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immer noch zufrieden mit dem Umbau? Keine Schwierigkeiten?
Rockshox charger 3 rc2 upgrade kit
- Ersteller Sheriff_80
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00.4318.063.002 .
Ich hab den charger 3 in der 2019er Yari. Also ne Yari Ultimate (inkl. dem DebonAir C1 Schaft150mm).
Vorher war der Charger 2.1 drin.
Umbau ist Plug‘n Play. Buttercup vom Charger kann dran bleiben.
Läuft erste Sahne
Vorher war der Charger 2.1 drin.
Umbau ist Plug‘n Play. Buttercup vom Charger kann dran bleiben.
Läuft erste Sahne
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Bin ich einen Monat gefahren und dann auf die Mst V2 Kartusche umgestiegen, fand Charger 3 überdämpft.
Gruß
Wiege ähnlich, sooooo krass verändert hätte ich die Shims nicht. Compression passt eigentlich, nur Rebound da muss ich fast voll aufdrehen.
Hmm ich bin bei 85KG Fahrfertig bei 8 Klicks von geschlossen beim Rebound. Passt 1zu1 zu der Trailhead App. Finde die Dämpfung ausgewogener als beim Charger 2.1
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Hallo Zusammen,
bin gerade am überlegen, eine Lyrik (Airshaft C) auf charger 2.1 oder direkt auf 3 upzugraden. Preislich ist das aktuel gar kein großer Unterschied. Ich wiege ca 75kg und kein Bikepart Besucher. Mein Profil ist ehr XC und schöne Trails im Wald mit nur sehr kleinen Sprüngen. Insbesondere das feine Ansprechen würde micht bei der Charger 3 interessieren, da man oft "überdämpft" liest.... Ist die 3'er nun gut geeignet oder doch besser für schwerere Fahrer die auch eine hohe progression benötigen?
Besten Dank für hilfreiche Hinweise, welcher Dämpfer für mich geeigneter sein könnte...
bin gerade am überlegen, eine Lyrik (Airshaft C) auf charger 2.1 oder direkt auf 3 upzugraden. Preislich ist das aktuel gar kein großer Unterschied. Ich wiege ca 75kg und kein Bikepart Besucher. Mein Profil ist ehr XC und schöne Trails im Wald mit nur sehr kleinen Sprüngen. Insbesondere das feine Ansprechen würde micht bei der Charger 3 interessieren, da man oft "überdämpft" liest.... Ist die 3'er nun gut geeignet oder doch besser für schwerere Fahrer die auch eine hohe progression benötigen?
Besten Dank für hilfreiche Hinweise, welcher Dämpfer für mich geeigneter sein könnte...
Fragen und Gedanken:
bei meiner Lyrik Ultimate ist die Charger 2.1 defekt (glaube ich zumindest, da heut bei einer extrem starken Kompression ein ablasen zu hören war und und danach die Dämpfung nicht mehr funktionierte).
Jetzt lese ich hier:
1. die Charger 3 passt in die alten Lyrik`s mit den Butter-Cup --> richtig?
2. kann man den aktuellen Airschaft+Butter-Cup der Lyrik (nur noch 160mm) auseinander bauen und auf den Airschaft der Lyrik (180mm) montieren?
Falls einer eine Idee hat, was bei mir abgeblasen hat, dann bitte mitteilen. Die Kartusche sieht eigentlich gut aus.
Werde mir mal den Airschaft ansehen. Und meine AWK. Vieleicht da auch was nachgegeben.
Über Ideen würde ich mich freuen.
Update: habe alles wieder zusammen gebaut...im Keller fühlt sich jetzt alles normal an...morgen wird mal kurz eine Runde gedreht um zu schauen ob alles funktioniert. Trauen tu ich dem "braten" aber nicht mehr. Eine Charger 3 muss rein, dann ist zumindest die Dämpferseite "wie neu".
Luft hatte auch meine VR verloren....aber keine Milch sichtbar am Reifen. Vieleicht tausche ich auch noch den Airschaft bzw. evtl gibt es ja einen Dichtungssatz.
bei meiner Lyrik Ultimate ist die Charger 2.1 defekt (glaube ich zumindest, da heut bei einer extrem starken Kompression ein ablasen zu hören war und und danach die Dämpfung nicht mehr funktionierte).
