Orbea Alma Fahrer hier?

[1955L]

Beides wirklich schöne Bikes und feine Sachen verbaut.

OMX Rahmen wäre nochmal ein Sprung nach vorne. Danke auch nochmal zur Angabe der 8 Kilo, fühl mich gerade wieder wie in der Steinzeit.

 

[1955L]

Von Orbea OC 1, Alu 341g auf den Procraft HB3 Flat 31,8mm, 9° grau matt 760mm, 196g. Frau Alma wollte es… also.. Procraft weg und Beast Carbon UD, 31.8, 780mm mit 146g her.

 

[1955L]

Geblieben ist der Newmen Evo., SL 318.2 mit 80mm, in -17°.
Die 4 naturfarbenen wurden durch 4 schwarze ersetzt.

 

[1955L]

Original Kralle und Aheadkappe wurden ersetzt durch eine in UD. Da diese glänzend lackiert war wurde die noch matt geschliffen.

 

[1955L]

Sattel und Stütze…

Selle Italia auf Race Face mit 608g war die Serie,
Leicht war die Kombi PRC mit der Speedneedle und 286g. Der Fabric Alm Shallow Ultimate und die Beast wiegen 323g.

 

[1955L]

Die Stationen des Bremse,
Serie war XT, Umbau erfolgte auf XTR, Trickstuff Beta Leitung, Galfer, Trickstuff Power Plus, Extralite, Titanentlüftungsnippel, Titanschrauben für die Bremsscheiben. Ein PM Sattel wiegt ca. 80g, Ergeben errechnet derzeit ein Gewicht von ca. 385g mit schwereren Power Plus Belägen.

 

[RawCarb]

Die Stationen des Bremse,
Serie war XT, Umbau erfolgte auf XTR, Trickstuff Beta Leitung, Galfer, Trickstuff Power Plus, Extralite, Titanentlüftungsnippel, Titanschrauben für die Bremsscheiben. Ein PM Sattel wiegt ca. 80g, Ergeben errechnet derzeit ein Gewicht von ca. 385g mit schwereren Power Plus Belägen.

Plane eine ähnliche Konfiguration zu verbauen und habe schon einige Komponenten da liegen. Warum hast du dich für die Trickstuff Beta entschieden? Bin mir bei dem Punkt selber noch nicht sicher.
Die Galfer Scheiben stehen auch auf der Bestellliste.

 

[1955L]

Plane eine ähnliche Konfiguration zu verbauen und habe schon einige Komponenten da liegen. Warum hast du dich für die Trickstuff Beta entschieden? Bin mir bei dem Punkt selber noch nicht sicher.
Die Galfer Scheiben stehen auch auf der Bestellliste.

Hallo,
Vorrangig waren für mich optische Gründe. Technische Vorteile, oder viel weniger Gewicht würde ich mir da nicht erhoffen.
Die Shimano Leitungen sind schon ziemlich hochwertig. Die goldfarbene Shimano Beschriftung hat mir jedoch nie gefallen und ich hab mir gut einen abgebrochen Brems- und Schaltzughüllen so zu verlegen, dass man die Beschriftung nicht sieht.
Der Schriftzug der Beta Leitung ist weit unauffälliger, lies sich entfernen und die Leitung passt vom Farbton gut zu der Jagwire Hülle.

 

[1955L]

Plane eine ähnliche Konfiguration zu verbauen und habe schon einige Komponenten da liegen. Warum hast du dich für die Trickstuff Beta entschieden? Bin mir bei dem Punkt selber noch nicht sicher.
Die Galfer Scheiben stehen auch auf der Bestellliste.

Wie sieht deine Konfiguration aus?

 

[RawCarb]

Ich dachte, nur ich hätte eine Abneigung gegen goldene Decals
Mit der ähnlichen Konfiguration meine ich Bremsscheiben, Beläge und XTR Hebel (nur die XT Sättel werde ich behalten). Das ganze soll in einen OMX Rahmen rein, der hoffentlich Ende 01/22 da ist.

 

[1955L]

Ich dachte, nur ich hätte eine Abneigung gegen goldene Decals
Mit der ähnlichen Konfiguration meine ich Bremsscheiben, Beläge und XTR Hebel (nur die XT Sättel werde ich behalten). Das ganze soll in einen OMX Rahmen rein, der hoffentlich Ende 01/22 da ist.

Alles klar. Denk da gibt es sicher noch mehr Leute . Weshalb Shimano die Gold färbt.., optisch (meine Meinung) passt das nicht zur Linie …Wahrscheinlich zum Angleich an die Schaltzughüllen.

Die Noise Protection von capgo ist recht leicht im Vergleich zum Original. Habe ich bei mir gleich mit ersetzt.
Glückwunsch zum OMX. Bin neidisch…

 

[1955L]

Frau Almas Schuhe. Der „serienmäßige update“ LRS DT Swiss XR1650 wog 1709g.
Das Paar Duke 1595g und das Paar Nextie 1355g sind das Werk einer Hexe.

 

[2happymark]

Anhang anzeigen 1386899Anhang anzeigen 1386900Anhang anzeigen 1386901Anhang anzeigen 1386902Anhang anzeigen 1386898Anhang anzeigen 1386897Anhang anzeigen 1386896Anhang anzeigen 1386895

Frau Almas Schuhe. Der „serienmäßige update“ LRS DT Swiss XR1650 wog 1709g.
Das Paar Duke 1595g und das Paar Nextie 1355g sind das Werk einer Hexe

Die Duke sind sehr schwer, was für Felgen sind das denn?

