinen TM-1 mit einem DT Swiss vergleichenden können. Bei einer 1,8er Speiche entsprechen 23 auf der Scala ca. 1300 N. Das passt auch zur Parktool Tabelle.

Wenn du mir jetzt noch die Speichenlänge und Speichentyp gibst, die Felge und welchen Ton die 1300N in der App Checkspoke geben, machst du jemand glücklich.

 

[tombrider]

Ich habe gelernt, daß man 2mm-Speichen mit mindestens 25 spannt. Weiß jemand, wie viel das umgerechnet in Newton ist?

 

[vitaminc]

Laut Park Tool App sind bei 2mm Rundspeichen Stahl: 25 = 1176.789 N

 

[oto_nodo]

Ich habe gelernt, daß man 2mm-Speichen mit mindestens 25 spannt. Weiß jemand, wie viel das umgerechnet in Newton ist?

das ist c.a 1147 - 1206 N