Dusty Bottoms
100 - 120 - 140
Sehr schön René - freue mich das gute Stück am Samstag live zu erleben!
Gruß
Markus
Gruß
Markus
RockyRidge 2008
- Ersteller Thrasher
- Erstellt am
Anzeige
RockyRidge 2008 .
talybont
Rheinländer im Exil
Bist aber auch eine Wutzhab meine noch nie geputzt.
Wasser sieht es nur wenn es regnet.
XCRacer
28/29
Meine Schätzchen schlafen im Wohnzimmer. Die müssen blitzeblank sein ! 
Mein Rocky Ridge hat jetzt seinen vorläufigen finalen Stand erreicht.
Nachdem ich die letzten Wochen etwas an den Anbauteilen herum geschraubt habe, ging es diesmal ans Eingemachte (Fahrwerk).
Eigentlich bin ich mit den Standard Federn (blau: 68,0 - 81,6 kg) bei 85kg ganz gut klar gekommen.
Schön soft, kein Einsacken bei Steilpassagen, dafür aber Durchläge, wenn ich eine etwas härtere Gangart gewählt hatte. Für reines Touren fahren würde ich bei der Standard bleiben. Da ich das Bike aber schon zum Trailheizen benutze, hab ich mir die härtest Feder (grün: 81,6 â 95,3 kg) bei Fox bestellt.
Da ich eh schon am Gabelservice war, hab ich gleich noch einen Ãlwechsel durchgeführt und ein etwas dickeres Ãl (7,5 statt 7) eingefüllt.
Als ich nach getaner Arbeit eine kurze Probefahrt zum BurgerKing gemacht habe, war ich gar nicht überzeugt. Das erste Gefühl war einfach nur hart, zu hart.
Gestern ging es dann auf Tour, schöne ruppige Odenwälder Trails, mit viel Speed. Und ich kann Auch sagen, das Grinsen ist zurück.
Die Performance beim Fahren, war perfekt. Beim langsamen Rollen merkt man schon, dass die Gabel härter ist. Sobald man Fahrt aufnimmt und die Strecken ruppiger werden, fängt die Gabel gewohnt willig an zu arbeiten und schluckt alles. Der Grenzbereich hat sich durch die härtere Feder wesentlich nach oben verschoben und die Gabel besitzt viel mehr Reserven. Habe auch auf Anhieb 130, der 140mm ausgenutzt.
Fazit: Bin wirklich froh, dass ich die Feder gewechselt habe.
Und die Moral von der Geschichte:
Man kann eine moderne Gabel (Fahrwerk) einfach nicht auf einem Parkplatz (Shop) bewerten, sondern muss damit auf den Trail.
GruÃ
Tobias
P.S.: geputzt hab ich es immer noch nicht.
Nachdem ich die letzten Wochen etwas an den Anbauteilen herum geschraubt habe, ging es diesmal ans Eingemachte (Fahrwerk).
Eigentlich bin ich mit den Standard Federn (blau: 68,0 - 81,6 kg) bei 85kg ganz gut klar gekommen.
Schön soft, kein Einsacken bei Steilpassagen, dafür aber Durchläge, wenn ich eine etwas härtere Gangart gewählt hatte. Für reines Touren fahren würde ich bei der Standard bleiben. Da ich das Bike aber schon zum Trailheizen benutze, hab ich mir die härtest Feder (grün: 81,6 â 95,3 kg) bei Fox bestellt.
Da ich eh schon am Gabelservice war, hab ich gleich noch einen Ãlwechsel durchgeführt und ein etwas dickeres Ãl (7,5 statt 7) eingefüllt.
Als ich nach getaner Arbeit eine kurze Probefahrt zum BurgerKing gemacht habe, war ich gar nicht überzeugt. Das erste Gefühl war einfach nur hart, zu hart.
Gestern ging es dann auf Tour, schöne ruppige Odenwälder Trails, mit viel Speed. Und ich kann Auch sagen, das Grinsen ist zurück.
