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Nur um sicher zu gehen: Es wurde überprüft, ob die richtigen Kappen auf der Nabe verbaut sind? Nicht, dass da eine falsche reingerutscht ist.
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rose backroad forum .
Nordschotter
#NieWiederIstJetzt
Sollte es die Gabel sein, würde ich darauf bestehen, eine passende aus einem Vorführbike im nächstbesten Laden auszubauen.
Oder fragen, ob das dann auch okay wäre, wenn Du 6-8 Wochen einen entsprechenden Anteil des Kaufpreises zurückhalten kannst...
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Hallo Forum oder wie einer auszog, das Fürchten zu lernen!
Ich bin seit Vorgestern auch Besitzer eines Backroad Limited eTap. Der Start war am 21.9., wo ich Rad No. 1 bestellt habe. Rad wurde relativ schnell verpackt und wie gewünscht in einen Franchise Shop nach Osnabrück geliefert...den Shop muss ich außerdem sehr loben, weil er die nun folgende Kommunikation mit Rose übernahm...die für mich als Endverbraucher anscheinend nicht möglich ist. Zu erwähnen ist, dass 24h nach dem Kauf Rose den Preis um 1150 EUR gesenkt hat und mir als erstes und einziges Lebenszeichen die Differenz erstattet hat. Bis dahin war ich very satisfied! 6 Tage später war das Rad in OS und der Kollege teilte mir ungefragt mit (lobenswert), dass Rad wäre zwar da, aber der linke Bremshebel verliert Öl...satt. Gibt es bei Rose eine Endkontrolle? OK, der Shop organisiert Retour zwecks Reparatur in Bocholt oder wo auch immer! Termin zur Retour ist Heute 13.10. und "vorraussichtlich" 14 Tage später wäre das Rad wieder in OS. Bedeutet mindestens 5 Wochen nach Kauf eines "lagernden" Rades immer noch keins und die Tage werden kürzer und die Chance das Rad bei halbwegs Wetter zu fahren nimmt ständig ab.
OK, ich hab gebissen...Rad No. 1 storniert (Ergebnis sehe ich erst, wenn Rose mir irgendwann das Geld zurücküberweist) und am 29.9. Rad No. 2 bestellt und in Summe quasi 10K EUR an Rose überwiesen! OK, DI war es soweit. Anruf...positiven Bescheid und weil später Nachmittag und 50min Anfahrt ins Auto gesprungen und nach OS gefahren. Nach 10min Autofahrt ruft der Mensch aus der Werkstatt an, das Lenkerbandende hängt lose am Lenker...was tun...unglaublich...Endkontrolle? Lenkerband...geschi%%% drauf gesagt...er möge es selber mit Endband fixieren.
Im Laden (zentrales Shopping Mall) steht der Hobel und sieht erstmal sogar noch besser, als auf den Bildern. Pedalen hatte ich dabei...Sattelhöhe eingestellt und beim ersten Sitzen gleich in den Keller verschwunden...anstatt Montagepaste Fett verwendet...OK, das war ein junger Kollege im Laden! Im Laden gesäubert und Paste drauf....super! Licht ans Rad und gleich eine Runde durch die dunklen Parks von OS...fährt sich Sahne!!!
MI war sonnig und ich konnte mir den Rahmen genau anschauen. Hälfte der kleinen Blindstopen waren schon weg....die Schrauben vom Vorbau nur lackiert und nicht beschichtet. Die sahen entsprechend nach der Montage schon etwas traurig aus...egal...Rainbow Titanschrauben in China geordert. Überhaupt allein die 6 Schrauben zur Befestigung der Flaschenhalter sind krasse Baumarktschrauben und liegen wie ein Sack Kartoffeln in der Hand. Bei einem regulären Preis von fast 6K finde ich das schon etwas...na ja! Wird alles ausgetauscht inkl. der Schraube aus der Sattelstütze.....Investition von 30 EUR.
Heute Morgen tausche ich die konventionellen Schläuche gegen Aerothan (hatte leider nur 60er Ventile und falle in Ohnmacht.
So blöd kann ich nicht sein...Decke wieder ab und senkrecht von oben ins Ventilloch geschaut. Tatsächlich ist das Loch seitlich versetzt gebohrt! Betrifft beide Felgen. Bei den bisherigen kürzeren Ventilen fiel das nicht auf. Asymmetrische Felgen haben durchaus einen Sinn, aber der Sinn schräger Ventillöcher erschließt sich mir nicht? Ist das Bug oder Feature....kann mir jemand im Forum helfen?
