Ich stand vor der gleichen Entscheidung und habe mich dann fürs Epic entschieden. maximal 1 Kilo mehr Gewicht und dafür wesentlich mehr Komfort. Auch wenn du ihn nicht direkt brauchst. Du und dein Rücken werden es dir danken wenn es soweit ist. 
Specialized Sammelthread - Teil 2
- Ersteller Thomas
- Erstellt am
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specialized forum .
Mein HT ist jetzt einfach schon recht alt, außerdem brauche ich etwas weniger horizontale Länge. Ich nehme ein HT.
Prinzipiell habe ich aber das gleiche Problem. Könnte mir auch ein S-Works Epic-Rahmen ordern. Aber ich scheue das Gewicht, den Mehraufwand beim Service (Dämpfer, Lager...) und bezweifle, dass mich das auf meinen Strecken wirklich lohnt.
Wenn ich genug Kohle habe in 1-2 Jahren, hole ich mir noch ein Epic dazu. Als einziges Rad - nein danke. Außerdem lernst Du auf nem HT eher, Deine Fahrtechnik zu verbessern.
Edit: wie ichs mache - ich ärgere mich insgeheim eh. Kauf ich das HT, denke ich an meinen Rücken und dass es schonende wäre aufgrund der ausgefilterten Lastspitzen. Kaufe ich das Epic ärgern mich die genannten Punkte. Insofern - undankbare Sache.
Prinzipiell habe ich aber das gleiche Problem. Könnte mir auch ein S-Works Epic-Rahmen ordern. Aber ich scheue das Gewicht, den Mehraufwand beim Service (Dämpfer, Lager...) und bezweifle, dass mich das auf meinen Strecken wirklich lohnt.
Wenn ich genug Kohle habe in 1-2 Jahren, hole ich mir noch ein Epic dazu. Als einziges Rad - nein danke. Außerdem lernst Du auf nem HT eher, Deine Fahrtechnik zu verbessern.
Edit: wie ichs mache - ich ärgere mich insgeheim eh. Kauf ich das HT, denke ich an meinen Rücken und dass es schonende wäre aufgrund der ausgefilterten Lastspitzen. Kaufe ich das Epic ärgern mich die genannten Punkte. Insofern - undankbare Sache.
D
Deleted 133688
Guest
bei mir spielt eine große Rolle dass ich sehr viel Rennrad fahre (Training) und das HT dann natürlich in Sachen Vortrieb, Gewicht etc. einfach kein so großer Rückschritt bedeutet Neben dem Renner fahre ich aber auch sehr gerne auf diverse Almhütten. Da jedoch zu 95% Teer, Waldwege, Schotter etc. Also da ist in der Regel nix verbocktes dabei. Single Trails sehr sehr selten. Und bis die Schotterwege beginnen legt man erstmal sehr viel Teerweg zurück. Somit sehe ich halt im HT den besser begleiter (abgesehen von Rücken und Komfort)
Neben dem Renner fahre ich aber auch sehr gerne auf diverse Almhütten. Da jedoch zu 95% Teer, Waldwege, Schotter etc. Also da ist in der Regel nix verbocktes dabei. Single Trails sehr sehr selten. Und bis die Schotterwege beginnen legt man erstmal sehr viel Teerweg zurück. Somit sehe ich halt im HT den besser begleiter (abgesehen von Rücken und Komfort)
bei mir spielt eine große Rolle dass ich sehr viel Rennrad fahre (Training) und das HT dann natürlich in Sachen Vortrieb, Gewicht etc. einfach kein so großer Rückschritt bedeutet
Dann kauf die ein HT! Damit bist du bestimmt glücklicher
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Hallo,
an den habe ich mich ran getraut, obwohl ich 68 kg wiege und im Mittelgebirge wohne (Bauchgefühl). Mit meinem LRS für 299 bin ich voll zufrieden. Bis jetzt ca 1500km, kein Nachspeichen usw. Der Sound ist auch gut. Allerdings schleift im Wiegetritt manchmal die Scheibe.
