Specialized Sammelthread - Teil 2

[JohnParker]

Wenn du die reinen UVP‘s nimmst, wahrscheinlich. Bei geschickter Suche wird’s nicht teurer.
Du brauchst zu dem Control Module noch die passende Kartuschen, wenn ich nicht irre.

 

[andi.]

So richtig Erste 75er Runde über Rennsteig und umliegende Trails war richtig nice. Wahnsinn was der Rahmen abliefert.

 

[GUSTAV91]

Hallo,
ich plane gerade den Aufbau eines 22er Epic HT Rahmen.
Dazu habe ich eine SiD Brain mit 110mm Federweg im Zulauf.
Hat jemand vielleicht schon eine 110er oder 120er Gabel im HT oder Chisel verbaut und kann sagen ob es da große Nachteile gibt?

Alternativ bau ich sie halt auf 100mm um…Anhang anzeigen 2047821

Hab eine 110mm SID Brain im EPIC HT Rahmen - funktioniert supi! Gerne PN für mehr Infos.

LG Philipp

 

[Martin-velo]

Hab meinem HardRock comp FS eine RockShox Judy und neues Ritchey Pro Cockpit spendiert.

Anhang anzeigen 2043893
Anhang anzeigen 2043879
Neue Maxxis Minion in 26 2.3 kommen heute noch drauf !
Edit:
Die Minions sind los !

Anhang anzeigen 2044229

Ein Paar neue Pedalen müssten noch dran. Gibt’s da Empfehlungen? Eher kleine flats sind bevorzugt

Hat wer noch ne Kurbel in 4 Kant für mein altes Hard Rock - Gerne mit einem gängigen Lochkreis

LG Martin

 

[Stromberg]

Hallo,
ich plane gerade den Aufbau eines 22er Epic HT Rahmen.
Dazu habe ich eine SiD Brain mit 110mm Federweg im Zulauf.
Hat jemand vielleicht schon eine 110er oder 120er Gabel im HT oder Chisel verbaut und kann sagen ob es da große Nachteile gibt?

Alternativ bau ich sie halt auf 100mm um…Anhang anzeigen 2047821

Ich stehe vor einer ähnlichen Entscheidung, weil ich ein 2022er Epic auf HT umbaue. Mit Sag bleiben ist der Unterschied zwischen den Federwegen nochmals etwas geringer. Einerseits wären 110 mm nicht verkehrt, andererseits hab ich ein Fully mit 120 mm, so dass ich mich frage, ob HT in Verbindung mit mehr Fw vorn sinnvoll ist. Was sind deine Überlegungen zum "Aufrüsten"?

 

[ccpirat]

Ich stehe vor einer ähnlichen Entscheidung, weil ich ein 2022er Epic auf HT umbaue. Mit Sag bleiben ist der Unterschied zwischen den Federwegen nochmals etwas geringer. Einerseits wären 110 mm nicht verkehrt, andererseits hab ich ein Fully mit 120 mm, so dass ich mich frage, ob HT in Verbindung mit mehr Fw vorn sinnvoll ist. Was sind deine Überlegungen zum "Aufrüsten"?

Ich bau den Rahmen neu auf, die 110er SID habe ich von nem Kumpel günstig neu bekommen.

War halt die Frage, ob ich sie gleich umbaue auf 100 oder erstmal teste.
Werde es jetzt erstmal testen, zur Not ist sie ja schnell umgebaut

 

[Stromberg]

Dann würd ichs einfach versuchen. 10 mm Unterschied minus Sag ist schon in nem Bereich, den ein grob und ein leicht profilierter Reifen von der Höhe ausmachen können.

 

[feedyourhead]

Hat jemand vielleicht schon eine 110er oder 120er Gabel im HT oder Chisel verbaut und kann sagen ob es da große Nachteile gibt?

macht ungefähr 0,3 Grad aus, die die Winkel flacher werden

Bei den 35er Gabeln sollte man noch daran denken, dass die von Haus aus schon 5mm mehr Einbauhöhe haben. Eine 120mm Gabel hat also nicht +20mm Einbauhöhe sondern +25mm.
Da wird der Sitzwinkel schon ziemlich flach.

 

[LemonLipstick]

Zur Diskussion …. mein Epic HT mit 110mm Sid in Large.

 

[frankcasalla]

Zur Diskussion …. mein Epic HT mit 110mm Sid in Large.

Anhang anzeigen 2048919

Sehr schön !
Jetzt noch die Bremsleitung der vorderen Bremse kürzen und den Vorbau drehen

 

[andi79]

Guten Abend,
Hat jemand ein 38 Direct Mount Blatt zur Hand bei dem er mal den Durchmesser messen kann?