In der Summe ist das alles etwas viel für ein Rad in der Preisklasse...überhaupt der Lieferumfang. Beim Grizzl meiner Frau hat Canyon Ersazstopfen, 100 Kleinteile und sogar einen improvisierten Drehmomentschlüssel beigelegt. Die Bohrungen in der meiner Rose Gabel für interne Kabelführung bei Nabendynamo waren noch nicht mal verschlossen...hatte selber noch Blindstopfen Zuhause. Habe auf meine Emails bisher kein einziges Wort als Antwort bekommen und ich bin mir zielmlich sicher, dass das mein letzter Ausflug nach Bocholt war!
In diesem Sinne
Edith sagt: Beim Tauschen des Spiders gegen den Quarq Powermeter aus meinem vorigen Rad fiel mir auf, dass die Kurbel nur lauwarm festgeschraubt war...dementsprechend weit war der Ausgleichsring gegenüber gedreht.
Ich bin seit Vorgestern auch Besitzer eines Backroad Limited eTap. Der Start war am 21.9., wo ich Rad No. 1 bestellt habe. Rad wurde relativ schnell verpackt und wie gewünscht in einen Franchise Shop nach Osnabrück geliefert...den Shop muss ich außerdem sehr loben, weil er die nun folgende Kommunikation mit Rose übernahm...die für mich als Endverbraucher anscheinend nicht möglich ist. Zu erwähnen ist, dass 24h nach dem Kauf Rose den Preis um 1150 EUR gesenkt hat und mir als erstes und einziges Lebenszeichen die Differenz erstattet hat. Bis dahin war ich very satisfied! 6 Tage später war das Rad in OS und der Kollege teilte mir ungefragt mit (lobenswert), dass Rad wäre zwar da, aber der linke Bremshebel verliert Öl...satt. Gibt es bei Rose eine Endkontrolle? OK, der Shop organisiert Retour zwecks Reparatur in Bocholt oder wo auch immer! Termin zur Retour ist Heute 13.10. und "vorraussichtlich" 14 Tage später wäre das Rad wieder in OS. Bedeutet mindestens 5 Wochen nach Kauf eines "lagernden" Rades immer noch keins und die Tage werden kürzer und die Chance das Rad bei halbwegs Wetter zu fahren nimmt ständig ab.
OK, ich hab gebissen...Rad No. 1 storniert (Ergebnis sehe ich erst, wenn Rose mir irgendwann das Geld zurücküberweist) und am 29.9. Rad No. 2 bestellt und in Summe quasi 10K EUR an Rose überwiesen! OK, DI war es soweit. Anruf...positiven Bescheid und weil später Nachmittag und 50min Anfahrt ins Auto gesprungen und nach OS gefahren. Nach 10min Autofahrt ruft der Mensch aus der Werkstatt an, das Lenkerbandende hängt lose am Lenker...was tun...unglaublich...Endkontrolle? Lenkerband...geschi%%% drauf gesagt...er möge es selber mit Endband fixieren.
Im Laden (zentrales Shopping Mall) steht der Hobel und sieht erstmal sogar noch besser, als auf den Bildern. Pedalen hatte ich dabei...Sattelhöhe eingestellt und beim ersten Sitzen gleich in den Keller verschwunden...anstatt Montagepaste Fett verwendet...OK, das war ein junger Kollege im Laden! Im Laden gesäubert und Paste drauf....super! Licht ans Rad und gleich eine Runde durch die dunklen Parks von OS...fährt sich Sahne!!!
MI war sonnig und ich konnte mir den Rahmen genau anschauen. Hälfte der kleinen Blindstopen waren schon weg....die Schrauben vom Vorbau nur lackiert und nicht beschichtet. Die sahen entsprechend nach der Montage schon etwas traurig aus...egal...Rainbow Titanschrauben in China geordert. Überhaupt allein die 6 Schrauben zur Befestigung der Flaschenhalter sind krasse Baumarktschrauben und liegen wie ein Sack Kartoffeln in der Hand. Bei einem regulären Preis von fast 6K finde ich das schon etwas...na ja! Wird alles ausgetauscht inkl. der Schraube aus der Sattelstütze.....Investition von 30 EUR.