Gruß aus dem Rheinland
tranquillity
RSV Osthelden
Ja ich! Bin vom Epic (2007er S-WORKS) auf ein 29er Stumpi HT S-WORKS umgestiegen. Seitdem viel mehr Spaß und in den Abfahrten viel sicherer und schneller. Und ca. 1.5kg leichter.
Ob das 29er Epic noch mehr bringen würde kann ich mangels Erfahrung nicht sagen
Mein Epic wollte ich dieses Jahr eigentlich als Trainingsbike nehmen. Aber es hängt immer noch wie im Winter zerlegt an der Wand *schäm* Seit ich das 29er habe besteht leider kein Bedarf mehr. Werde es jetzt nochmal herrichten und dann wird es verkauft ...
tranquillity
RSV Osthelden
Das wollte ich lesenMir gefallen sie nämlich auch nicht.
So nun noch die große Entscheidung EPIC oder HT. Mich reizt das EPIC da ich ein HT ja bereits besitze. Wobei ich einfach zuwenige Strecken fahren werde wo sich das EPIC wirklich auszeichnen kann. Und dann stört das Mehrgewicht wohl.
Anstatt auf die Vorurteile von jemandem zu hören, der noch nie 29er gefahren ist, solltest du lieber mal versuchen, eine Probefahrt auf nem 29er zu machen.
Die Optic häng von der Größe ab -- bei großem Rahmen sieht es jedenfalls "normaler" bzw. passender aus als so ein kleines 26er.
Bei dem von dir beschriebenen Einsatzzweck würde ich dir ein 29er HT empfehlen. Ist deutlich laufruhiger und spurstabiler. Aber wie gesagt: Fahr es selbst mal Probe (im Gelände natürlich!).
D
Deleted 133688
Guest
Danke, werde ich am Freitag machen
Wieso "nur" im Gelände? Spielt das 29er also auf Teer Bergauffahrten keinerlei Vorteile aus? Muss doch auch schneller dahingehen. Sowohl bergauf wie auch auf der Ebene durch 3 x 2.54cm mehr Reifenumfang.
tranquillity
RSV Osthelden
Danke, werde ich am Freitag machen
Wieso "nur" im Gelände? Spielt das 29er also auf Teer Bergauffahrten keinerlei Vorteile aus? Muss doch auch schneller dahingehen. Sowohl bergauf wie auch auf der Ebene durch 3 x 2.54cm mehr Reifenumfang.
Im Gelände hast du den Vorteil der großen Räder, dass sie leichter über Hindernisse (auch kleinere wie z.B. Steine oder Wurzeln) rollen. Dieser Vorteil ist auf Teer nicht gegeben, da es dort keine Hindernisse dieser Art gibt. Vom Gefühl her würde ich sagen, dass ein 29er auf Teer bergauf etwas träger ist als ein gleich schweres 26er. Das ist aber der einzige Nachteil, den ich bei einem 29er gegenüber einem 26er festgestellt habe. Was man schonmal liest wg. Wendigkeit in Trails usw.: Null Probleme. Ich glaube das hängt eh mehr von der Geometrie ab als von der LR-Größe.
D
Deleted 133688
Guest
also zumind. auf der Ebene muss es deutlich schneller sein 29 vs 26.
Naja ich teste es am Freitag aus. Danke nochmal.
britta-ox
on the road again
Danke. Ich wohn aber leider auch nicht direkt da oben, brauch 40 min bis ich dort bin. Aber hast recht ist schön da und eine meiner Lieblingsrunden.
Dann post mal das neue Radl deiner Frau. Was wiegt da denn? Was würdet ihr denn noch empfehlen, wenn man ohne großen Aufwand und hohe Kosten nochmal bissel abspecken will. 11kg wären schon super. Schläuche, Reifen ist klar. Am besten mit Verschleißteilen, die ich eh irgendwann austausch.
@britta: melde mich morgen ausführlich
@tranquility: willste Dein Epic evtl loswerden? S-Works, M und gut in Schuss?
