Slayer 2020...Anybody ? Aufbauthread
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- 2020 27.5 custom build rocky mountain slayer
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Slayer 2020...Anybody ? Aufbauthread .
Opening in Südtirol fällt wohl mal wieder aus. Daher SFL oder Leogang, ist noch nicht ganz klar. Vielleicht lieber erstmal SFL und am Anfang kleinere Brötchen backen und eingrooven.@2pi
Die beiden Geräte sind echt schon Endstufe.
Wobei ich da gerade beim Slayer schon fast Sorge hätte auch passende Strecken zu finden.
Da ist ja alles außer schwarzer Downhillstrecke nahezu bedeutungslos.
Angeblich soll das 27er auf einfacheren Strecken ebenfalls viel Spaß machen (im Vergl. zum 29er), da noch recht "verspielt".
Da bin ich auch gespannt wie Bolle !
Das Capra bekommt ein paar kleinere Anpassungen und hat nach wie vor 170mm (reicht !).
Jedenfalls ist das Slayer jetzt so, wie ich mir das Capra nach der Zeit gewünscht hätte:
Einen Ticken länger, einen Ticken flacheren LW und einen Ticken steileren SW (auf dem Papier sind sie gleich aber nicht in Wirklichkeit) und einen längeren reach.
Brauche leider noch eine neue, weichere Feder. Das Training zeigt (Gott sei Dank) Wirkung. Ist aber leider gerade nicht verfügbar, wer hätte es gedacht...
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228dh9cxrgbt5h
Guest
Was für eine Federhärte brauchst du?
Klar, 170mm.
Da war ich schon wieder in Gedanken bei den ganzen modifizierten 2018er Versionen.
So, nochmal zurück zum Dämpfer bzw. der Aufnahme. Die ist einseitig mit Kugellagern ausgeführt für bessere "small-bump-compliance".
Hört sich gut an, ist es aber nicht
Die beiden Becher, in denen die Lager sitzen, sind auf eine hole Stahlachse bzw. ins Dämpferauge gepresst wie man hier sieht.
Anhang anzeigen 1120641
Und zwar so stramm, daß man sie nicht mit Hilfe eines Schraubstocks und weichen Backen für Rundmaterial abgezogen bekommt
Das muss man aber (wenigstens eine Seite), wenn man die Feder wechseln will. Auch bei einem (Luft-) Dämpferservice müssen sie weg.
In der Anleitung nennt man ein Tool von Enduro Bearings BRT-006. Wenn es verfügbar wäre, würde es 180€ bis 220€ in Europa kosten.
Cosmic Sports ist wohl der Importeur. RM Händler haben das Tool übrigens nicht.
Ein Satz neue Becher und Lager kosten ca. 40€. Also reißen manche sie wohl einfach irgendwie runter.
Habe auch andere Ansätze hier im Forum gefunden. Aber leider keinen, der funktioniert und bei dem man nicht Gefahr läuft, den Dämpfer zu zerkratzen.
Mir hat der Rahmenlieferant mit professionellem Abziehern geholfen. Dafür musste ich den Dämpfer natürlich einschicken.
Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen: Das ist so, als ob man den Druck seiner Gabel oder seines Luftdämpfers nicht selber regulieren kann.
Ich weiß nicht, was RM sich dabei gedacht hat. Das ist einfach Dreck und die Support Strategie mit einem proprietären Tool, daß sie selber nicht vertreiben, ist eine kalte Dusche für jeden Selbstbauer.
Für das Geld, was die Bikes oder der Rahmen kostet, kann man so ein Tool auch wenigstens beilegen, wenn man nicht im Stande ist, das mechanisch besser zu lösen.
Jetzt wissen wir aber vielleicht, warum Vanderham und Melamed lieber mit X2 rumfahren...
Jedenfalls plane ich noch, freundliches aber bestimmtes feedback an RM zu schicken.
So, genug gemeckert, jetzt wird endlich ?
Leider bin ich jetzt erst auf deinen Aufbau Thread aufmerksam geworden....Schöne Geschichte und an dieser Stelle auch mal noch ein Lob für das gute in Szene Setzen aller Dinge...Genau dieses Thema RM Dämpfter Buchsen hat mich Anfang 2020 auch beschäftigt als ich am Slayer 2017 den eingebauten Dämpfer durch die neuere Version tauschen wollte.... (hier zur damaliegen Frage....)
Da mir natürlich auch für diese mehr-oder-weniger einmalige Aktion ein professionelles Werkzeug zu teuer war habe, ich erst mal auf einen 'qualitativ tollen' China Innenlager-Auszieher zurückgegriffen. Ergebnis: nix Die Dinger sitzten einfach mega fest drin. Nachdem sich dann so langsam alles Richtung Mülltonne bewegte (verkratze 'Becher' und erste leichte Schraubstockspuren am Dämpfer :-( ) hatte ich die Faxen dicke und hab mir die Dinger rausgebohrt....