Heute Morgen tausche ich die konventionellen Schläuche gegen Aerothan (hatte leider nur 60er Ventile und falle in Ohnmacht.
So blöd kann ich nicht sein...Decke wieder ab und senkrecht von oben ins Ventilloch geschaut. Tatsächlich ist das Loch seitlich versetzt gebohrt! Betrifft beide Felgen. Bei den bisherigen kürzeren Ventilen fiel das nicht auf. Asymmetrische Felgen haben durchaus einen Sinn, aber der Sinn schräger Ventillöcher erschließt sich mir nicht? Ist das Bug oder Feature....kann mir jemand im Forum helfen?
In der Summe ist das alles etwas viel für ein Rad in der Preisklasse...überhaupt der Lieferumfang. Beim Grizzl meiner Frau hat Canyon Ersazstopfen, 100 Kleinteile und sogar einen improvisierten Drehmomentschlüssel beigelegt. Die Bohrungen in der meiner Rose Gabel für interne Kabelführung bei Nabendynamo waren noch nicht mal verschlossen...hatte selber noch Blindstopfen Zuhause. Habe auf meine Emails bisher kein einziges Wort als Antwort bekommen und ich bin mir zielmlich sicher, dass das mein letzter Ausflug nach Bocholt war!
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Edith sagt: Beim Tauschen des Spiders gegen den Quarq Powermeter aus meinem vorigen Rad fiel mir auf, dass die Kurbel nur lauwarm festgeschraubt war...dementsprechend weit war der Ausgleichsring gegenüber gedreht.
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Die Bohrung ist so und muss auch so. Vermutlich hast du die GC Forty 40 Carbonfelgen? Diese haben ein asymmetrisches Profil. Die Bohrungen werden senkrecht zum Felgenbett gesetzt (bzw. bei Carbon laminiert, selten gebohrt), da dies spannungstechnisch so sein muss. Wenn dein Felgenbett als wegen der Asymmetrie "schräg" ist, verläuft auch ein entsprechendes Ventilloch schräg (aus der externen Sicht).
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Japp GC 40...Klingt nach einer Erklärung...spätestens wenn ich die 60er gegen 40er Ventile tausche, schaue ich mir das Felgenbett noch einmal an. Allein gegen die These sprechen meine 55mm Rennerfelgen, die ebenfalls asymmetrisch sind und die Ventile senkrecht aus der Felge kommen. Bisher ging ich immer davon aus, dass wie auf der Zeichnung das Felgenbett immer senkrecht zur Nabe steht und nur der Ansatz der Speichen "versetzt" wird. Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.
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Kommt halt auf den jeweiligen Querschnitt an. Leider finde ich für die Rose keine Zeichnung. Häufig ist die Wanddicke durch den Offset dann aber so gering, dass ein Loch Probleme in Sachen Festigkeit bringen würde. Daher wird das Ventilloch dann eben auch verschoben. Wenn die Wanddicke es erlaubt, kann man auch gerade durch.
Meine Roses waren jedenfalls auch so, wird also in dem Fall konstruktiv vorgesehen sein.
Meine Roses waren jedenfalls auch so, wird also in dem Fall konstruktiv vorgesehen sein.
Drei Kreuze, dass ich es gelassen habe.
Hab den Finger beim Limited Force mehrfach über dem „bestellen“-Button gehabt letzte Woche und es mir dann aufgrund meiner negativen Vorgeschichte doch verkniffen.
War wohl die richtige Entscheidung
Ist das Felgenloch mittig im Felgenbett?
Wenn ja, dann müssen die bei einer asym. Felge leicht schräg bohren.
Bei meiner Ryde Trace XC ist das Loch im Felgenbett aussermittig und erschwert etwas die tubeless Reifenmontage wegen des Ventildichtknubbels.
Hey Leute,
Ich muss mal eine banale Frage stellen:
Habe heute meinen Kickr Core fürs indoor Training vom Paketdienst geholt und aufgebaut. Keine Anleitung weil 2nd hand, Internet bemüht welche Adapter richtig sind etc, passte jetzt alles. Mal aufs Rad geschwungen langsam angefangen zu treten, und es ist übertrieben heftig am "knarzen" am Antrieb. Fühlt sich an als knackt es immer einmal beim Zahn wechsel vorne oder hinten, bin mir nicht sicher. Es ist ja im Grunde alles gleich, jetzt frage ich mich ob ich mir die falsche Kassette gekauft hab.