@tranquility: willste Dein Epic evtl loswerden? S-Works, M und gut in Schuss?
tranquillity
RSV Osthelden
In der Ebene hast du recht. Da rennt es wie Sau
@tranquility: willste Dein Epic evtl loswerden? S-Works, M und gut in Schuss?
Ist ein S-WORKS, aber leider in Größe L. Der Rahmen ist gut in Schuss (natürlich mit Gebrauchsspuren), nach vier oder fünf kaputten Speci-Dämpfern habe ich mir wieder einen Fox-Dämpfer eingebaut: Der hält.
Am liebsten würde ich es als Komplettrad verkaufen, muss aber noch einiges überholen (z.B. neue Kettenblätter). Naja, ne Arbeit für schlechtes Wetter
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Pro 29er....
Das Aussehen ist die eine Sache, da möchte ich aber sagen das die 29er incl Fahrer ab 1,90 ein besser und stimmiger aussehen als wenn sich die "Riesen" auf den 26er verbiegen müssen.
Ich selbst bin 1,94 und fahre das spec sw Ht als 29er und fühle mich viel sicherer und schneller als auf den 26er.
Was das Gewicht angeht hat man je nach Geldbeutel nur sehr geringe Nachteile .... Meins wiegt akt 8,9 Kilo .
Also ich kann großen Leuten nur ans Herz legen ein 29er zumindestens einmal zu testen .....
Das Aussehen ist die eine Sache, da möchte ich aber sagen das die 29er incl Fahrer ab 1,90 ein besser und stimmiger aussehen als wenn sich die "Riesen" auf den 26er verbiegen müssen.
Ich selbst bin 1,94 und fahre das spec sw Ht als 29er und fühle mich viel sicherer und schneller als auf den 26er.
Was das Gewicht angeht hat man je nach Geldbeutel nur sehr geringe Nachteile .... Meins wiegt akt 8,9 Kilo .
Also ich kann großen Leuten nur ans Herz legen ein 29er zumindestens einmal zu testen .....
Ok, ab ca. 1,9 m Körpergröße relativiert sich das alles und man ist mit nem großen sicher besser bedient. DAS würde ich absolut unterschreiben. Ein Bekannter von mir ist über 2m und quält sich auf nem RIIIEEEsigen 26er Rahmen rum...das muss an der Stelle dann echt nicht sein.
Die US-Modelle sind auf der entsprechenden Landes-Webseite von Speci gelistet.
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Wer hier noch ein 2010er Epic in leicht (9,6Kg) sucht und sich für das optisch vieeeeeeeeeeeeel schönere 26" entscheiden will, für den habe ich noch mal was :
Mehr im Bikemarkt!
Jetzt aktuell mit einer BB-85 Kurbel!!! :
Mehr im Bikemarkt!
Jetzt aktuell mit einer BB-85 Kurbel!!! :
So, hier das neue Rad meiner Frau - ein Epic Expert 2009 in M. Auf einer Personenwaage machts ca. 11.9 - 12 kg.
D
Deleted 133688
Guest
So, hier das neue Rad meiner Frau - ein Epic Expert 2009 in M. Auf einer Personenwaage machts ca. 11.9 - 12 kg.
hat mein händler auch noch rumstehen. für glaub ich 2500 oder so.
Würde ich ja nehmen, hätte es eine 2-fach Kurbel ;-)
Da mir die 2011 Farben so gar nicht zusagen.
nö ist ja alu sehe ich gerade. Ich meinte das 2011 Carbon
Dann sind wir mal gespannt.
Pedale sind noch so, bis meine Frau genug Sicherherit für Klickies entwickelt hat. Die Kurbel wird, wenn mein neues Rad da ist, gegen meine 960er XTR getauscht. Auch meinen LRS bekommt sie dann.
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So, das war heute in der Post:
Mehr am Donnerstag.
Gewicht 2530 g, kein Leichtgewicht aber hübsch finde ich!
Hübsch ist er wirklich!!!!
Aber das Gewicht ist ja wohl von Spec echt ne Frechheit!
Das ist nicht mehr up to date......
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
