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Das stimmt natürlich aber dann weißt du ja worauf es ankommt.
Die Videoanalysen von dir auf dem Rad kannst du ja auch selber machen, nicht perfekt aber ausreichend.
Das stimmt natürlich aber dann weißt du ja worauf es ankommt.
Die Videoanalysen von dir auf dem Rad kannst du ja auch selber machen, nicht perfekt aber ausreichend.Du könntest, wenn deine Schuhe es zulassen, experimentieren die Cleats zu verschieben, das geht gut bei Rennrad, mäßig bei SPD, aber 1mm oder so kriegst du eigentlich immer hin.
Eventuell ja, eventuell nein.
Also besser erstmal wieder den Ultegra. Hoffe die Werkstatt bekommt den noch, notfalls bestell ich einen. Hatte schon über Umbau auf GRX nachgedacht, aber die Kettenblätter (46/36) sind noch zu gut. Vielleicht kommt die nächste Kassette als 11-34, aber dafür muss ich nichts umbauen.
Schaltauge kam neu vor kurzem, das GRX812 1x10 11-46 lief wunderbar. Einfach das neue Schaltwerk montiert mit neuem Schaltzug und versucht einzustellen, wird schon klappen.
aber eigentlich hat man bei längeree Kurbel nen "besseren" Hebel. Gerade im Road Bereich sind längere Kurbeln, gerade fürs Bergfahren oft beliebter.Also andere Kurbellänge wirkt schon krass irgendwie. Hätte ich nicht gedacht. Ich fahre seit 14 Jahren 170mm weil die eben immer an den kleinsten Rahmen dran sind ab Werk, hab daher auch beim Selbstaufbau immer 170mm ran - da aber Hauptsächlich weil keine 165mm verfügbar waren. SL 75.
Ich hab nun aber mal tief in den Geldbeutel gegriffen und mir ne neue Kurbelgarnitur gegönnt als die endlich lieferbar war. Hab allerdings nur die Kurbelarme getauscht da der Rest erst knapp 1000km runter hat, wäre affig da schon die Kettenblätter mit zu tauschen. Hab ich halt schonmal Kettenblätter auf Halde.
Was soll ich sagen? Bis auf das Gefühl der Sattel wäre nun n Mü zu tief (inzwischen korrigiert) ist alles besser. Ich kann an Anstiegen (naja was man in SH so hat, durchaus kurz aber oho) nun wesentlich später schalten zum Beispiel. Normal hab ich immer so kurz vor oder nach Männe hinter mir geschaltet - ich höre das ja wenn es klackt.
Und nun kann ich locker bis 7 zählen bis ich dann auch schalten muss. Auch die Kraft kam wesentlich besser aufs Pedal - bei selbem Gegenwind und selber Strecke wie paar Tage zuvor, sogar Temperatur auch gleich usw. direkt 3km/h mehr rausgeholt. Und es war echt arg windig. Ich hab mich sogar schlapper, müder und demotivierter gefühlt als bei der Fahrt davor. Ich werd das weiter beobachten aber ich hab echt das Gefühl es war so ein richtiger AHA Effekt.
Auch der Toe Overlap (ist halt n 48er Rahmen) ist nun schon merklich weniger. Weg bekäme ich den wohl nur mit 50er Rahmen und 150mm Kurbel
Männe hatte auch mal in Ermangelung einer 175mm Kurbel ne 172,5er verbaut am CX und er meinte es fühlte sich anfangs merkwürdig an aber sonst normal. Er hat ne SL von meine ich 87. Muss wohl jeder für sich rausfinden.
Ich hab das in einem anderen Thread mal ausgeführt, das Problem ist die Flexibilität deiner Hüfte, längere Kurbel führt dazu, dass dein Oberschenkel näher an Körper kommt, je nach Wampe, Alter und anderen Gebrechlichkeiten ist das sub-optimal.
Spaß: Also der Arzt in mir fragt sich ernsthaft, ob dann 2,5 Millimeter Unterschied der Kurbellänge die Lösung sind.
Mehr Evolution als Revolution.
Ich denke mal, weil's kein Wireless MTB Schaltwerk gibt. Entweder nicht fertig geworden oder sie wollen auf die Veröffentlichung davon warten.
Semi Wireless heisst ja nur, das Kabel vom Akku zum SW und UW gehen. Mit Wireless hat das imho nichts zu tun.
Ja, daher wäre der Umwerfer in meinem Augen auch abkömmlich.
Die Entwicklung im MtB Bereich ist ja seit vielen Jahren nicht fertig geworden (Escapecollective verliert dazu ein paar Worte). Mich würde wirklich mal interessieren, was bei Shimano MtB im Hintergrund passiert ist…
Danke für den Tipp, genau das war es! Die Kurbel läuft nun einwandfrei mit weniger fest angezogener Kappe. Für das Werkzeug gibt es glücklicherweise auch viele 3D-Druck Vorlagen, so dass ich direkt loslegen konnte
