Die Crank Boots sind ja eh obligatorisch (finde ich), zumindest wenn so ne Kurbel an ein potentes Rad kommt. Aber meine jetzige Alu-Kurbel hat Macken an Stellen, wo man keine Schutzfolie aufgeklebt kriegt, direkt in der Nähe der Achse... genau das lässt mich an der Stelle bei Carbon zögerlich werden.
Ja, das scheint wohl generell im Moment ein Problem zu sein. Habe jetzt echt von sehr vielen Problemen mit der Next SL gelesen, einige auch bei lediglich XC-Einsatz. Mit dem Risiko im Hintergrund gebe ich keine 500€ aus.
die neuen Crankboots, die mit der G4 kommen sind auch windiger als die alten.CrankBoots hatten meine immer, die sind gleich mit abgefallen
Fahr jetzt ne SixC bis irgendwann die R raus is.
Ja, die ist auch interessant, gefällt mir ziemlich gut. Gewicht und Preis ähnlich wie die SIXC, auch für DH freigegeben. ABER was für mich leider das KO-Kriterium für die TRSr ist: es gibt das ovale Absolute Black Blatt für e*13 nur in 30 und 32Z. - und ich fahre dank good ol' 26 und 44er Ritzel ein 34er. Und bei oval möchte ich auf jeden Fall bleiben, das funktioniert 1a für mich. Daher wären aktuell wohl Sram und SIXC (oder evtl. Next R) meine einzigen Optionen.
Damit wäre auch die Frage geklärt, welche Probleme du genau mit deinen Next hattest... dache es mir schon.CrankBoots hatten meine immer, die sind gleich mit abgefallen
Fahr jetzt ne SixC bis irgendwann die R raus is.
Garbaruk? Fahr ich auch, aber in 32T an 650b.
Ah, die hatte ich gar nicht auf dem Radar, danke für den Link. Die haben minimal andere Werte bei der Ovalität im Vergleich zu den AB, wird man aber vermutlich nicht merken.
Und notfalls gibt's da ja 100 Tage Rückgaberecht. Die Lieferbarkeit ist eh mit 20+ Tagen angegeben...
Ich hatte mal ein HT2-Lager von Fantic26 mit GXP-Adapter verbaut. Das ist die leichteste mir bekannte Möglichkeit, eine GXP-Kurbel zu lagern.
Das Mortop-Lager sieht ziemlich genauso aus wie das Fantic, nur das letzteres eben nicht gelabelt ist. Bei dem letzten Link steht ja auf dem Waschzettel, das Lager sei SRAM-kompatibel. Aber ein Adapter ist dabei nicht zu sehen. Ich würde vermuten, den braucht man schon noch. Zumindest würde ich bei der Bestellung danach fragen.
dann geht's entweder kostenlos zurück oder es wird kostenlos nachgebessert...
Wichtiger Hinweis, falls jemand anderes noch sucht, Danke!
Bild vom montierten Zustand kann ich gerne noch nachreichen.
Meine Descendant Carbon ist da. Nach dem ersten voraussichtlichen Liefertermin Ende September hat er sich immer weiter nach hinten geschoben, zuletzt auf Anfang März...! Letzte Woche kam sie dann doch schon
Mit dem Absolute Black Blatt sieht das ganz schön lecker aus
Gretchenfrage zur Kurbel: den originalen Schutzaufkleber (so n schräger Streifen, kann man auf dem Foto erkennen) drauf lassen oder so einen vollflächigen drauf machen?
Danke für den Input. Ich habe mir gedacht, ich kann es ja einfach beobachten und ggf. bei ersten auftretenden Schleifspuren direkt noch eine andere Folie bestellen. Nur die Sorge wegen eventueller Steinschläge bleibt, aber die Felgen verkraften die bisher auch ganz gut.
Mit dem Absolute Black Blatt sieht das ganz schön lecker aus
An deinem Bike: ja. Aber an meinem Rad: absolut NEINIch bevorzuge da Gold
Da bleibe ich lieber bei „absolute black“ Ich hab sogar die goldenen Parts am DB Air dezent schwarz abgedeckt, weil ich es neben dem Orange einfach nicht sehen konnte...