Hintergrund:
ich habe gerade Epic 8 gebaut und mit einem GXP Innenlager bestückt, inkl. SRAM XX1 Kurbel mit ovalem 32T Boost Kettenblatt. Das Blatt geht echt knapp-knapp an der Kettenstrebe vorbei (an der hochovalen Stelle), das sind maximal 2mm. Ich habe Bedenken dass das Blatt bei ein wenig Verwindung einhakt. Mit nem 34T wird das definitiv nicht gehen.

Hat jemand Erfahrung damit oder hab ich was falsch gemacht? Angeblich sind die Epic 8 ja für 52 und 55er Kettenlinie freigegeben… hab ich ja eigentlich?

Danke für euren Input.

 

[LemonLipstick]

Hast du den richtigen Spacer antriebsseitig verbaut?

 

[JohnParker]

Hi, ich habe ein 38er drauf. Da wird es mit der 52er KL nicht funktionieren. Bei mir (altes Evo) ist mit der 55er KL noch ausreichend Platz

 

[andi79]

Ne, ohne Spacer. F**ck. Welcher muss das sein? 3mm? Ist ein C-Bears Innenlager, da war gar keiner dabei… aber da müsste auch ein anderer gehen, oder?

 

[LemonLipstick]

.

 

[LemonLipstick]

Beim Sram GXP Innenlager sind 2 Kunststoff Spacer dabei. Ein 2mm und ein 4,5mm. Hab den 4,5mm verbaut. Zwischen Kurbel und Lagerschale.

 

[JohnParker]

Antriebsseitig

 

[andi79]

Einen 2,5mm habe ich bestimmt noch im Fundus. Der sollte reichen, ansonsten muss ich mir den 4,5mm organisieren, wobei wir da ja bei 56,5mm KL wären?

 

[feedyourhead]

Ne, ohne Spacer. F**ck. Welcher muss das sein? 3mm?

C-Bears sind darauf ausgelegt ohne Spacer zu funktionieren.
Sprich die haben eine breitere Lagerschale antriebsseitig.
Also erstmal in die Doku schauen, bevor Du irgendwelche Spacer verbaust.

 

[andi79]

Mag sein, aber Platz ist trotzdem keiner. Es sieht auf den ersten Blick auch nicht so aus als ob die antriebsseitige Lagerschale breiter wäre, aber ich messe das nochmal

 

[andi79]

Heute mit C-Bears telefoniert. Offenbar kennen die das Thema noch nicht. Der Technische war nicht da und meldet sich zurück. Fakt ist: entweder ich baue einen Spacer ein oder ich rüste um auf „Wide“.

Ich frage mich wie das beim Epic 8 Comp ist, das kam 2024 ja auch mit den „alten“ Eagle Komponenten. Weiß jemand, ob dort Spacer verbaut sind / waren?

Und: wenn Spacer einbauen, dann wo am besten? Zwischen Kurbel und Lager oder zwischen Lager und Rahmen - was meint ihr? Immerhin nehme ich ja durch den Spacer ganz paar Gewindegänge weg, die das Lager dann nicht mehr im Rahmen steckt.

 

[Stromberg]

Zwischen Lager und Rahmen. Mach dir keine Sorge um die paar Gewindegänge, da hats noch genügend. Ich musste ähnliches schon bei einigen Rädern machen, weil sonst der Powermeter am Rahmen geschliffen hätte.

 

[MartinRa]

Zwischen Lager und Rahmen. Mach dir keine Sorge um die paar Gewindegänge, da hats noch genügend. Ich musste ähnliches schon bei einigen Rädern machen, weil sonst der Powermeter am Rahmen geschliffen hätte.

ich glaub dir ist nicht ganz bewusst dass die "verzahnung" am Ende der Dub Kurbel konisch ist, sprich wenn du mehr spacer verwendest als "erlaubt" dann findet kein richtiger Formschluss statt.

Meine Freundinn hat auf ihrem Epic 8 eine "alte" XX1 Eagle Dub Kurbel (ohne wide), darauß ergibt sich die 52mm Kettenlinie, ist beim 32er kb relativ knapp bereitet mir aber noch keine sorgen. Beim p2m spider mussten wir allerdings Kettenblattschrauben mit flachem Kopf verbauen da es sonst zu kanpp wäre.

@andi79 ich glaub dir bleibt nichts anderes über als auf einen linken wide kurbelarm zu wechseln.

 

[JohnParker]

du brauchst nicht unbedingt eine wide Kurbel, du musst dann nur ein KB mit 0mm offset verwenden und schon hast die 55mm.

 

[andi79]

@andi79 ich glaub dir bleibt nichts anderes über als auf einen linken wide kurbelarm zu wechseln.

einen linken? Der Antrieb ist doch aber rechts? Das KB ist zu eng am Rahmen... Oder habe ich da gerade einen Denkfehler?