Folgende Infos hab ich:
Auf der Bestellbestätigung heißt es eine Shimano 105 CS-R7000, 11-34 wäre verbaut. Auf der Spezifikationswebseite des aktuellen Modells steht selbiges.
Die hab ich auch gekauft.
Jetzt wo es nicht funktioniert schau ich auf die Kassette vom Rad, und da steht CS HG700 11 auf der Abschlusskappe drauf. Say What. Das wäre dann ja zB diese hier.
Meint ihr das könnte das Problem sein? 11fach sind beide darum versteh ich es eigentlich nicht ganz. Aber es klingt es überhaupt nicht gesund und da will ich keinen meter mit trainieren wie es gerade ist. Mach ich noch irgendwas falsch??
Danke euch!
Jamo
Ich muss mal eine banale Frage stellen:
Habe heute meinen Kickr Core fürs indoor Training vom Paketdienst geholt und aufgebaut. Keine Anleitung weil 2nd hand, Internet bemüht welche Adapter richtig sind etc, passte jetzt alles. Mal aufs Rad geschwungen langsam angefangen zu treten, und es ist übertrieben heftig am "knarzen" am Antrieb. Fühlt sich an als knackt es immer einmal beim Zahn wechsel vorne oder hinten, bin mir nicht sicher. Es ist ja im Grunde alles gleich, jetzt frage ich mich ob ich mir die falsche Kassette gekauft hab.
Folgende Infos hab ich:
Auf der Bestellbestätigung heißt es eine Shimano 105 CS-R7000, 11-34 wäre verbaut. Auf der Spezifikationswebseite des aktuellen Modells steht selbiges.
Die hab ich auch gekauft.
Jetzt wo es nicht funktioniert schau ich auf die Kassette vom Rad, und da steht CS HG700 11 auf der Abschlusskappe drauf. Say What. Das wäre dann ja zB diese hier.
Meint ihr das könnte das Problem sein? 11fach sind beide darum versteh ich es eigentlich nicht ganz. Aber es klingt es überhaupt nicht gesund und da will ich keinen meter mit trainieren wie es gerade ist. Mach ich noch irgendwas falsch??
Danke euch!
Jamo
Nordschotter
#NieWiederIstJetzt
Es wäre so viel einfacher gewesen das zuerst bestellte Rad zu nehmen und das Leck des STI auf Kosten von Rose bei einer Fachwerkstatt vor Ort zu beheben. Seltsamer Laden in Osnabrück, der das nicht anbietet...
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Die CS-R7000 gibt es doch gar nicht in 11-34, sondern maximal in 11-32? Was hast du genau gekauft? Wenn es eine kleinere Kassette ist, könnte dein Problem die Kette sein.
Ebenfalls beliebt: falscher Spacer hinter der Kassette. Die Road Kassetten brauchen auf 11fach HG Freilauf keinen Spacer, die MTB Kassetten schon. Hinter der verbauten am Rose wird wohl ein Spacer sein, wenn du die "echte" 105er verbaut hast, brauchst du den nicht.
Ggf. musst du auch nur das Schaltwerk neu einstellen.
Zuletzt bearbeitet:
Für den Chef-Fanboy ist mal wieder jeder schuld, nur nicht Rose. Soll das ein Witz sein? Wer soviel Kohle ausgibt hat verdammt nochmal ein Bike im tipptopp Zustand zu erhalten. Punkt.
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Was ist bei dir denn kaputt? Wo liest du denn, dass @Nordschotter die Schuld nicht bei Rose sieht? Deine Beiträge sind ziemlich seltsam.
Ja, ich habe die in 11-32 gekauft. Dachte die 11-34 wäre einfach ausverkauft. Dass es die gar nicht gibt ist ja interessant....
Mit Spacer meinst du hinter der Kassette, oder? Laut Wahoo braucht man bei 11fach keinen Spacer.
Habe nur die Kassette montiert und dann wie in diesem Bild zu sehen den 142mm Adapter auf der Nicht-Antriebsseite und auf der Antriebsseite den Spin Cap passend mit der Thru-Axle montiert.
Kann natürlich sein. War aber zB auch schon beim Bike Fitting, da war einfach zack dran und alles war tutti.
Beide Kassetten sollten aber theoretisch mit der Kette (CN-HG601) kompatibel sein, oder nicht?
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Die Kette ist kompatibel aber auf der kleineren Kassette ggf. zu lang.