Jetzt lese ich hier:
1. die Charger 3 passt in die alten Lyrik`s mit den Butter-Cup --> richtig?
2. kann man den aktuellen Airschaft+Butter-Cup der Lyrik (nur noch 160mm) auseinander bauen und auf den Airschaft der Lyrik (180mm) montieren?
Falls einer eine Idee hat, was bei mir abgeblasen hat, dann bitte mitteilen. Die Kartusche sieht eigentlich gut aus.
Werde mir mal den Airschaft ansehen. Und meine AWK. Vieleicht da auch was nachgegeben.
Über Ideen würde ich mich freuen.
Update: habe alles wieder zusammen gebaut...im Keller fühlt sich jetzt alles normal an...morgen wird mal kurz eine Runde gedreht um zu schauen ob alles funktioniert. Trauen tu ich dem "braten" aber nicht mehr. Eine Charger 3 muss rein, dann ist zumindest die Dämpferseite "wie neu".
Luft hatte auch meine VR verloren....aber keine Milch sichtbar am Reifen. Vieleicht tausche ich auch noch den Airschaft bzw. evtl gibt es ja einen Dichtungssatz.
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Hallo,
bin zwar keine Experte, meine aber gelesen zu haben, dass manchmal der Bladder kaputt gehen kann. Das Teil bekommt man wohl einzel nachzukaufen.
VG
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Frage zum Charger 3 - Ölstand.
Habe mir den Charger 3 RC bestellt. Einbau soll in eine Lyrik 2018 passieren. Nun war bei der Lyrik mit Charger 2.1 immer 10ml Öl (light) in die unteren Teile einzufüllen. Bei der Lyrik 2023 (wozu eigentlich die Charger3 gedacht ist), soll nun aber 30ml in die Dämpfer und 15ml in die Federseite dazu.
Was habt ihr bei den "upgrade" gemacht? Immer noch jeweils 10ml oder mehr?
Entlüften: Bei der Charger 3 ist oben ein Loch ohne Schraube. Im Service manual konnte ich dazu nichts finden. Ist das ein Loch zum Entlüften/Befüllen und muss diese dann mit einer Schraube verschlossen werden?
Wäre klasse, wenn jemand hier bereits Erfahrung gesammelt hat.
Habe mir den Charger 3 RC bestellt. Einbau soll in eine Lyrik 2018 passieren. Nun war bei der Lyrik mit Charger 2.1 immer 10ml Öl (light) in die unteren Teile einzufüllen. Bei der Lyrik 2023 (wozu eigentlich die Charger3 gedacht ist), soll nun aber 30ml in die Dämpfer und 15ml in die Federseite dazu.
Was habt ihr bei den "upgrade" gemacht? Immer noch jeweils 10ml oder mehr?
Entlüften: Bei der Charger 3 ist oben ein Loch ohne Schraube. Im Service manual konnte ich dazu nichts finden. Ist das ein Loch zum Entlüften/Befüllen und muss diese dann mit einer Schraube verschlossen werden?
Wäre klasse, wenn jemand hier bereits Erfahrung gesammelt hat.
Ölmenge hab ich beim Umbau aus dem neuen Wartungsmanual genommen, also 30 und 15 ml
Das obere Loch im Charger müsste das sein, womit er quasi selbst überschüssiges Öl raus drückt .
Das obere Loch im Charger müsste das sein, womit er quasi selbst überschüssiges Öl raus drückt .
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Falls jmd die Charger 3 ohne Buttercups verbauen möchte, nicht machen.
Ich dachte man kann darauf verzichten weil Ich keinen wirklichen Sinn in dem Ding sehe, vor allem einseitig.
Dann ist aber die Kolbenstange von der Zugstufe zu kurz und die Gabel geht beim Ausfedern auf hardstop.
Ich dachte man kann darauf verzichten weil Ich keinen wirklichen Sinn in dem Ding sehe, vor allem einseitig.