Der Dämpfer wurde mittlerweile 'aufge-Huber-t' und ins andere Rad eingebaut und das Slayer hat ebenfalls via Huber den anderen Dämpfer bekommen....
Aber das hier ist auch gut zu wissen... Danke dafür....
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Danke und gerne !
Genau dieses Thema RM Dämpfter Buchesen hat mich Anfang 2020 auch beschäftigt als ich am Slayer 2017 den eingebauten Dämpfer durch die neuere Version tauschen wollte.... (hier zur damaliegen Frage....)
Da mir natürlich auch für diese mehr-oder-weniger einmalige Aktion ein professionelles Werkzeug zu teuer war habe, ich erst mal auf einen 'qualitativ tollen' China Innenlager-Auszieher zurückgegriffen. Ergebnis: nix Die Dinger sitzten einfach mega fest drin. Nachdem sich dann so langsam alles Richtung Mülltonne bewegte (verkratze 'Becher' und erste leichte Schraubstockspuren am Dämpfer :-( ) hatte ich die Faxen dicke und hab mir die Dinger rausgebohrt....
Der Dämpfer wurde mittlerwieil 'aufge-Huber-t' und ins andere Rad eingebaut und das Slayer hat ebenfalls via Huber den anderen Dämpfer bekommen....
Aber das hier ist auch gut zu wissen... Danke dafür....
Möchte selber vor Saisonbeginn noch umbauen und hatte eine Anfrage beim Händler gestartet.
Bin mal gespannt, ob BikeAction was von dem Material her getan hat...
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228dh9cxrgbt5h
Guest
Nochmal zum Thema Shock mounting:
Feedback von Rocky:
Es gibt neue Mounting H/W, und zwar die vom 2021 Altitude.
https://shop.bikes.com/products/shock-bearing-eyelet-kit-2021-altitude?_pos=1&_sid=45b1b255a&_ss=r
Die passt anscheinend an alle Ride4 und Ride9 Systeme und an alle Dämpfer auch vor 2021.
Das Ding hat 2 Vorteile:
1. Es gibt ein Tool von Rocky dazu, nix mehr Enduro Bearings für 200€.
https://shop.bikes.com/collections/altitude/products/bearing-eyelet-tool
Mal sehen, was es kostet, wenn es in D angekommen ist.
2. Die Becher (und Lager) sind jetzt kleiner. Angeblich passen da RockShox Feder und Cane Creek drüber, ohne die Becher abbauen zu müssen. Nur Fox passt leider immer noch nicht. Aber dafür ist wohl das Tool günstiger und bestellbar und man braucht sich keinen mehr abzuwürgen.
Das werde ich umbauen, sobald ich eine neue Feder brauche (ich hoffe im Frühjahr und zwar eine weichere)
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228dh9cxrgbt5h
Guest
Hast du schon geordert und kannst was berichten?
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228dh9cxrgbt5h
Guest
Und, hast das Ding nun schonmal geritten?
Noch nicht. Ab Mittwoch ist es aber endlich so weit
Waren Ende Mai / Anfang Juni im Vinschgau ausgiebig auf den üblichen verdächtigen (Tschilli, Sunny Benny, Propain, Holy Hansen) unterwegs.
Hatte aber das Capra dabei, um mir das Verhalten nochmal ins Gedächtnis zu rufen und es anschließend besser mit dem Slayer vergleichen zu können.
Die Ziege hat jedenfalls alles brav mitgemacht und sich gut geschlagen. Nun wird es spannend
Hier mal die ersten Eindrücke nach der endlich erfolgten Jungfernfahrt.
Zu Beginn gab es 2 Tage Bikepark, wobei der 2. Tag nicht nur geshapte Pressand-Strecken beinhaltete, sondern auch schön Wurzeliges und Steiniges.
Danach sind wir umgezogen, um "normale" Trails zu fahren (siehe Bilder).
Vergleiche beziehen sich auf mein 27er Capra CF Pro mit Fox Elite Performance Fahrwerk (36er und X2 dual pos., jeweils 170mm). Das Slayer wurde die ganze Zeit über in Position 3 (neutral) gefahren.
Bremsen sind wie erwartet super dosierbar. Etwas mehr Kraft als mit anderen bzw. kleineren Scheiben ist verfügbar aber nicht endlos. Fading ist natürlich ein Fremdwort.
Den OneUp Lenker hatte ich bereits vorab doch noch auf 780mm gekürzt, genau wie den RF Next R35 am Capra. Allerdings kann ich nicht feststellen, daß der OneUp mehr oder anders flext. Da macht die Stellung der Bremshebel deutlich mehr aus bzgl. arm pump.
Das Fahrwerk ist schlicht sehr gut.