Pauschal kannst du nicht sagen, ob ein Spacer drunter muss oder nicht. Das hängt von der Kassette ab, nicht vom Freilaufkörper. Die MTB Kassetten sind schmaler und brauchen den Spacer. Wenn am Bike also ein Spacer verbaut ist und auf dem Trainer nicht, musst du das Schaltwerk einstellen.
Alles darüber hinaus ist per Ferndiagnose ohne Bilder oder Video schwer zu beurteilen.
Pauschal kannst du nicht sagen, ob ein Spacer drunter muss oder nicht. Das hängt von der Kassette ab, nicht vom Freilaufkörper. Die MTB Kassetten sind schmaler und brauchen den Spacer. Wenn am Bike also ein Spacer verbaut ist und auf dem Trainer nicht, musst du das Schaltwerk einstellen.
Alles darüber hinaus ist per Ferndiagnose ohne Bilder oder Video schwer zu beurteilen.
Ok, ich glaub dann muss ich mich nochmal mit Bildern und genauerer Diagnose melden wenn ich aus dem Urlaub zurück bin. Dask rieg ich jezt heute nicht mehr gelöst.
Aber, dass eine andere Kassette verbaut ist als überall steht, was soll das denn? Ist das bei euch auch? Ist bei euch die HG700 oder die CS R7000 verbaut?.
@JayJay1989 Mit kleinerer Kassette meinst du das kleinere 32er Ritzel, oder? Oder betrifft das die jedes Ritzel?
Aber, dass eine andere Kassette verbaut ist als überall steht, was soll das denn? Ist das bei euch auch? Ist bei euch die HG700 oder die CS R7000 verbaut?.
@JayJay1989 Mit kleinerer Kassette meinst du das kleinere 32er Ritzel, oder? Oder betrifft das die jedes Ritzel?
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Ich vermute, dass es ein Druckfehler ist. Die 105er gibt's wie gesagt nicht in 11-34. Ich fahr 1x11, hab das Problem also nicht.
Und ja, meine das 32er Ritzel. Die Kettenlänge richtet sich nach dem größten Ritzel. Eine zu lange Kette würde aber eher im kleinsten Ritzel Probleme machen (zu wenig Kettenspannung), sodass da z.B. Sprünge auftreten. Basierend auf deiner Beschreibung tippe ich eher auf falsch eingestelltes Schaltwerk.
Und ja, meine das 32er Ritzel. Die Kettenlänge richtet sich nach dem größten Ritzel. Eine zu lange Kette würde aber eher im kleinsten Ritzel Probleme machen (zu wenig Kettenspannung), sodass da z.B. Sprünge auftreten. Basierend auf deiner Beschreibung tippe ich eher auf falsch eingestelltes Schaltwerk.
Ok, danke dir schonmal soweit. Glaube ich werde dann nochmal die andere Kassette bestellen. Hoffe eigentlich dass es möglich ist ohne dauernd die Schaltung neu einzustellen schnell das Rad auch aus dem Kickr auszubauen. Mal bei Rose beschweren, vll schicken sie mir ja was zu (wer's glaubt... ^^).
Nordschotter
#NieWiederIstJetzt
Schrieb ich auch nicht anders.
Allerdings hat Rose - wie alle anderen Hersteller auch - ein gesetzlich geregeltes Recht auf Nachbesserung.
Unabhängig davon was wie viel Geld kostet kann nämlich der Käufer erwarten, dass der Zustand der gekauften Ware tipptopp ist.
Fehler passieren trotzdem, bei Autos, Häusern, Kugelschreibern...
Da heißt es dann Einigung erzielen und gut ist.
Rose könnte sogar die Stornierung des ersten Rades ablehnen und auf sein Recht zur Nachbesserung bestehen.
Aber hey, bevor man sich einigt oder selbst nachbessert und die Kosten geltend macht, kauft man einfach neu und erwartet ein Storno des ersten Kaufes. Macht man ja bei teuren Dingen (Autos, Häuser, ...) generell so...
Zusammengefasst: die Lösung hätte so einfach sein können...
Zuletzt bearbeitet:
Nordschotter
#NieWiederIstJetzt
Nordschotter
#NieWiederIstJetzt
Wenn Du eine gleichartige Kassette richtig verbaust, dann ist das Einstellen nicht notwendig.