 

[1955L]

Die Duke sind sehr schwer, was für Felgen sind das denn?

Das sind Duke Crazy Star 6ters, 28h, in 29,5mm und 26,5mm Maulweite mit 491g und 466g.

 

[1955L]

Bei Schalthebel, Schaltwerk, Kette und Kassette
liegen zwischen Serie XT und Shimano XTR ca. 160g.

 

[2happymark]

Anhang anzeigen 1387917Anhang anzeigen 1387918Anhang anzeigen 1387915Anhang anzeigen 1387916Anhang anzeigen 1387914Bei Schalthebel, Schaltwerk, Kette und Kassette
liegen zwischen Serie XT und Shimano XTR ca. 160g.

Ist das XTR Schaltwerk mit 238g original oder getunt? Das SRAM X01 / XX1 wiegt da 50/30 g mehr.

 

[1955L]

Ist das XTR Schaltwerk mit 238g original oder getunt? Das SRAM X01 / XX1 wiegt da 50/30 g mehr.

Hallo, das Schaltwerk ist ein RD-M9100-GS (also kurzer Käfig für 10-45Z Kassette) mit 2x Gabaruk 14Z. Die wiegen 21g, damit aber soviel wie die Shimano Schaltröllchen auch. Weiter ist da nichts dran gemacht. Gewicht ist somit eigentlich normal. Viel Tuningzubehör gibt’s da auch net für… wer nen Tipp hat… her damit.

 

[2happymark]

Hallo, das Schaltwerk ist ein RD-M9100-GS (also kurzer Käfig für 10-45Z Kassette) mit 2x Gabaruk 14Z. Die wiegen 21g, damit aber soviel wie die Shimano Schaltröllchen auch. Weiter ist da nichts dran gemacht. Gewicht ist somit eigentlich normal. Viel Tuningzubehör gibt’s da auch net für… wer nen Tipp hat… her damit.

Danke für die Info. Die Kassettenabstufung 10-45 würde ich auch gerne fahren - geht bei der XX1 leider nicht, da haben sie genau in die falsche Richtung erweitert mit 10-52. Ich würde gerne meine XX1 gegen Shimano XTR tauschen.

 

[1955L]

Danke für die Info. Die Kassettenabstufung 10-45 würde ich auch gerne fahren - geht bei der XX1 leider nicht, da haben sie genau in die falsche Richtung erweitert mit 10-52. Ich würde gerne meine XX1 gegen Shimano XTR tauschen.

Bin auch sehr zufrieden mit der Abstufung. Bis jetzt ist meine Kassette absolut unauffällig. Nichts zu spüren von „wackeln oder Spiel“ in den Ritzeln. Auch Geräusche wie „knacken oder knarzen“ macht sie nicht. Der Schalthebel macht auch was er soll. Probleme damit sollen ja vorkommen bei Shimano.

 

[1955L]

Shimano XT M8100, 175mm, KB 34Z,
Rotor Kapic, Alu, schw., 175mm, KB 34Z,
E*thirteen XCX Race 175mm, KB UL, 34Z

 

[Voltage_FR]

Sonntags im Wald, die kleinen Dinge, die einem Freude bereiten.

Am Samstag war ich übrigens mal beim Orbea-Händler des Vertrauens. Die Liefersituation für 2022 ist heftig.
Teilweise sind Bikes sofort verfügbar oder irgendwann Oktober/November. Bin gespannt, wann ich die Orbea-Fuhrpark-Erweiterung bekomme
Zum Alma soll sich ein Occam gesellen, leider eben wegen der Liefersituation nicht Option A - Occam LT...

 

[2happymark]

Shimano XT M8100, 175mm, KB 34Z,
Rotor Kapic, Alu, schw., 175mm, KB 34Z,
E*thirteen XCX Race 175mm, KB UL, 34ZAnhang anzeigen 1389032Anhang anzeigen 1389033Anhang anzeigen 1389034Anhang anzeigen 1389035Anhang anzeigen 1389036Anhang anzeigen 1389037Anhang anzeigen 1389038

Die e-thirteen ist nochmal leichter als die SRAM XX1 DUB. Mit 34er Blatt wiegt die XX1 beim mir 442g.

 

[1955L]

Die e-thirteen ist nochmal leichter als die SRAM XX1 DUB. Mit 34er Blatt wiegt die XX1 beim mir 442g.

Hatte komplett auf deutlich unter 400 gehofft. Bin aber trotzdem zufrieden

 

[Chrisbuzzin]

Servus.

Will mir für 2022 ein Alma OMX aufbauen.

Kommt 2022 ein neuer Rahmen?

Hat vielleicht jemand einen Händler auf dem Schirm, wer noch einen in der S auf Lager hat?

Grüße.
Chris

 

[Phillip]

Kommt 2022 ein neuer Rahmen?

Nein. Die kamen doch erst neu letztes Jahr. Würde mich stark wundern.

Hat vielleicht jemand einen Händler auf dem Schirm, wer noch einen in der S auf Lager hat?

Frank fragen. Wheelsports.de