Die Performance beim Fahren, war perfekt. Beim langsamen Rollen merkt man schon, dass die Gabel härter ist. Sobald man Fahrt aufnimmt und die Strecken ruppiger werden, fängt die Gabel gewohnt willig an zu arbeiten und schluckt alles. Der Grenzbereich hat sich durch die härtere Feder wesentlich nach oben verschoben und die Gabel besitzt viel mehr Reserven. Habe auch auf Anhieb 130, der 140mm ausgenutzt.
Fazit: Bin wirklich froh, dass ich die Feder gewechselt habe.
Und die Moral von der Geschichte:
Man kann eine moderne Gabel (Fahrwerk) einfach nicht auf einem Parkplatz (Shop) bewerten, sondern muss damit auf den Trail.
GruÃ
Tobias
P.S.: geputzt hab ich es immer noch nicht.
mir gefallen sie nicht, diese AXC Teile..nichts für ungut. Lieber reines XC oder klassische Racebikes, eben wie Marin früher in den 90ern...
Schade auch, das die Ausstattung/Preis-Leistungsverhältnis bei Marin irgendwie "nichts" mehr ist - für 1000 EUR bekomme ich eine Ausstattung,
die andere Bikes übertrieben gesagt für 600-700 bieten dicke....das ist
traurig. Den bevor Canyon, Cube & Ghost sich in Deutschland breit machten,
war Marin nicht nur schon Kult, sondern auch vom P/L-Verhältnis absolut
super...Anfang der 90er Jahre...davon ist leider nichts mehr geblieben...aber auch gut, daß nicht jeder Hengst gleich ein Marin fährt...
Schade auch, das die Ausstattung/Preis-Leistungsverhältnis bei Marin irgendwie "nichts" mehr ist - für 1000 EUR bekomme ich eine Ausstattung,
die andere Bikes übertrieben gesagt für 600-700 bieten dicke....das ist
traurig. Den bevor Canyon, Cube & Ghost sich in Deutschland breit machten,
war Marin nicht nur schon Kult, sondern auch vom P/L-Verhältnis absolut
super...Anfang der 90er Jahre...davon ist leider nichts mehr geblieben...aber auch gut, daß nicht jeder Hengst gleich ein Marin fährt...
Darf ich die mal sehen?
Das hätte ich Dir vor ein paar Jahren auch unterschrieben.
Inzwischen fahr ich keine Rennen mehr und hab es lieber robuster und bequemer.
Hast Du Dir mal die deutsche Homepage angeschaut?
Da gibt es sowas zum Kaufen.
XCRacer
28/29
...oder beides
- Registriert
- 23. Dezember 2004
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- 10
Hi!
Ich find das Preis Leistungs Verhaeltnis im Vergleich zu aehnlichen Firmen momentan sehr gut. Vor 14/15 Jahren musste man fuer den guten Namen schon noch was drauflegen...
Gruss,
Raoul
Ich find das Preis Leistungs Verhaeltnis im Vergleich zu aehnlichen Firmen momentan sehr gut. Vor 14/15 Jahren musste man fuer den guten Namen schon noch was drauflegen...
Gruss,
Raoul
Zuletzt bearbeitet:
die üblichen Verdächtigen, d.h. -Versender Bikes.
Ich finde es heutzutage teurer bei Marin - ok, die Ausstattung ist ohne Diskussion eindeutig besser...
Aber dennoch - alles was ich 93 wollte war kein Alu (weil bock-hart ohne Frontsuspension) komplette XT und einen Tange Prestige Ultra/Superlight...da fand ich via P/L das Team am Besten für's Geld, nachdem ich unzählige HTs seinerzeit gewälzt in Katalogen, verglichen hatte...ich war gerade 18, hatte noch Geld von der Firmung, das Erste
selbstverdiente, und dann wurde es das Team.
