Für mich ist das kein Problem.Ob man die Felge nun der Kategorie "Trail/AM" oder "Enduro" zuordnet, ist doch jedem selbst überlassen (auch dem Hersteller). Verstehe das "Problem" gerade nicht
Für mich wäre noch die Frage, welchen Reifen du hinten fährst?Naja, das was du schreibst ist ja eine Beschreibung und keine Bezeichnung. Und die Beschreibung von Carl'Z finde ich ziemlich nachvollziehbar und auf den Punkt. Die Felge erzielt in eigenen Tests gleiche oder ähnliche Werte wie eine 500 gr. DH-Felge. --> Vermutlich deshalb auch die Bezeichnung/Kategorie "Enduro". Aufgrund des niedrigen Gewichts sind die Reserven - wenn mal was schief geht in der Abfahrt - evtl. geringer, deshalb die Einschränkung mit der Parkfreigabe nur ohne Lift. Auch das ist absolut nachvollziehbar. Musst du den Berg selbst hoch, fährst du die Abfahrt vermutlich weniger oft und machst dabei weniger - für die Felge schwerwiegende - Fehler. Wirst du mit dem Lift rauf geshuttelt, lässt du's in der Abfahrt ggfs. mehr und öfter "krachen".
Ob man die Felge nun der Kategorie "Trail/AM" oder "Enduro" zuordnet, ist doch jedem selbst überlassen (auch dem Hersteller). Verstehe das "Problem" gerade nicht
PS: Die Felge liefert bisher einfach mega ab! Gestern eine Tour und heute noch eine - die Trails hier im Umkreis um Regensburg fahre ich damit alle (inkl. div. Sprünge, Stein- und Wurzelfelder) ohne auch nur ein einziges mal an die Felge zu denken (denken zu müssen). Gäbe für mich aktuell keinen Grund eine andere und gar schwerere Felge zu fahren.
Die Newmen Advanced SL X.A.30 ist doch super (fahre ich selbst seit einigen Jahren).Wenn es dir doch in 27,5 geben würde
Ich will halt Mullet fahren.
Bleibt wohl nur die Newmen SL X A30.
Onza Porcupine 29x2.4 TRC hinten und den Ibex vorne.
Ja, sehr edel wenn auch sehr "shiny"
Was hast du für ein Systemgewicht?Naja, das was du schreibst ist ja eine Beschreibung und keine Bezeichnung. Und die Beschreibung von Carl'Z finde ich ziemlich nachvollziehbar und auf den Punkt. Die Felge erzielt in eigenen Tests gleiche oder ähnliche Werte wie eine 500 gr. DH-Felge. --> Vermutlich deshalb auch die Bezeichnung/Kategorie "Enduro". Aufgrund des niedrigen Gewichts sind die Reserven - wenn mal was schief geht in der Abfahrt - evtl. geringer, deshalb die Einschränkung mit der Parkfreigabe nur ohne Lift. Auch das ist absolut nachvollziehbar. Musst du den Berg selbst hoch, fährst du die Abfahrt vermutlich weniger oft und machst dabei weniger - für die Felge schwerwiegende - Fehler. Wirst du mit dem Lift rauf geshuttelt, lässt du's in der Abfahrt ggfs. mehr und öfter "krachen".
Ob man die Felge nun der Kategorie "Trail/AM" oder "Enduro" zuordnet, ist doch jedem selbst überlassen (auch dem Hersteller). Verstehe das "Problem" gerade nicht
PS: Die Felge liefert bisher einfach mega ab! Gestern eine Tour und heute noch eine - die Trails hier im Umkreis um Regensburg fahre ich damit alle (inkl. div. Sprünge, Stein- und Wurzelfelder) ohne auch nur ein einziges mal an die Felge zu denken (denken zu müssen). Gäbe für mich aktuell keinen Grund eine andere und gar schwerere Felge zu fahren.
Die Felge oder der Motor?
Also die Z30G333 (wie du sie nennst) finde ich bei Slowbuild nicht und die Newmen wiederum sehe ich nicht bei Carl'Z. Bei den SMCi30 musst du genau unterscheiden - da gibt es verschiedene Varianten.
Je nach Nabe variiert der Preis. Letztlich ist die Z30G333 aber so oder so ein "No Brainer". Bestellen, fahren, vergessen ...
Auch die X.A.30 ist zum genannten Preis ein No Brainer. Insbesondere wenn man auf den Wiederverkauf schaut - da ist die Newmen definitiv leicht im Vorteil. Und sie ist eben weniger "shiny" im Vergleich zur Z30G333. Mit keiner der beiden machst du irgendwas falsch ...
Vorher Gedanken machen find ich gut
... und deine Überlegungen sind nachvollziehbar. Mein Tipp: Nimm die Newmen oder alternativ die Z30G333 - der Preis ist so oder so top (und die LRS ebenfalls)!
Meine Newmen Naben funkionieren jedenfalls ziemlich unauffällig und problemlos. Lagertausch dauert vielleicht 10 min, alles easy
...gibt auch Hersteller "aus Fernost", bspw. die SMCi30 Ultra 285 (und noch andere):
Kann ich nicht sagen, weil ich die Newmen nicht auf dem Teststand gesehen habe. Ich weiß aber von Newmen, dass die Felge sehr sehr gut im Test standgehalten hat und Newmen selber die Felge auch in einem sehr weitem Anwendungsspektrum sieht. Wir hatten bei der Newmen noch kein Crashreplacement m.W.
Danke!
Habe bisher 2 MTB Sätze und 2 Rennrad Sätze gekauft gehabt. Lieferung war immer sehr zeitnah. Mit den MTB Laufradsätzen hatte ich bisher keine Probleme gehabt. Bei den Rennrad Laufrädern hingegen schon. Beim ersten VR Crash Replacement hat es geschlagene 3 Monate gedauert bis diese geliefert wurde. Er ist zwar immer ans Telefon gegangen und hatte mir jedes Mal versprochen das er sich darum kümmert. Leider wurde ich immer wieder vertröstet. Das letzte Laufrad im April versendet mit dem versprechen das ich es nächste Woche bekomme. Warten tue ich immer noch. Preise sind gut, aber ich will mich in Zukunft nicht mehr Ärgern und bin gerade auf der Suche nach einem neuen Laufradsatz. Die letzten beiden Wochen ist jedoch niemand mehr ans Telefon bzw. wurde auch keine Mail mehr beantwortet. Ich bin einfach nur Sauer.
Einfach mehrfach versuchen anzurufen. Das Telefon klingelt ins Leere, wenn ich telefoniere und ich schaffe es nicht immer alle verpassten Anrufer zurück zu rufen. Wir sind aber auch dabei, die Kapazitäten noch mal zu erhöhen. Aktuell arbeiten alle in der Produktion mit und das führt halt dazu, dass Mails nicht immer zeitnah bearbeitet werden oder auch mal ganz übersehen werden.
~20 g beim Z30G-Ultra 333
