hehe, genau!!!
Ist das denn so stark beim Vorderrad relevant? So oder so kommt es ja auch noch darauf an, ob man das ganze mit Muskelkraft nach oben befördern muss.
In dem Fall war es ein Durchstoß in der Lauffläche. Der etwas schwerere Butcher macht da schon einen stabileren Eindruck. Ob das in dem konkreten Fall einen Unterschied gemacht hätte, kann ich aber schwer sagen.
Bei uns scheint der Trend gerade zu fetten E-Enduros mit Stahldämpfer zu gehen. Die Fahrer*innen sind dann auch immer mit Fullface-Helm und Brustpanzer unterwegs. Ich fahre die Trails auch mit meinem 140mm Trail-HTAlle Leut die ich kenne, die derart ausgestattete 17,x kg Enduros haben, treff ich im Wald auf unseren Hometrails nie damit an, da fahren sie mit Carbon Trailbikes oder mit Light Ebikes rum...
Same here... ich fahre auch ein schweres Stahlfeder Enduro (15kg mit Home -Trailbereifung) abwechselnd mit meinem Trailhardtail, das Teil ist 2,5kg leichter und nicht nur gefühlt im Schnitt schneller.
T5 rollt etwas langsamer als die Schwalben. Haben aber mehr Grip
So ziemlich gleich auf. Rollen auf Asphalt beide recht bescheiden. Im Gelände sehr gut
Dann RaRay 2,25. Sollte dann doch reichen.
danke! Sieht viel weniger "hinterradig" aus als der aktuelle. Hoffe das tolle Rollen bleibt erhalten.
| Grid T7 | Grid T9 | Grid Trail T7 | Grid Trail T9 | |
| 2,4 x 27,5 | 870g | - | 915g | - |
| 2,4 x 29 | 925g | 965g | 980g | 1050g |
Das war auch mein erster Gedanke. Sieht vom Profil her eher schlechter rollend aus. Das kann aber auch täuschen. Die Grid Trail Karkasse suggeriert aber, dass der für etwas mehr gedacht ist, also der aktuelle Purg. Der wäre vielleicht fürs Trail-HT für hinten interessant. Ich wollte eh die Tage mal wechseln, hatte aber bisher mit dem mittelalten Purg und einem Eli für vorne geplant.
Den GC gibt es ja auch in 2,2", der dann mutmaßlich im Vergleich zu anderen Herstellern eher in Richtung 2,3 geht. Im Vergleich zu den Trail-Varianten scheint mir das schon stimmig:
Ich finde die für meinen Einsatz auch sehr stimmig.
Ich war jetzt eigentlich drauf und dran am E-Enduro vorne und hinten Butcher T9 Grid Gravity zu montieren.... (Reifen liegen auch schon hier)Ich war kürzlich wieder paar Tage Shuttlen in Finale. Da hab ich Bikes getauscht mit meinem Kumpel. Auf seinem Speci Enduro war eben dieser neue Hillbilly ganz frisch auf dem VR. Was für ein geiler Reifen! Die Beschreibung trifft genau auch mein Gefühl. Wie auf Schienen, baut mit den Schulterstollen richtig schön Seitenhalt auf und diese geben auch nicht nach. Glasklares und präzises Gefühl, was da vorne unten vor sich geht. I like this a lot.
Hatte auf Anhieb mehr Vertrauen ins Vorderrad als mit meinem gewohnten Assegai DD MaxGrip. Der legt eher so ein Butcher-Feeling wie oben beschrieben an den Tag. Man kann's sanft und gutmütig mit leichtem Drift nennen, oder aber etwas schwammig. War danach von "meinem" Reifen doch etwas ernüchtert und überdenken gerade meine Vorlieben.
Grundsätzlich war schönes Wetter unten, ein abendlicher/nächtlicher Regenschauer war aber täglich drin. Von ner schmierigheiklen Seifenschicht auf trocken und hart am Morgen über griffigen Werksboden bis hin zu staubigtrocken in der Nachmittagssonne war je nach Trail und Tageszeit alles drin. Ich war überrascht, dass und wie gut der Hillbilly da performt hat. Kannte nur die beiden Vorgänger von früher her, die waren doch deutlich stärker auf Nassperformance ausgelegt. Der neue Hillbilly Mk3 könnte meinem Ersteindruck nach gar als richtig guter Allrounder taugen. Hätte ich nicht gedacht.
Kann jemand den Hillbilly zum Krypto F DH SS einordnen? Hat der Conti auch dieses beschriebene "Schienen-Feeling" auf den Seitenstollen? Und wo steht der Cannibal? Deutlich mehr Richtung trocken?
Vorab, ich glaube nicht, dass du mit Butcher Gravity T9 am eBike etwas falsch machst.