Schon nach dem 1. kleinen table war klar, daß die Coil fein anspricht und vor allem, daß das Bike ziemlich viel Popp bietet. Gefällt mir extrem gut
Die 38er ist merklich steifer als die 36er und lässt sich schön geschmeidig durch ruppiges Gelände bewegen.
Bremswellen werden insgesamt sehr gut weggesteckt und der Hinterbau stempelt auch nicht. Klar, wenn man am Ende des Tages müde wird, merkt man die Wellen wieder mehr.
Im Fahrbetrieb benötigte das Bike quasi keine Eingewöhnungszeit, da die Geo dem Capra ja gar nicht so unähnlich ist.
Das Hinterrad läßt sich super leicht heben und das Ding ist richtig schön agil im Gelände; gepaart mit dem poppigen Hinterbau eine echte Spaßmaschine (mehr, als ich erwartet hätte !).
Wurzeln oder kleine Erhebungen => einfach rein drücken, abziehen und mit dem Gelände spielen.
Das fällt noch leichter als mit dem Capra. Außerdem lässt sich das Slayer deutlich besser pushen.
Die 180mm Federweg sind reine Nomenklatur. Gebraucht hätte ich sie nicht, aber sie stören auch überhaupt nicht.
Im Flugbetrieb merke ich allerdings die etwas schwerere bzw. längere Front. Daran muss ich mich noch gewöhnen bzw. meine Position / Balance bei Sprüngen muss neu ausgerichtet werden, um nicht zu nasenlastig zu landen. Bei Drops macht sich das ebenfalls bemerkbar.
Im steilen Gelände wiederum ist das Slayer eine Macht mit viel Grip, trotz der Handlichkeit.
Das Capra hatte mir hier schon richtig gut gefallen, aber das Rocky (bzw. das Fahrwerk) legt doch noch ein Schippchen drauf.
Auf Bremswellen kann man die Kette bzw. das Schaltwerk hören. Ansonsten ist der Bock absolut ruhig.
Rahmen-, Kettenstrebenschutz und Zugführungen bzw. -klemmungen sind vorbildlich und ein echter Mehrwert.
Ich glaube, etwas schneller damit unterwegs zu sein als auf dem Capra. In der 1. Park-Runde habe ich immer zu spät gebremst. Das lief ab dem 2. run deutlich runder.
Das knappe Kilo Mehrgewicht merkt man ansonsten überhaupt nicht. Dafür liegt und läuft das Slayer nochmal ruhiger.
Die Laufräder sind super angenehm unauffällig. Sie verschwinden völlig vom Radar, bis man darüber nachdenkt. Auch die "alten" DT240 Naben habe ich dieses mal richtig schön leise bekommen.
Bergauf tritt sich das Slayer recht gut und in angenehmer Sitzposition, insgesamt etwas besser als Capra. Der blaue Hebel wird bei beiden gerne verwendet.
Unter dem Strich ist das Bike für mich ein super gelungenes Gesamtpaket. Viel Fahrspaß, auch auf einfacheren Strecken, und dennoch äußerst stabil im Parkeinsatz.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe mir die Teile einfach mal bestellt die neuen Buchsen inklusive der neuen „Deckel“ sind im nicht-montierten Zustand deutlich breiter (ca. 2mm total). Hat jemand die Teile schon mal erfolgreich verbaut oder gibt es mittlerweile eine andere Lösung speziell für das 2020er Slayer?Nochmal zum Thema Shock mounting:
Feedback von Rocky:
Es gibt neue Mounting H/W, und zwar die vom 2021 Altitude.
https://shop.bikes.com/products/shock-bearing-eyelet-kit-2021-altitude?_pos=1&_sid=45b1b255a&_ss=r
Die passt anscheinend an alle Ride4 und Ride9 Systeme und an alle Dämpfer auch vor 2021.
Das Ding hat 2 Vorteile:
1. Es gibt ein Tool von Rocky dazu, nix mehr Enduro Bearings für 200€.
https://shop.bikes.com/collections/altitude/products/bearing-eyelet-tool
Mal sehen, was es kostet, wenn es in D angekommen ist.
2. Die Becher (und Lager) sind jetzt kleiner. Angeblich passen da RockShox Feder und Cane Creek drüber, ohne die Becher abbauen zu müssen. Nur Fox passt leider immer noch nicht. Aber dafür ist wohl das Tool günstiger und bestellbar und man braucht sich keinen mehr abzuwürgen.
Das werde ich umbauen, sobald ich eine neue Feder brauche (ich hoffe im Frühjahr und zwar eine weichere)
Danke euch!
Ich habe noch die alten Teile drin, da mein Händler beim letzten Federwechsel nicht geschnallt hat, daß ich das oben genannte und mitbestellte Kit auch gleich drin haben wollte
Aber wie gesagt, die Info, daß das Kit kompatibel ist, stammt von Rocky selbst.
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