) aber es gibt schönere arten sich zu fist..., ausserdem fährt er dann die 170mm Lyrik, das ist durchaus ein spürbarer unterschied.
langsam wird es wirklich zeit für einen neuen Thread: "wie tourentauglich ist das FRX?"
also fh10697:
ich glaube, dass du dabei bist, dir das falsche bike zu kaufen, nicht weil ich es dir nicht gönne, sondern weil es wahrscheinlich nicht das richtige für dich ist:
das Whipzone wiegt so schon 17kg ohne pedale, nach dem umbau auf 2fach und ggf teleskopstütze ist es noch schwerer !
nachdem du dich noch im Wachstum befindest, behaupte ich, dass dir das bike zu schwer ist. (vor allem auf touren!)
grundsätzlich muss man auch mal festlegen, was tourenbiken überhaupt ist:
wenn man nur einen anstieg hochstrampelt um danach runter zu fahren, kann man sicherlich die gabel per spanngurt zusammenziehen.(wenn du die gabel so komprimierst, kompensierst du den geo Nachteil weitestgehend) vielleicht kompensiert man auch das hohe gewicht des bikes noch, weil man eine "sau" ist.
eine "Wellblech" tour fährt man so aber auch nicht.
und auch 400hm mit dem bike sind keine aussage, es kommt auf den verlauf an.
wenn du mit mir hier an der Isar 400hm fahren willst, vesenkst du nach 150hm dein FRX schon in selbiger!
ich weiss, das es leute gibt, die das bike sogar zum mtb-marathon mitnehmen (gell Smubob
und auch wenn hier viele sagen, das man gut mit dem bike hochfahren kann, dann fehlt immer der Nebensatz: "...für diese art von Fahrrad!" (ausserdem haben viele hier ihr bike auf ca. 15kg Gesamtgewicht getuned und dafür horrendes Geld investiert!)
ich fahre selbst ein Rockzone und sage dir mit Sicherheit: eine doppelbrücke taugt nix für touren.
ich fahre ca. 6000km Fahrrad im jahr, es liegt sicherlich nicht an meiner mangelnden Fitness.
für den Step weg vom Merida mit 120mm würde ich dir deutlich zu so einem bike wie das Torque Gapstar raten. das wiegt mit der entsprechenden Übersetzung 15kg.
Papa ist glücklich und du wirst technisch enorm viel lernen mit dem bike. die park- und auch downhill Qualitäten von dem bike sind unbestritten, es wird seit jahren bestens in z.b. der Freeride getestet.
und lass dich auch nicht von der 170mm gabel kirre machen im vergleich zu einer 180er gabel. die gabel ist absolut top und den 1cm merkst du gar nicht!
kauf dir ein gescheites Enduro, fahr das ding zwei jahre und überlege dann, ob du dir noch ein bike wie das FRX dazu nimmst, das wäre mein vorschlag!
von einem, der wahrscheinlich sogar älter ist als dein baba
Die Frage kommt hier echt immer wieder, ich glaube, wir müssen das mal in einer FAQ festhalten
400Hm würde ich jetzt noch nicht mal als "Tour" bezeichnen... das ist bei mir ne kurze Feierabendrunde...!
Ich bin mit dem FRX schon typische XC-Runden mit um die 1000Hm mitgefahren und hatte dabei trotz der knapp 16kg mehr SpaÃ, als mit dem knapp 3kg leichteren Hardtail, dass THEORETISCH für diese Runde besser geeignet wäre. Wie @frieda_6669 schon angedeutet hat, werde ich auch dieses Jahr wieder mit dem FRX bei einem MTB-Marathon mitfahren (nächste Woche Samstag ist es wieder so weit), was ich letztes Jahr mit meinem fast identisch ausgestatteten Torque FR gefahren bin. Das waren 60km mit 1450Hm und ich war am Ende nicht mal völlig im Eimer (auf jedenfall nicht wie frisch gefi.... 
). Das FRX ist zwar einen Tick schwerer (ca. 1/2kg), aber dafür mit dem steileren Sitzwinkel und der Variostütze für so einen Einsatz sogar nochmal etwas besser geeignet. Ich freue mich schon drauf Bei dem finanziellen Aufwand könntest du dir auch fast direkt eine XX1 Schaltung kaufen... da kannst du die 1-fach Kurbel und die Führung einfach behalten, musst nur ein 32er Kettenblatt montieren, und brauchst ein Laufrad, bei dem du den für die XX1 nötigen XD-Freilauf montieren kannst (gibts das von Sun Ringle??). Da kommst du ohne den Freilauf auf etwa 600â¬, also nicht sooo viel mehr als beim Umbau auf 2-fach. Dafür hast du dann ohne lästigen Umwerfer fast die gleiche Bandbreite, sparst einiges an Gewicht (wenn du mehr sparen willst, kannst du auch direkt die XX1 Kurbel nehmen, die spart im Vergleich zur Hussefelt >1/2kg und kostet "nur" knapp 200â¬) und du musst einfach nur Schaltwerk, Shifter, Kassette und Kette 1:1 austauschen.
Generell bin ich deiner Meinung: ein Bike in der Klasse eines Torque oder FRX ist nix zum bergauf heizen - wer das denkt, läuft eh etwas neben der Spur
Das kannst du mit jedem DH Bike auchMan kann mit dem FRX aber schon auch bisschen im alltag fahren? Also mal 3km zu nem Kumpel oder so? ohne dass man gleich denkt nen marathon gefahren zu sein...
Oder mal in der stadt fahren oder sowas?
Ist nur die Frage, ob man sowas wie ein FRX in der Stadt irgendwo stehen lassen will...!Willst du mich provozieren??
Es ist immer eine Frage der persönlichen Definition von "MTB"... für MICH ist das FRX wie ich es aufgebaut habe genau DIE Wollmilchsau, die ich schon immer haben wollte, eben ein Bike für fahrtechnisch anspruchsvolle Touren (im Sinne von Geballer und Sprüngen, kein Spitzkehren- oder Trial-Gehoppel) und gleichzeitig auch für den Bikepark, wo ich persönlich keinen "waschechten" DH'er brauche, weil ich jetzt nicht gerade auf Renn-Niveau fahre
Generell bin ich deiner Meinung: ein Bike in der Klasse eines Torque oder FRX ist nix zum bergauf heizen - wer das denkt, läuft eh etwas neben der Spur
Touren mit 1500Hm auf 30km ziemlich heftige Anstiege schließen? Ich fahre normal auf meinen Touren möglichst wenig flache Verbindungsstücke und komme bei 30km nur auf 1000-1200Hm - DAS finde ich durchaus noch lässig mit dem FRX zu machen, wenn es dauerhaft steiler zugeht, könnte wohl das Gewicht durchaus anstrengend werden.