Soo, als Info für schlechte Komponenten Zusammenstellung meiner Ansicht nach:
Das 2009er Marin "Eldrige Grade"
http://www.cyclehouse.net/products.php?plid=m1b0s2p851
Mit _dieser_ Ausstattung, im Amiland:
PRODUCT OPTIONS: 15", 17", 19", 20.5"
Frame: 6061 Aluminum, Triple Butted Hydro-Edge Top and Down Tubes, Double Butted 4-Side Seat and Chain Stays, Disc Specific
Forks: 32 F100R, 100mm with Rebound Adjustment and Air Spring Preload
Rear Derailleur: Shimano Shadow XT
Front Derailleur: Shimano SLX
Shifters: Shimano SLX, 2 Way Release, 9 Speed
Chainset: Shimano Hollowtech II, 44/32/22
Bottom Bracket: Shimano with HollowTech II Big Pipe Billet Integrated with Crankset
Chain: Shimano HG53
Freewheel: Shimano, 11-34, 9 Speed
Headset: TH-857, 1 1/8", Threadless, Alloy
Stem: FSA OS150LX Threadless, with Alloy Face Plate and 31.8mm Bar Clamp
Handlebars: Double Butted 6061 Alloy, OS-31.8mm, 25.4mm Rise
Front Brake: Hayes Stroker CARBON Hydraulic Disc with V6 Rotors
Rear Brake: Hayes Stroker CARBON Hydraulic Disc with V6 Rotors
Brake Levers: Hayes
Rims: Mavic XM-117, 32 Hole Disc
Front Hub: Shimano Deore, 32 Hole Disc
Rear Hub: Shimano Deore, 32 Hole Disc
Spokes: DT 15 Gauge Black Stainless
Tyres: WTB Prowler MX Folding Comp, 26" x 2.1" (49/52)
Saddle: WTB Rocket V Comp with Love Channel and
Seatpost: Comp Alloy Micro Adjust, 30.9mm x 400mm
Pedals: Ritchey Logic Mountain V4 Clipless
Grips: Super Diamond
Ok, die Bremse ist ok, aber beim LRS fängt es schon an: billige Mavic 08/15 XM117
Disc Felgen, welche sich für die Preisklasse an einer einfachen Shimano Deore
Nabe befestigt sind - Deore ist ja ok, aber Deore LX, bzw. -jetzt SLX Naben und
besser XM317 Felgen wären viel angebrachter.
Weiterhin die Kurbel, auch hier wurde gespart, und nur etwas einfaches von Shimano
verbaut. Mal ehrlich, eine Fox-Gabel, aber dann so einen billigen LRS? Das paßt wirklich
nicht ins Bild, und dieser "Mix" ist für mich seit Jahren total unausgewogen, Anfang der
90er war es top bei Marin, so sehr ich die Marke liebe..aber sorry Guys..sowas ist Tonne,
echt!
Reifen sollten Schwalbe sein, schließlich sind diese auch in Übersee bekannt, und nicht
so ein 08/15 Zeugs von "WTB Prowler"...Kenda, oder sonstiger Mist.
Für mich sieht es nach einem Blender aus - Hauptsache Fox-Gabel, aber dafür wurde
beim Vorbau, Sattelstütze, LRS & Kurbel kräftig gespart..und paßt dann einfach nicht
ins Bild...mit einer Reba und besseren restlichen Parts wäre es eine runde Sache gewesen..
aber so nicht...und so aehnlich sieht es analog auch mit den anderen Marin Bikes aus...
Optisch sind sie nicht der Hit, vergleicht man die Neuesten Marin Bikes mit Konsorten von
Canyon/Cube/Radon/Ghost...und von der Teileliste ebensowenig...kein Wunder, daß man
da nicht 40-50% Aufpreis für "MARIN" zahlen möchte, und sich lieber an heimischen Herstellern
wendet...traurig, aber wahr. Für mich taugt nur -derzeit- das Team Issue etwas, ebenso
das Team Titanium aktuell...ansonsten gefallen mir nach wie vor nur die Classic Bikes von
Marin...schade....ich hatte so gehofft, das die Marke mal wieder ein Begriff in Deutschland
wird, aber dazu gehört auch ein gutes P/L Verhältnis, gutes Design heutzutage und ein
in sich stimmiges Konzept..was ich leider seit Ende der 90er bei Marin nicht mehr gesehen
habe...