Rose hat sich offenbar an die bei Shimano übliche Beschreibung der Kassette gehalten. Hier auf der Shimanoseite erkennbar 105 11-34. Da steht zwar auch CSW-HG700-11 als Bezeichnung, aber die Zuordnung zur 105er Gruppe wird sehr prominent angepriesen.
Würde da trotzdem mal drauf hinweisen, dass das verwirrend ist und fragen, ob Sie für den dadurch entstandenen Aufwand etwas locker machen würden... schlimmstenfalls bekommst eine kleinen Gutscheincode...
EDIT: DIe Frage ist, ob Du auf die CS-R7000 Kassette bestehen willst, weil die ja lauft Beschreibung verbaut sein soll. Dann gibt es allerdings konsequenterweise 2 Zähne weniger.
Passt dann zur nachgekauften auf dem Trainer und alles ist gut.
Ich mag am Gravel allerdings lieber die 11-34 fahren, da ich das große Ritzel an steileren Passagen im Wald zu schätzen weiß..
Zuletzt bearbeitet:
Ja, ich werde sie mal darauf hinweisen per Mail. Ich für meinen Teil würde auch bei der 11-34 bleiben wollen! Die sollen mir einfach die mal zuschicken aus Kulanz xD
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Das Angebot stand, aber ich bestand auf einen neuen Hebel oder neues Rad, weil wir sprechen hier von einem Rad mit nominellem Preis von 5,9K. Ich bin seit den 80ern dabei und für den Gegenwert dieses Rades wäre damals Ernesto Colnago persönlich nach D gekommen, um mich durchzumessen. Das Letzte nicht zu Ernst nehmen!
Ich will hier Niemandem Lieblingsmarke schlecht machen. Wir alle kennen die derzeitige Situation auf dem Fahrradmarkt, den Fachkräftemangel in D und überhaupt. Aber ich bin selber Dienstleister und so mancher meiner Kunden sind wahre Diven. Aber die ganze Intransparenz beim Ablauf der Onlinebestellung, die Kommunikation, das ist alles suboptimal!
Ich habe durch die vergangene Coronazeit in Summe 6 Räder (China Carbonrahmen) für mich und Fremdbedarf zusammengebaut. Das lief alles ohne großen Schiffbruch ab...teilweise mit super Kommunikation bei Sonderwünschen mit den Rahmenherstellern wie Seraph und Carbonda. Jeder der Rahmen war sehr gut, bis auf ... Dieses "bis auf" wollte ich dieses Mal vermeiden und habe mich für ein deutsches Premiumprodukt entschieden...aber gekauft habe ich wieder "bis auf"
Anbei noch 2x dieser "bis auf"
In diesem Sinne...ich gehe jetzt Radfahren
An deiner Stelle wäre ich bei Eigenbau geblieben, da weißt jedenfalls wer Schuld hat
am Ende werden die Rahmen von Rose/Canyon usw. an den gleichen Orten wie Carbonada etc. gefertigt, da ist nichts besonderes dran. So mache ich das inzwischen auch (neues Projekt ist ein Open Wide). Obwohl ich sagen muss, dass meine letzten Räder aus dem Versandhandel vollkommen ok waren.Das mit dem STI hätte mich mal genauer interessiert. Da ist dann ja DOT ausgelaufen. Je nach Menge ist das schon spassfrei.
Nordschotter
#NieWiederIstJetzt
Nur ist es vollkommen irrelevant, auf was Du bestanden hast oder bestehst. Es gelten die gesetzlichen Regelungen zur Nachbesserung. Und die gelten unabhängig vom Verkaufspreis eines Produktes und erst recht unabhängig davon, was man für den Kaufpreis von 40 Jahren hätte bekommen können!
Der Hersteller kann bis zu drei mal in seinem Ermessen nachbessern. Punkt.
Und das ist auch gut so, denn ggf. ist gar nicht der Hebel defekt, sondern irgendwas anderes.
EDIT: Daher mein Hinweis darauf, eine Einigung anzufragen und einen Kompromiss zu finden, der für beide Seiten passt.
Die Macken an der Achsaufnahme sind nicht schön, würde ich Rabatt für einfordern und dass die Lockringe nicht Oilslick sind, war ja im Vorfeld bekannt.
Das Ganze ist übrigens für alle Marken und Hersteller gültig. Den Hinweis in Richtung Lieblingsmarke überlese ich daher mal, da Unsinn...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