Dann ist aber die Kolbenstange von der Zugstufe zu kurz und die Gabel geht beim Ausfedern auf hardstop.
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- 24. Juli 2006
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Abhängig vom Federweg, oder?
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Laut Wartungsanleitung für die Charger 3 ist wohl bei der Lyrik mit Buttercups eine kürzere Stange als bei z.B. der Lyrik select+.
In meinem Fall wurde die cartridge in eine Yari gebaut mit 160mm Federweg.
In meinem Fall wurde die cartridge in eine Yari gebaut mit 160mm Federweg.
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Funktioniert alles immer noch? Habe auch ne 150er yari hier..
Funzt erste Sahne, war damit vor kurzem auch in den Alpen, da hatte es teilweise sehr verblockte S2 Trails , sowie auch gut flotte Trails. Absolut zufrieden mit der Gabel
Moin,
das ließt sich ja sehr interessant. Sorry, falls ich es jetzt doppelt frage: Man kann also den alten Debonair Schaft (ohne goldenes Cap, vor D1) weiter benutzen und den Charger z.B von 2.1 einfach gegen den Charger 3 ohne Anpassung tauschen?
das ließt sich ja sehr interessant. Sorry, falls ich es jetzt doppelt frage: Man kann also den alten Debonair Schaft (ohne goldenes Cap, vor D1) weiter benutzen und den Charger z.B von 2.1 einfach gegen den Charger 3 ohne Anpassung tauschen?
Joa, das klappt 1a. Viele halten die Buttercups eh für "homöopathischen Voodoo"
die haben schon eine Funktion, wenn man den Reifen mit so 3 Bar fährt, ansonsten eher weniger.
Kan jemand Charger 3 gegen PUSH HC97 vergleichen?
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Moin, hat zufällig jmd die Maße (Länge, Durchmesser) von dem Luftfeder-Führungsstangeneinsatz vom D1 Airshaft zur Hand? Oder Alternativ die Länge von so einem Buttercup? Würd mir gern den Einsatz nachfertigen.
Vielleicht hats ja wer grade in Teilen rumliegen
Vielleicht hats ja wer grade in Teilen rumliegen
mal ne blöde Frage:
ich bekomm in 2 Wo mein neues Bike wo ne einfache 160er Lyrik Select 2023 verbaut ist und ich möchte auch direkt das Upgrade auf Charger 3 machen.
Da gibt es ja das Charger 3 Kit und ein Debonair+ Upgrade Kit; macht es Sinn beides upzugraden oder reicht auch nur das Charger 3 Kit?
ich bekomm in 2 Wo mein neues Bike wo ne einfache 160er Lyrik Select 2023 verbaut ist und ich möchte auch direkt das Upgrade auf Charger 3 machen.
Da gibt es ja das Charger 3 Kit und ein Debonair+ Upgrade Kit; macht es Sinn beides upzugraden oder reicht auch nur das Charger 3 Kit?
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DebonAir+ hast Du auch in der Select, aber ohne Buttercups.
Wenn Du in jedem Fall auf die Charger 3 upgradest (die die Buttercups hat), musst Du halt überlegen, ob es Dir die ~70 EUR wert ist, um auf beiden Seiten Buttercups zu fahren, vor allem ohne Travel des Federwegs. Grundsätzlich geht es aber auch, nur auf einer Seite die Buttercups zu fahren.
Ich bin von von einer Lyrik prä 2023 auf eine aktuelle mit Buttercups gewechselt und merke das (entgegen der üblichen Aussagen, dass die Dinger nichts bringen).
Wenn Du in jedem Fall auf die Charger 3 upgradest (die die Buttercups hat), musst Du halt überlegen, ob es Dir die ~70 EUR wert ist, um auf beiden Seiten Buttercups zu fahren, vor allem ohne Travel des Federwegs. Grundsätzlich geht es aber auch, nur auf einer Seite die Buttercups zu fahren.
Ich bin von von einer Lyrik prä 2023 auf eine aktuelle mit Buttercups gewechselt und merke das (entgegen der üblichen Aussagen, dass die Dinger nichts bringen).
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