Das 2009er Marin "Eldrige Grade"
http://www.cyclehouse.net/products.php?plid=m1b0s2p851
Mit _dieser_ Ausstattung, im Amiland:
PRODUCT OPTIONS: 15", 17", 19", 20.5"
Frame: 6061 Aluminum, Triple Butted Hydro-Edge Top and Down Tubes, Double Butted 4-Side Seat and Chain Stays, Disc Specific
Forks: 32 F100R, 100mm with Rebound Adjustment and Air Spring Preload
Rear Derailleur: Shimano Shadow XT
Front Derailleur: Shimano SLX
Shifters: Shimano SLX, 2 Way Release, 9 Speed
Chainset: Shimano Hollowtech II, 44/32/22
Bottom Bracket: Shimano with HollowTech II Big Pipe Billet Integrated with Crankset
Chain: Shimano HG53
Freewheel: Shimano, 11-34, 9 Speed
Headset: TH-857, 1 1/8", Threadless, Alloy
Stem: FSA OS150LX Threadless, with Alloy Face Plate and 31.8mm Bar Clamp
Handlebars: Double Butted 6061 Alloy, OS-31.8mm, 25.4mm Rise
Front Brake: Hayes Stroker CARBON Hydraulic Disc with V6 Rotors
Rear Brake: Hayes Stroker CARBON Hydraulic Disc with V6 Rotors
Brake Levers: Hayes
Rims: Mavic XM-117, 32 Hole Disc
Front Hub: Shimano Deore, 32 Hole Disc
Rear Hub: Shimano Deore, 32 Hole Disc
Spokes: DT 15 Gauge Black Stainless
Tyres: WTB Prowler MX Folding Comp, 26" x 2.1" (49/52)
Saddle: WTB Rocket V Comp with Love Channel and
Seatpost: Comp Alloy Micro Adjust, 30.9mm x 400mm
Pedals: Ritchey Logic Mountain V4 Clipless
Grips: Super Diamond
Ok, die Bremse ist ok, aber beim LRS fängt es schon an: billige Mavic 08/15 XM117
Disc Felgen, welche sich für die Preisklasse an einer einfachen Shimano Deore
Nabe befestigt sind - Deore ist ja ok, aber Deore LX, bzw. -jetzt SLX Naben und
besser XM317 Felgen wären viel angebrachter.
Weiterhin die Kurbel, auch hier wurde gespart, und nur etwas einfaches von Shimano
verbaut. Mal ehrlich, eine Fox-Gabel, aber dann so einen billigen LRS? Das paßt wirklich
nicht ins Bild, und dieser "Mix" ist für mich seit Jahren total unausgewogen, Anfang der
90er war es top bei Marin, so sehr ich die Marke liebe..aber sorry Guys..sowas ist Tonne,
echt!
Reifen sollten Schwalbe sein, schließlich sind diese auch in Übersee bekannt, und nicht
so ein 08/15 Zeugs von "WTB Prowler"...Kenda, oder sonstiger Mist.
Für mich sieht es nach einem Blender aus - Hauptsache Fox-Gabel, aber dafür wurde
beim Vorbau, Sattelstütze, LRS & Kurbel kräftig gespart..und paßt dann einfach nicht
ins Bild...mit einer Reba und besseren restlichen Parts wäre es eine runde Sache gewesen..
aber so nicht...und so aehnlich sieht es analog auch mit den anderen Marin Bikes aus...
Optisch sind sie nicht der Hit, vergleicht man die Neuesten Marin Bikes mit Konsorten von
Canyon/Cube/Radon/Ghost...und von der Teileliste ebensowenig...kein Wunder, daß man
da nicht 40-50% Aufpreis für "MARIN" zahlen möchte, und sich lieber an heimischen Herstellern
wendet...traurig, aber wahr. Für mich taugt nur -derzeit- das Team Issue etwas, ebenso
das Team Titanium aktuell...ansonsten gefallen mir nach wie vor nur die Classic Bikes von
Marin...schade....ich hatte so gehofft, das die Marke mal wieder ein Begriff in Deutschland
wird, aber dazu gehört auch ein gutes P/L Verhältnis, gutes Design heutzutage und ein
in sich stimmiges Konzept..was ich leider seit Ende der 90er bei Marin nicht mehr gesehen
habe...
Zuletzt bearbeitet:
XCRacer
28/29
Ich würde es sofort kaufen.
Wer in der Lage ist LFR aus und ein zu bauen, kann die ja durch höherwertigere ersetzen.
GB ist übrigens nicht Amiland
Wer in der Lage ist LFR aus und ein zu bauen, kann die ja durch höherwertigere ersetzen.
GB ist übrigens nicht Amiland
- Registriert
- 31. Januar 2007
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Forever ! Zur Info.
England spezifiziert seine Bikes selbst. Deutschland hat seinen eigenen Spec ! Ist also schwer vergleichbar.
Besten Gruß
Bernd
England spezifiziert seine Bikes selbst. Deutschland hat seinen eigenen Spec ! Ist also schwer vergleichbar.
Besten Gruß
Bernd
Hi Bernd,
ok - wußte ich nicht, sollte ja auch kein Marin Bashing sein, wiegesagt,
ich bin FAN seit '89 der Marke! Nur...irgendwie ist mir dies alles nichts
halbes & nichts Ganzes mehr...bin gespannt auf die Marin Bikes 2009,
welche dann in Deutschland zu haben sein werden..dennoch gehe ich davon
aus, das sich nicht viel an der Ausstattung ändert. Und Hand auf's Herz -
wieso sollte man sich dem Rahmen wegen ein Marin kaufen, nur um danach
gleich wieder Geld für bessere Teile auszugeben? Dann kann ich mir auch
gleich den Rahmen solo besorgen und selbst aufbauen - sicherlich wird
es dann noch teurer, aber man(n) weiß dann genau was man hat, haben
möchte und fährt keinen un-ausgewogenen Komponenten-Mix.
Mir dennoch total unverständlich, wieso Marin GB solche Ausstattungen
spezifiziert. Von der Truvativ Five-D an einem Modell möchte ich gar nicht reden,
das ist eine billig Kurbel par excellence - nichts für ungut.
Grüße!
ok - wußte ich nicht, sollte ja auch kein Marin Bashing sein, wiegesagt,
ich bin FAN seit '89 der Marke!
Nur...irgendwie ist mir dies alles nichtshalbes & nichts Ganzes mehr...bin gespannt auf die Marin Bikes 2009,
welche dann in Deutschland zu haben sein werden..dennoch gehe ich davon
aus, das sich nicht viel an der Ausstattung ändert. Und Hand auf's Herz -
wieso sollte man sich dem Rahmen wegen ein Marin kaufen, nur um danach
gleich wieder Geld für bessere Teile auszugeben? Dann kann ich mir auch
gleich den Rahmen solo besorgen und selbst aufbauen - sicherlich wird
es dann noch teurer, aber man(n) weiß dann genau was man hat, haben
möchte und fährt keinen un-ausgewogenen Komponenten-Mix.
Mir dennoch total unverständlich, wieso Marin GB solche Ausstattungen
spezifiziert. Von der Truvativ Five-D an einem Modell möchte ich gar nicht reden,
das ist eine billig Kurbel par excellence - nichts für ungut.
Grüße!
- Registriert
- 23. Dezember 2004
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Ueber das Design kann man streiten.
Ich persoenlich finde das Preis Leistungs erhaeltnis im Vergleich zu aehnlichen Kultmarken und guten, modernen Firmen fantastisch. Durch den Verzicht auf extremes Hydroforming ist das Design immer noch recht klassisch, und die Farben sind ebenfalls recht dezent. Waeren die Raeder bunt gesprengkelt mit Graffiti Aufklebern, so koennt ich den Aufschrei verstehen, aber wegen groesseren Firmenaufklebern dieser Aufschrei???
Wie auch immer. Hoffe du gewoehnst dich bald daran, dass das Leben weitergeht. Ein neuer 911er sieht schliesslich auch ein wenig anders aus als ein 30 jahre alter...
Entschuldigt die Sache mit ae, ue, usw. Bin momentan nicht in D und mir steht nur ein amerikanisches Keyboard zur Verfuegung...
Gruss,
Raoul
Ich persoenlich finde das Preis Leistungs erhaeltnis im Vergleich zu aehnlichen Kultmarken und guten, modernen Firmen fantastisch. Durch den Verzicht auf extremes Hydroforming ist das Design immer noch recht klassisch, und die Farben sind ebenfalls recht dezent. Waeren die Raeder bunt gesprengkelt mit Graffiti Aufklebern, so koennt ich den Aufschrei verstehen, aber wegen groesseren Firmenaufklebern dieser Aufschrei???
Wie auch immer. Hoffe du gewoehnst dich bald daran, dass das Leben weitergeht. Ein neuer 911er sieht schliesslich auch ein wenig anders aus als ein 30 jahre alter...
Entschuldigt die Sache mit ae, ue, usw. Bin momentan nicht in D und mir steht nur ein amerikanisches Keyboard zur Verfuegung...
Gruss,
Raoul
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- 31. Januar 2007
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Den Rocky Ridge Rahmen gibt es nicht einzeln, nur als komplettes Bike.
Besten Gruß
Bernd
Besten Gruß
Bernd
Hier mal ein erster Test vom 2009 Rocky Ridge.
Aber wirklich viel geänder hat sich da ja nicht.
Meins erfreut sich bester Gesundheit und steht kurz vor der 100.000 Hm Marke.
Aufstieg ohne Hilfsmittel natürlich.
Jetzt für den Herbst hab ich die Big Bettys wieder gegen die Timberwolf gewechselt, die WTB's haben gegenüber den Schwalbe im feuchten einen mörder Grip und rollen auch noch besser. Gerade bei den Nightrides ist das einfach wichtig.
Aber wirklich viel geänder hat sich da ja nicht.
Meins erfreut sich bester Gesundheit und steht kurz vor der 100.000 Hm Marke.
Aufstieg ohne Hilfsmittel natürlich.
Jetzt für den Herbst hab ich die Big Bettys wieder gegen die Timberwolf gewechselt, die WTB's haben gegenüber den Schwalbe im feuchten einen mörder Grip und rollen auch noch besser. Gerade bei den Nightrides ist das einfach wichtig.
Zuletzt bearbeitet:
Hier mal wieder ein Lebenszeichen von meinem Rocky Ridge.
Bin damit gerade im Trainingslager in Zypern.
Ja, das geht damit auch. Gestern 7:47 Fahrzeit bei 111,7 km und 3074 Hm.
Heute war aber Strand angesagt
Bin damit gerade im Trainingslager in Zypern.
Ja, das geht damit auch. Gestern 7:47 Fahrzeit bei 111,7 km und 3074 Hm.
Heute war aber Strand angesagt
XCRacer
28/29
Ich beneide dich 
Schönen Urlaub !
Schönen Urlaub !
Hier mal wieder ein Lebenszeichen von meinem Rocky Ridge.
Bin damit gerade im Trainingslager in Zypern.
Ja, das geht damit auch. Gestern 7:47 Fahrzeit bei 111,7 km und 3074 Hm.
Heute war aber Strand angesagt
Schönes Bild. Bei uns war es heute auch weiß/blau. Bleau der Himmel doch das weiße war bei uns der Schnee.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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